Kawasaki:カワサキ

まず純正の良さと言えばシート高の低さから来る気軽さ…ではあるのですが、シートが低いために足が窮屈な感じがして膝がキツかったんです。

当方171cm豚足短足なのですが、それでも踵がつくくらいには純正の足つきが良く…いや、むしろ余すくらいで、乗りやすさはあったのですが、中距離以上になった時に膝の曲がりがキツく、走っていると痛くなってくるんですね。
誤魔化そうと思って厚みのある座布団仕込んで気持ち高くしたり、なんてしたのですが効果は軽微で膝痛を劇的に改善！とまではいきませんでした。

まず触った感じですが、ZZRなんかについてたシートに似た感触の革張りです。
故に布生地のパンツですと滑りやすいかもしれません。私は季節問わず革なので相性は抜群です。
厚くなった分柔らかく……は、なりません。むしろ標準シートより硬いです。故にスポーツ走行や街中など体重移動が頻発する場面では強さを発揮すると思います。
シート高を上げることによるメリットは主に、重心が上がることによる体重移動のしやすさ、アップライトすぎるポジションの改善(微量ではあるけれど確実に効果はあり)、キツかった膝の曲がりからの解放。

自分はこれにメッシュの座布団を仕込んでシートの硬さを軽減して使用してます。いいですよ、これ。
もし650に乗っていて足が余っていると感じているならこれを導入して損は無いと思います。

スケールでざっくり測った感じ座布団合わせてシート高は830mmってところですが、それでも片足なら踵までベッタリ着きます。

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純正のスクリーンは低くてかっこよかったのですが暴風効果が期待できず冬の通勤で寒いかと思いネットで調べていたところ、長すぎず頭でっかちに見えない純正のロングタイプを発見。取り付けてみたところスクリーンの厚みも十分あり、長さもちょうど良い長さで満足です。
夏場はノーマルに戻そうかと思ってましたがこの商品を見慣れると短すぎて変に見えたのでずっとロングタイプを使ってます。

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身長が176センチです。ノーマルシートは足つきは良いですが、座面が薄くお尻が痛くなりやすい。また。ハンドルが高く広く、交換を考えていました。ハイシートに変更したところ、多少足付きは悪くなったが、座面が厚く前のめりにならず座りやすい。また、ハンドルの高さなどポジションは改善された。175センチ以上ある方は、ハイシートに交換したほうが、このバイクの良さがわかると思います。

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非常に貼りやすく、グラフィックもカッコよく満足する商品です。流石純正といった感じですね。
値段もさほど高くなくおすすめできます。

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形状とデザインは最高の純正シート、しかし滑りと長距離の尻痺れ、全体的にしっくり来ない感があり、評判の良いレトロシート装着を決意。
在庫が有るうちにと考えているうちにいつも、在庫切れ等で購入出来ずにいました、そんなタイミングでウェビックさんがセール開始、在庫有りと！無事に購入出来ました。
まず、純正シートは万人向けにシート高を低くセットするためのエグレが有り、この薄さとデザインが秀逸な縦目のラインと材質でこのエグレ部分にお尻が落ち着いてしまいます。
厚みの有る部分に座っても最終的にはこのエグレ部分にお尻が来てしまい、長距離では気にしながら座らないと、帰りはオフ車の修行と迄は行きませんが痺れ後尻痛+膝の倦怠感と古傷の足首痛が待っています。
レザーパンツとオフ車用のゲルザブで何とか工夫していましたがなかなか解消とまでは行かずに悶々としていた所、エディローソンのシートが一番大事との名言を思いだしました。
エストレヤは普段の街乗りや近所散策、ツーリング等のどんな場面でも気軽に乗れるフレンドリーなオートバイです、これはレトロシートの滑りの無い調整幅の広い、もう少しクッション、高さ増量が更に良くなるとは感じてました、更にタンデム側も座面と高さが少し増量します。
エストレヤ自体デザイン評価が高いのですが、少しシートの造形がエストレヤとのマッチングがバランス上？とは思っていました、この薄さとほんの少しシートが短めか長めになることで自分が感じる中途半端さが解消しそうだと思っていました、恐らくレトロシート装着で解決するのではと購入しました。
結果は全てが解消！尻痺れ原因の尻痛も、足首痛と膝痛や倦怠感もなくなり、エストレヤの印象もクラシックなまとまり感と男のバイクと言った好みの感じになりました。
一点だけ趣味の問題ですがシートデザインについて、シートサイドのリベットは過剰演出かなぁと思います、クラシック感演出なんだろうと思いますが、私は単色シンプルかせめて白いパイピング迄がＷぽくて良いと思います。
シート高は厚みが増えたにも関わらず、それほど支障にもならずに、身長170センチで踵がぎりぎり地面に着く状態です、シート高が数センチ上がりましたが何故か乗り降りは足が引っかかる事もなく、純正シートよりかえって楽になった感覚です。
シート高が増した事でメーターの傾斜具合もハンドルも本当にビッタシ、しっくりくるように！見通しも良く、コーナーでの倒しこみも後輪への荷重や荷重移動も更に容易になりました。
本来はこのシートが設計当初の物ではと思うほどです、自分にとって本当に良いオーダーメイドのようなシートです。
ちなみにワールドウォーカーのキャリアとの相性も純正部分のような接触もない、良い塩梅の距離感、更にジビボックス用ベース装着で高さも面一になり、荷物搭載性もアップしました。
(尚、シート脱着はコツが必要です、私は後ろからキャリアに潜らせ気味にしてからセットしています)
今後レトロシートはエストレヤ生産販売終了も有って、カワサキがいつまで販売するか分からないオプション部品です、私のように迷っている方は装着して間違いないシートですので、販売終了前早めに購入がベストです、エディローソンの名言「シートが大事」が感じて貰えると思います。
良い値段の物ですが、本当に装着して良かったと感じました。

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先代のZ800のシート高が高かった為か、Z900は必要以上に低く感じます。
この純正ハイシートは違和感が無くそしてサイドが削られているので足付きもほとんど悪化しません。
そしてライディングポジションは本製品の方が違和感がありません。

お勧めの逸品です！

惜しむらくは価格でしょうか。
生造国のタイでは邦貨換算8800円程度で購入出来ます。

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ノーマルのメーターバイザーはそのままに止点にフレームをつけて上に重ねるようにつけるタイプです。フレームがシルバー見える様に設計されているのでそこは好き嫌いがあると思います。整流効果は見た目が大きく変わっていないのであまり改善はされません。

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Z900の標準装備のメーターカバーが気持ち程度のサイズなのであまり整流効果などはありませんでした。
また、見た目も個人的にはあまり好みではなかったので、メーカーオプションの本商品を取り付けました。

まず、取付作業に関してはノーマルを外してそのまま交換で楽勝！と思いきやステーの追加などの対応が必要で、一瞬で作業完了とまではいきませんでした。
説明書は付属されてきますので、一応きちんと読みながらやった方がスムーズに取り付けが可能でしょう。
取り付け時のフィッティングに関しては全く問題なし。
ガタツキなども一切なくビシッとハマってくれるのは純正オプションの良いところでしょう。

交換後についてですが、見た目はかなり良くなります。
フロント周りに高さが出るのでメリハリが付きます。カラーもノーマルと同様にスモークなのがグッド。
ただし、整流効果についてはいまいち感じることができませんでした。
おそらくノーマルよりは良くなっている”気がします”が、劇的に変わったかどうかと言われると悩ましいところ。

また、ミラー共締めでクランプを装着しているのですが、スマホホルダーと干渉するようになってしまったため、ホルダーの取り付け位置や角度には気を使います。

見た目カスタムとして購入するのであれば満足できますが、整流効果を向上させたい方などは別メーカーから出ているスクリーンに交換したほうが満足度は高そうです。

全体的には満足している商品です。

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FEのW3RS仕様のタンクにはやはり、旧エンブレムが似合うだろうと自己満足の為に、やはりこのシルエットが本当の姿ではと思います。
交換作業は沸騰させたお湯で温めながら、釣糸で剥がしました、多少剥がれ残りは有りましたが指で綺麗に取れました。
剥がした跡をシリコンオフで拭き取り後、事前に位置決めした箇所に貼り付けるだけでした。
コツは新旧エンブレムの高さが違う為に、若干調整と貼り付ける前に仮合わせしながら、タンク曲面に合わせて置くと綺麗に貼り付きます。
また、貼り付ける前に少しエンブレムを温めて置くと粘着力も上がり、一発で決まります。
交換後は余り気がつかれずに、と言うことが多いと思いますが一人で眺めつつニヤニヤしています、旧仕様モデル等には本当に似合うエンブレムです。

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小さいのでいたるところにワンポイントで貼り付けできます。
カワサキ純正なのでクオリティ問題なし。
メットやメーター周りにおススメです。

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