ASTRO PRODUCTS:アストロプロダクツ

【使用状況を教えてください】
長年使用している混合用のガソリン携行缶のホースが根元から裂けてきました。
本体は使えるので、このようにホースだけ売っているのは有難いです。
同じメーカのパーツなので、当然きっちり合います。
燃料を満杯にすると、かなりの重さ。
20リッターだったら持てないかも。
あんまり値段が変わらないんで20リッターにしようと思いましたが、良かったです。
携行缶のホースノズルです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このホースとキタコ(KITACO) クイックガスジョイント(タイプII/ホース内径φ8対応) 汎用 521-0800108をガソリンタンクとつなげることはできません。なぜならば、SR400のホースは内径7.5ｍｍで内径８ｍｍのこのホースだとガソリンが漏れてしまいます。セット販売になってるＯリングも微妙に大きいのでしっかり確認して買うことをお勧めします。
Amazonのおすすめセットは微妙に間違っているのでこのセットダメです。

【使ってみていかがでしたか？】

メーカーのWebサイトで確認したところ、このタンクの商品番号は記載されていないため
このノズルで適応できるかどうかは確認できませんでしたが
ホームセンターでも取り扱いが無いという状況から現物合わせもできず
ちょっとした賭けになりましたが無事に装着、使用できました。


【注意すべきポイントを教えてください】
ホース自体は丈夫でいいのですが、内径6mm用で売ってるパーツやキャブにつけるとけっこうゆるゆるのことがあるので、ホースバンドはぎりぎり入るキツめのやつを選んだほうがいいです。
ホース抜け防止の返しが大きいパーツには問題ないですが、カブの中華キャブや同社やキジマの返しが小さい6mm用燃料コックにつけたらゆるゆるで、キツめのホースバンドをつけないとすぐ外れたりジワ漏れしてしまいました。ホース自体は丈夫でしっかりしていますので強いホースバンドを選ばないと締まりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
友人から燃料タンクを譲ってもらい使用しましたが、タンク外周が燃料で湿っていました。よく見るとタンクのフタ、排気ネジのパッキンがなくそこから漏れてました。タンクの型が古かったせいか専用のパッキンが見つからずこの対応ノズルを見つけました。(ノズルも蛇腹部が割れて使えませんでした) サイズもぴったり漏れもありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレーキキャリパーのオーバーホールで使用。
汚れ少なくガッツリ使うことはありませんでした。
マイナスドライバー等では届きにくい所も大丈夫です。
あると大変便利です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
NTBパッドは１年半で１万キロくらい走ってますが、厚さが半分以上残ってるので、何かあった時の予備で残しておきます。
バイク用ブレーキキャリパーのシール溝を掃除するのに小さいマイナスドライバーを曲げて使っていましたが、直角に曲がっていないため上手く掃除できませんでした。この商品を使えば溝に溜まったフルードの結晶を綺麗に取り除くことが出来ました。

【取付けは難しかったですか？】
NTBは1300円ほど。PFPは1666円。
デイトナの赤パッドはタッチはいいのですが3200円ほどするので除外しました(あんまりお金かけない主義)

【使ってみていかがでしたか？】
結果、効きも十分によく、コーナー中の微調整も違和感のないパッドでした。

1666円なら、性能対価格が十分だと思います。
次の交換の時もお世話になると思います。
ディスクキャリパーをオーバーホールする人には必要な工具です。
この工具がないと、ゴムの溝のサビが取れない。
ワイヤーブラシで磨こうが最後には必要な工具です。

【付属品はついていましたか？】
また、温度依存性が低い特性なので、天気や気温に左右されにくく、安定した効き味を長期間持続するのです。
それが「乗り手と対話するブレーキパッド」、進化し続ける赤パッドなのです。
キャリパーのオーバホールのため購入致しました。溝がサビやら汚れやらでピストンが動きが悪く整備のため使用しました。汚れやザビ落としが楽にできピストンも楽にはまり、やった買いがありました。こんな部品知りませんでした、いい部品ありがとうございます。

【期待外れな点はありましたか？】
パッドは“効きかた”にこだわり、その時代、時代に合わせて進化し続けます。
効きを求めるなら、シンタードメタル系のゴールデンパッドの方が優れています。
バイクのブレーキOHで使用しました
以前はドライバーでホジホジしていましたが
4podとかの小さいピストンではドライバーでやるのは無理だし
時間が掛かる
４つのピックがそれぞれの溝に合って効率良く掃除でき
これがあれば作業が捗ります

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
しっかりしたゴムのチューブです。内径が４mmの様ですが実際は少し細く感じます。単なるゴムではなく表面に凹凸があります。品質は良いと思いました。ただバイクに使ったわけではないので本来の用途で使う場合は他の方のレビューを参考にしてください。私はチューブを切ってネジを通し脚として使ったので硬さも丁度良かったです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このホースとキタコ(KITACO) クイックガスジョイント(タイプII/ホース内径φ8対応) 汎用 521-0800108をガソリンタンクとつなげることはできません。なぜならば、SR400のホースは内径7.5ｍｍで内径８ｍｍのこのホースだとガソリンが漏れてしまいます。セット販売になってるＯリングも微妙に大きいのでしっかり確認して買うことをお勧めします。
Amazonのおすすめセットは微妙に間違っているのでこのセットダメです。

【使ってみていかがでしたか？】
【サイズ】
・内径Φ8×外径Φ13
・全長：1m

【付属品】ホースクリップ5個
【仕様】耐熱温度100度

※耐圧1.0MPa。インジェクション車のガソリンホースには使用できません。
※ブレーキフルードには使用できません。

【注意すべきポイントを教えてください】
ホース自体は丈夫でいいのですが、内径6mm用で売ってるパーツやキャブにつけるとけっこうゆるゆるのことがあるので、ホースバンドはぎりぎり入るキツめのやつを選んだほうがいいです。
ホース抜け防止の返しが大きいパーツには問題ないですが、カブの中華キャブや同社やキジマの返しが小さい6mm用燃料コックにつけたらゆるゆるで、キツめのホースバンドをつけないとすぐ外れたりジワ漏れしてしまいました。ホース自体は丈夫でしっかりしていますので強いホースバンドを選ばないと締まりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
古いホースもそれなりに弾力性あったので問題ないのかと思ってましたが
新品と比べたら全然違いました、カチカチです

あと付属のバンドが結構なキツさで
本来これくらいのを使わないとダメなのかと
気付きもありました

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

厚みが　3.5mmあり、曲げても折れ難い、燃料ホースで使い易いです。
耐油、耐熱、耐圧にも十分なホースで、使用面も問題無いです。
強力なバンドクリップ　６個付きも嬉しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。