KTC:ケイティーシー

バイクのエンジンフィン部分や、チェーンを清掃するのに複数使い分けています。ブラシ部分が豚毛で使いやすく、柄の部分は手になじむ木製なのもグッド！「KTC」のロゴが赤色の印刷で質感も高い！！こちらのブラシも柄の先に穴が開けられており、フックで吊り下げれるのが良いですね！！かなり使いやすいブラシなので複数購入をお勧めします！！

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バイクブーツを洗う時に愛用しています。タイトル通りで柄の部分が金属製で凄く質感が高い！ブラシ部分が良質のパームを使用しているのか、安物のパームブラシよりもよく汚れが取れます！そして柄の部分が穴が開いており、フックで吊り下げる事が出来るのも好ポイント！！凄く魅力的なパームブラシなので、ブーツ洗浄用にお勧めです！！

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私の最初の愛車カブもかなりやれて来まして。
先日、走ってたら速度が全く伸びず、帰って点検したらマフラーとシリンダーをつなぐボルトが折れてました‥錆が発生してたのは認識してたのですが‥マフラーですからね、高温になったり急に冷めたりするので‥壊れてたんでしょうね。
スタッドボルトという箇所になります。
無知なもんで、シリンダーにスタッドボルトって溶接されてんのかな?って認識でしたが、外せるようで。そりゃそうですよね、じゃなきゃ毎回シリンダー交換になっちゃいますもん（笑）

そもそもスタッドボルトと全ネジの違いがわかりかねるので、調べみます。
【全ねじ】‥長ねじや寸切りボルトとも呼ばれる頭部の無いねじ棒です。
【スタッドボルト】
‥スタッドとも呼ばれる両側にねじ部をもつボルトです。 植込みボルトとも呼ばれます。

でもどうやって外すんだろう‥
調べると
�@2個のナットをボルトに通してガッチリ密着させて、下側のナットを緩め方向に回すことでボルト自体を緩めるダブルナットという方法。
→スタッドボルトが折れてしまい短くなってるのでボルトが使えません‥

�Aスタッドボルトが差し込まれた部品側をバーナーなどで加熱し、熱膨張させると取り外す。
※高温加熱と冷却を繰り返すため、スタッドボルトが酸化と固着を起こしている場合が多い。
→数回に渡りライターで炙り、プライヤーで回そうしましたが、うんともすんとも無し。

→特殊工具を使うしかないようで。高いけど買いましたよ（笑）
�Bスタッドボルトリムーバー
【スタッドボルトリムーバー】‥ M6?M14のスタッドボルトを取り外すための専用工具です。 穴にスタッドボルトを挿し込み、レンチで緩める方向に回しカムを食い込ませ、取り外します。


【方法】
�@センタースタンドで車体を水平に立てます。
↓
�Aレッドシールドを外します。
↓
�Bアスクル側のマフラー取付ボルトを緩めて外します。
↓
�Cエンジン側の現存してるボルトを外しマフラーを外します。
↓
�Dスタッドボルトリムーバーをスタッドボルトに噛ませて、反時計回りにまわしてスタッドボルトを外します。
↓
�E新しいスタッドボルトを入れます。
↓
�C→�@の順で元に戻せば完了。
※保険かける意味でダブルナットにしておきました。

結果‥バイク屋さんに頼んだ方が安かったかもしれません（笑）高い工具ですから。
ですが、複数台所有し、自分でメンテナンスする私みたいな人間には必要不可欠だったのだと思います。
殆どチェックする場所では有りませんが、チェック出来るならしておいた方が後々安心ですよ。

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イブスマイルキャブレターボルト奥の一本外すのに便利。メガネレンチも入らないしこのエクステンションバー50mmとソケットを足して、ラチェットで､緩めることが、できストレス発散します!!一つあると便利です!!

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節約の為にタイヤ交換を自分でやる様になったのですが、どうにも良いハンマーが見つからない！プラハンは良い商品を購入したがコンビハンマは無い…そんな困った時はKTC！っという訳で、工具屋さんに相談し購入しました！結果凄く使いやすい！柄の部分の木が凄く手になじみ、はじめて握ったのに長年使い込んだ優れた工具のような握り心地…！これにはビックリ！皆様とにかく柄を握ってみてください！きっと気に入るはずです！！おススメです！

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掌にスッポリ入るコンパクトさを求め、これにしました。
1/4は使い易いんぇすけと、ラチェットが大きいと、
折角のコンパクトさがスポイルされちゃうから。

コレは普段使ってるkokenのラチェットより小さいと思いますので、結構最小クラスですね。

1/4セットは車載用です。
ま。積んでるだけでなく、使うんですけどね（笑）

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3/8ですけど。長年愛用してます。
作業効率が全然違います。
今回1/4を揃えたので、当然クイスピも導入。
ラチェット回さなくていいですからね。
無くてはならないです（笑）

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1/4ラチェ、コマ揃えて車載しようと購入。
クイックスピンナーも買ったので、
50mmと150mmをチョイス。

コンパクトで使い易いんですよね。1/4。
今まで3/8を主に使ってるんですけど、
色々持って回るとなると、意外に重くて（笑）

工具は長持ちしますよねぇ
だから良いものがいいです。

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普段四輪イジる時にも1/4はよく使ってまして。
友達のですけど（笑）
1/4はコンパクトで使い易いですよね。
ということで車載用に。

バイクをイジる時は、3/8だとミラーツールを（笑）使ってるのですが、って、もうミラーツールって廃番なんですね（笑）
まぁ3/8は色々車載しようとすると重いし（笑）

この前FCR MX外した時、MJ何番か見ようとしたら、
え？6mmですか？おかしいな。以前FCR使ってた時のソケットが見当たりません。ということで購入

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GSX1400というバイクのサイドスタンドスプリング外しのため購入しました。
16年乗っていますがサイドスタンドの動きが渋くなり、ラスペネで騙し騙しやっていくのも流石に限界だったため心機一転、グリスアップのためにサイドスタンドスプリングを外す必要に迫られ購入しました。

結論から行きますがちゃんと使えます。
ただしサイドスタンドスプリングは張力が半端ではないので、どのツールを使おうとパワーは要ります（笑）

見た目は華奢なツールですが、90kgほど体重のある私が歯を食いしばって引っ張っても壊れることなくスプリングを外すことができました。
スプリングを付けるときも同じく歯を食いしばってやりましたがちゃんとやりきれました。

ドライバーで頑張る勇者も居るようですが怪我のリスクが高いので、素直に専用工具を買いましょう。
社外マフラーのスプリングにも使えますので、スプリング外しの必要に迫られたらこのツールを買っておけば間違いないです。

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