ユーザーによる KUSHITANI:クシタニ のブランド評価
クシタニ特有の厚く、軽く、やわらかく、丈夫なレザー。最新テクノロジーのプロテクション。着る人の事をしっかりと考え抜いた職人の丁寧な仕上がりは、数多くのバイクユーザーを魅了。それが「クシタニ」です。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価953件 (詳細インプレ数:827件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 580 | |
| おおむね期待通り: | 272 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 71 | |
| もう少し/残念: | 19 | |
| お話にならない: | 11 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
着心地良く春から初秋まで着用出来そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
初めての革ジャンにこのクロスオーバーライトジャケットを選びました。革ジャンの持っているゴツくて重いというイメージを根底から覆す、柔らかくて軽い革ジャンとなっています。まるで、テキスタイルのジャケットを着ているのかと勘違いしてしまう着心地です。普段、クシタニのジャケットは、LLを選んでいますがこの商品はLサイズがジャストサイズでした。カラーは、ツートンを選びました。ホワイト系は汚れが心配ですが、一目で気に入った物なんで大事に綺麗に使っていこうと思っています。
また、このジャケットは、エアインテークが豊富に用意されており、使用期間が長く出来るのも魅力です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
クシタニで全て揃えてしまうほどバイクに特化して快適に作られてますね、さすが高いだけのことはある笑
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
メッシュジャケット系でまだ夜寒い時期にツーリング行くときの保険として持ってくのが基本だと思うのですが、
クシタニのミドルレイヤー系では1番薄いので収納性が良いのはもちろん、
クシタニのタイトなメッシュジャケット系でも内側に1枚ウインドブレーカーを着る余裕があります。
エアーコンテンドより丈が短いので下からは出ないですが襟元は長いので少し出ます。
MIDジャケット・パーカーと比べてアウターの襟元が窮屈にならず、かなり余裕があります。
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サイズ:XL
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2026年モデルを早速手に入れました!
クシタニのアパレルは全体的にタイトな造りでしが、本製品も例に漏れず、かなりタイトです。
サイズ感でいうと、ユニクロで普段XLサイズの人が着るとユニクロのLサイズくらいですかね。
ユニクロで2XL以上を着用している体型の人は購入を見送ることを推奨します。生地は厚めでしっかりしており、洗濯を繰り返しても、型崩れになりにくいしっかりした素材と造り。
何よりデザインは一目ぼれレベルに気に入ってます。生地は綿と化繊の混合なので綿100%のウェアより触り心地は悪くない。
シルエットもスタイリッシュで、ライダースジャケットの下にも着れるので肌寒い春先は重宝する感じです。以前の年式モデルより配色もシンプルなので普段着として街中でも違和感なく着用できるかも。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 4 |
デザインが気に入って全部の色を購入しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
こちらはスーパーカブ110で愛用しています。
ビブラムソールが長持ちで、適度な高さのブーツで踝等プロテクションにも優れるので通勤に最適です。
甲のフィットが緩すぎる上、踵の保持も緩いので、本格的なツーリング等には不向きです。
通勤服装にドレスコードがあるのでスラックスに違和感のないこちらを愛用していますが、通勤以外でスーパーカブ110を転がす時はガエルネのgアドベンチャーがベストです。スーツやスラックスで通勤する方にはお勧めします
ちなみに普段スニーカーはコンバース、アディダス、ナイキ、プーマ、等全て27センチがジャストです。こちらは26,5で横幅、縦は丁度良いですが、甲の高さが高すぎて緩いフィットです
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サイズ:L
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
Dr-z4smコース走行、普段使いに購入しました。
リサイズされたエアーGPSはLがジャストです。
その他ウインターグローブのGPゼストとヴァーシテイもリサイズされた物はLLがジャストです。
以前のリサイズ前の物と比較してワンサイズダウンした物がジャストサイズなので、リサイズされたこいつもLLじゃなくてLでいけると思い、在庫残り一つだったので急ぎ購入しました。
届いた物を試着すると、何とも指が短く掌の幅も窮屈。はあ、サイズが従来モデルと同じでした。小さすぎる。
しかもパームクッション部分が固すぎて滑りまくります。手首のプロテクションがしっかりとしているのは良いですが、クッションが分厚過ぎてレーシングスーツと相性が悪い。手首が引っ掛かるので邪魔です。
レーシンググローブはワンサイズアップが必要ですし、モタードには合わないという事が解りました。高い勉強代となりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
Dr-z4smでコース走行、普段使いに最適だと思います。
レーシンググローブだとどうしてもレザーが分厚過ぎる、手首のプロテクションが強すぎて動きが制限される。
速度がそんなに高くなく、どちらかと言えば動きやすさ優先だなあと。
そんな時に家にストックしていたエアーGPSを試したところほどよいプロテクションでモトクロスグローブとそんなに変わらない操作性なのにほどよいプロテクションと頑丈なオールレザー
うん、こいつはモタードに最適だと結論に達しました。
真冬以外はこいつで決まりです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
プロテクターはずっとHYODやアイコンのD3Oを愛用していました。夏場に不満だった通気性の悪さも後発のメッシュ構造タイプを入手しほぼ満足していました。ただメッシュタイプは通気性はいいものの通常タイプと比べると空洞がある分やや厚みがありかさばります。重さに差はないようなのですがタイトなジャケットやパンツ(特にレザー)だとこの僅かな厚みが窮屈に感じるのです。
というわけでクシタニのThin CEプロテクターを試してみました。ほんとにこれでCE2なのかと疑ってしまう薄さと作りです。でも天下のクシタニさんが厳しいCE規格をクリアしているというのだから間違いないのでしょう。柔軟性は不足というわけでありませんが薄さのわりにはちょい硬めかな。プロテクターポケットへの出し入れには何の問題もありません。
使用した感じでは通気性良好、嵩張り感や窮屈感はなし。・・ですがフィット感はイマイチかなぁ?D3Oや従来のクシタニ製のような立体成形ではないし、ちょい硬めなところがその原因かと思います。まぁ神経質にならなければ問題にならない範囲ですし、あくまでもD3Oと比べた時の話です。価格もリーズナブルだと思います。CEレベルは落としたくないけど通気性がもっと欲しい場合や窮屈感を改善したい時にリプレイスとして良い製品だと思います。私は夏場だけでなく寒い時期にインナーが嵩張つて肩、肘、膝周りが窮屈に感じる時にも利用しようと思ってます。
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