amon:エーモン

配線つなぐのに使いますが
こいつめちゃくちゃ硬いんですよね
電工ペンチ握る手が痛くなるくらい閉めないと圧着できない
その分確実につながるんですが
物はいいものですよエーモンさんの商品ですから

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大きさは確認して買いましょう
バッチョク取り出しように何も考えずぽちったらサイズ間違えてた笑
なんで大きいとこをニッパーできって無理やりはめました
製品はエーモンさんの物なのでとても良いです
私が悪いんです

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革ジャンを着て走ってると車間距離が分からない馬鹿共が詰めてきてケツを掘られるかと思った事が何度もあったのでパニアケースに貼った所、存在がわかるようになり車間を詰められるような事が減った気がする。

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【使用状況を教えてください】

手元に届いてまず驚いたのが、その圧倒的なコンパクトさと軽さです。従来の重くて大きな「三角表示板」といえば、トランクの底のスペアタイヤ付近に眠っていて、いざという時に荷物を全部ひっくり返さないと取り出せないのが定番でした。しかし、パープルセーバーは手のひらにすっぽり収まるサイズ。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

本体は全体がシリコン製の防水カバーで覆われており、サラサラした質感です。底面には強力なマグネットが仕込まれていますが、このシリコンがクッションになっているおかげで、車のボディにペタッと貼り付けても傷がつく心配がないのは非常によく考えられていると感じます。

【取付けは難しかったですか？】

使用前にまず電池（単4アルカリ乾電池。製品には付属していないため自分で用意が必要）を入れる必要があります。防水性を高めるため、底面のシリコンカバーを外して、さらにネジを緩めるかスライドさせて電池ボックスを開ける仕様になっています。

【使ってみていかがでしたか？】

しっかり密閉されている安心感はありますが、いざ現場で電池交換をするのは焦りそうなので、「必ず事前に新品の電池を入れておくこと」、そして液漏れ対策を兼ねて「定期的にチェックすること」は必須だと実感しました。

【付属品はついていましたか？】

しかし、パープルセーバーは違います。車を停めたら、ドアポケットからサッと取り出し、上部の大きなボタンをカチッと押すだけ。それだけでもの凄く眩しい紫色の光が激しく点滅し始めます。

【期待外れな点はありましたか？】

あとは運転席の窓を少し開けて、右手を伸ばしてルーフ（屋根）にペタッと置くだけで設置完了です。時間にしてわずか5秒足らず。「一歩も車外に出ることなく、後続車への警告が完了する」というのは、安全面において革命的だと感じました。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
スクーターのシート下収納にシート開閉連動の照明をつけたくて、シート開閉検出センサーとして使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでコンパクト。

【取付けは難しかったですか？】
センサーから生えてる配線が片方のみラインが引いてあり、極性などがあるのかが説明書から読み取れず困った。
結局テスターを当てたら極性は無かったが、極性がないなら紛らわしい配線を使わないで欲しい。

【使ってみていかがでしたか？】
敏感過ぎず、鈍感すぎず、パッケージに書いてある通りの感度で良い。

【付属品はついていましたか？】
貼り付け用両面テープ

【期待外れな点はありましたか？】
対応する電流が200mAと同社製のLEDのコントロールかリレー駆動位しかできないので、
それ以上の電流が必要なものをコントロールする際はリレー必須。

【取付けのポイントやコツ】
単純に通常のスイッチと同様に電源と対象物の間に割り込ませれば良いとわかれば何も難しくない。

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バイクは勿論、腕時計や３Dプリンターや色々弄るのが大好きなので、何個あっても足りないワニグチ…追加購入しました。正直レビューに困る製品ですが（笑）保持力も高く使っていて問題は一度も起きていません。エーモン製品らしく派手さは無いですが、最高にユーザーの事を考えられた良い製品です！

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使用していたプラグレンチが経年劣化で破損したので、遂に買い替え…色々な病みましたが、品質が安定していて使いやすい安定のエーモンで！以前使っていた昔のエーモン製プラグレンチよりも、かなり回しやすい！ここまで使いやすくなって進化していたんだったらもっと早くに買い換えれば良かった…数倍使いやすくなってます！友人にも試してもらったら、同じ意見で「使いやすいから買い換える！」との事。このプラグレンチおススメですよ！！

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写真のように、ごちゃごちゃになりがちな配線ですが
ダブルコードで少しでも整理になります
ものはエーモンさんですから安心して使えますので
??同時に引っ張ったり複数を同じ方向に引っ張るときは必須です

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しょうじき今まで何パック購入したか覚えていないｗ
被覆、簡易の防水委、複数の配線を束ねるetc
自己融着テープと使い分けてます
使い方は発想次第でいろいろ広がりますね
でも、写真みたいにライターであぶっちゃだめですよ笑

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【使用状況を教えてください】
まず工具選びの段階で痛感させられるのが、一般的なソケットレンチセットに入っている通常の１４ミリソケットでは全く歯が立たないという現実です。プラグレンチという専用工具が存在するのには明確な理由があります。一つは、外したプラグをシリンダーヘッドの深い穴から引き上げるための保持機能が必要なこと。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そしてもう一つは、プラグの入っているプラグホールという穴の直径が非常にタイトで、通常のソケットでは壁面に干渉して奥まで入らないことです。そのため、必ず薄肉設計で作られたプラグ専用のソケット、あるいは一体型のレンチを用意する必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
実際にバイクのプラグ交換を始めようとすると、カウルや燃料タンクの取り外しという前段階の作業が発生することが多く、この時点でエンジン上部のスペースがいかに限られているかを思い知らされます。イグニッションコイルを慎重に引き抜き、ようやくプラグホールの奥に光るスパークプラグの頭が見えた時、一体型のＴ型プラグレンチを差し込むか、あるいはラチェットハンドルにエクステンションバーと１４ミリソケットを組み合わせたものを差し込むか、その選択が作業の明暗を分けます。

【注意すべきポイントを教えてください】
一体型のＴ型レンチ、特に首振り機構が付いているタイプは、一見すると非常に便利そうに思えます。確かにこれ一本で作業が完結するという手軽さは魅力的です。しかし、実際にスペースの限られたバイクのエンジン上部で使ってみると、ハンドル部分が周辺のフレームやワイヤー類に干渉して、満足に回せるだけのスペースが確保できないという事態がよく起こります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
力を入れる際にも、両手で均等にトルクをかけられるだけの空間が周囲にないと、斜めに力が逃げてしまい、プラグの白い絶縁体部分をパキッと割ってしまうリスクが高まります。一方で、ラチェットハンドルとソケットを分離できるタイプを使用する場合、プラグホールの中にまずは１４ミリのソケットだけを落とし込み、そこに絶妙な長さのエクステンションバーを繋ぎ、最後にラチェットハンドルを結合するという、パズルのような手順を踏むことが可能になります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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