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ユーザーによる amon:エーモン のブランド評価
ちょっとしたカスタムからリペアまで、商品の使用方法は意外と転用が効き、純正パーツを購入するよりかリーズナブルになることもあります。「こんな部品まで」という驚きから「エーモン(amon)」商品で発想を膨らませて下さい。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3085件 （詳細インプレ数：3044件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1557 | |
| おおむね期待通り: | 953 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 484 | |
| もう少し/残念: | 64 | |
| お話にならない: | 25 | |
4.0/5
電装カスタムのお供。定番ですね。
CBR600RRにシガーソケットを取り付ける際に使用しました。
容量はMAX20Aのタイプを選択しました。
容量的には10Aタイプで十分でしたが、10Aタイプはケーブル色が黒。20Aタイプは赤なのです。
私はバッテリーターミナルからの＋電源取り出しに使用したので、赤色にそろえたいが為に大容量対応の20Aタイプにしました。
ケースのサイズは10Aの方が若干小さいですが、並べないとわからい程度の違いです。ケースのサイズを気にして容量を落とす必要はないと思います。
コンパクトなので狭いシート下にも問題なく隠せます。
文句なしです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
電装カスタムのお供。定番ですね。
CBR600RRにシガーソケットを取り付ける際に使用しました。
シガーならバッッテリーに直接接続しても良いのですが、私はUSB端子付の物にしたので、リレーを入れました。
（USB付のタイプは機器を接続していなくても電力を消費するので、バッテリーに直接接続するとバッテリー上がりの原因になります）
配線の仕方はパッケージに分かりやすく書いてあるので、下調べしていなくても困らなそうです。
私は電源をバッテリー＋ターミナルから、スイッチ（イグニッションでONになる回路）をライセンスランプの回路から取りだしました。
サイズも結構コンパクト。シート下ぎゅうぎゅうのCBR600RRにも問題なく隠せました。
一年半ほど使用していますが、SSのエンジン＋センターアップマフラーの熱を受けても動作に問題は出ていません。
文句なしの満点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
電装系カスタムを始めて最初にぶち当たる壁、そう、端子の”かしめ”。
最近は初めから”ぎぼし端子”が付いているパーツも多くなりました。
私は始めこそペンチと半田で溶接してましたが、買っちゃったほうがいいです、ほんと便利ですから。
付属の端子がムダだと思う方も居るかもしれませんが、使わない端子も意外となく、なんだかんだ全部使うものばかりです。
付属のペンチについてですが、ここまで薦めておきながらなんですが正直あまり良いものではないです。
ストリッパーも使いにくいし、ケーブルを切断できる部分が内側にあるのも使いにくいです。
ですが、他の機能付のペンチを別に買うよりは、最初はこのセットを買い、ペンチが痛んできたらその時考えればよいでしょう。
なかなか便利なセットで、おすすめです。
ぎぼしのかしめ方ですが、剥いた電線を折り返したり、かしめた後にニッパーで少し潰したり、あとから半田を流したり・・・
いろいろな方法があるようなので、調べてから始めてくださいね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
GSX-R1100のメンテナンスでハーネス類をチェックした際に錆や断線しかかってる箇所を発見した為購入しました。カバーが大きくてギボシが完全に覆われるのとたっぷり入っていて失敗しても安心なのがGOOD！お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
【Webikeモニター】
電装品の電源ON/OFFのために使用。
ギボシ端子圧着済みで、少しですが手間も省けます。
これまでもエーモン製リレーを5万km使用したことがありますが、不具合無しで、信頼できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
【Webikeモニター】
コンパクトで簡単に使えるので常に持っています。
車でもバイクでも使えるので便利だし、補修材のスペアもホームセンターなどでも手に入れやすいのでイチオシですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
愛車ハーレー・ロッカーCのオイル交換の際、購入しました。
ハーレーの場合、エンジンオイルとミッションオイル、プライマリーオイルが別々に管理されているので、古いオイルを排出するのも3箇所別々のドレンプラグから抜く必要があります。また、車体を水平に保って排出する必要があるため、私はジャッキアップした状態でこの商品を使用しました。
また新オイル充填の際は、プライマリーオイルのみ水平で、他のオイルはサイドスタンド状態で実行します。
バイクの車高が低いせいか、ジャッキを下ろすと、箱の高さがギリギリです。エンジンオイル、ミッションオイルの交換は少しやりにくくなりますので、手順を気をつけたほうがいいと思います。
もう少し薄型にしてくれると満点なんですけどね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
【2012オイルインプレ】
ただのトレーですが、便利です。
ちょっと値段が高いかなと思いますが。
オイル交換の時は、このトレーのほかに要らない紙があると便利です。紙にオイルをしみこませれば、燃えるごみで処理できます。
少し手間はかかりますが、使い捨てと違ってずっと使える点が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
（2012オイルインプレッション）
私はTODAY（AF61）に乗っていますが個人でオイル交換を行う際には必須アイテムです。使用方法は上蓋を空けフィルムを4隅に掛けそのままドレンボルト下滑り込ませれば完了となるなる形です。また不織中綿の吸収もよく、50cc乗りならば最低2回分は使用できる仕様となっています。そして何せ安いですね（笑）。ただし廃油処分は各市町村の指定方を厳守して廃棄して下さい。とりあえず私的には大満足の為、星5つ評価とさせて頂きます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
キャップ式、グリップ式両方はいってるので重宝してます。無くても作業できますが、あったほうが作業効率はいいですね。
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