ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価2068件 (詳細インプレ数:1899件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1181 | |
| おおむね期待通り: | 666 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 168 | |
| もう少し/残念: | 26 | |
| お話にならない: | 22 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
昔は汎用の耐熱ブラックスプレーで補修するしかなかった鉄マフラーですが今ではこんなこだわりの商品があることに驚きです。
モリワキは安物マフラーと比べると良い鉄を使っていますがそれでも集合部とエキパイは高熱になるため酸化が早く、錆は出ます。
これを放っておくと錆が侵食し表面がデコボコになってしまいますので定期的に補修することで良い状態を保つことができます。
手の入る部分はペーパーを当てて錆を落としてから部分塗装し直してみましたがキレイに仕上がりました。
クロームメッキされたマフラーは錆びたら再メッキするしかなく修復が大変ですが耐熱ブラック仕上げのマフラーは簡単に補修できるのがメリットですね。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : ROUGH GEAR フルエキゾーストマフラー
¥66,980 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
バイクを注文した時からこのマフラーに決めていました。
音質は人それぞれ好みがあるので良いかはわかりませんが自分は好きです。
音量はアイドリング時は大きいです(ノーマルが静かすぎる)。アクセルを空けると大きくはなりますがアイドリング時のインパクトがある為、そこまで大きくは感じません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ]
¥62,291 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルの90dbから91dbなのでほぼ変わらないかと思ったら、思いの外音量も感じ重低音を感じます。
特に街乗り領域で多用する低回転から中回転では回転域にもよりますが、本当に91dbのマフラーかと感じる事も。
ノーマルでも結構な音がしますので、ノーマルのままでも良いかと思っていましたが、私の感覚ではもっと早くから替えておけば良かったかと思いました。
パワー感などはスリップオンですので体感できるほどではないかと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : MONSTER フルエキゾーストマフラー
¥67,843 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
予想していた以上に高回転の伸びが良くなっています。ノーマルとは比べ物になりませんでした。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥53,295 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
少し音が小さいなと思いました。
見た目かっこよくて純正と比べ軽量化になります
全体的にトルクが上がります。
特に低、中回転の伸びがgood
上を回したい方は他社メーカーの砲弾マフラーがおすすめです
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥53,295 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
JC91用のマフラーを探していて丁度良くモリワキから発売され購入。youtubeの比較動画、取り付け動画を参考にし他社製マフラーより音質と音量ともに気に入りました。特にトンネル内での音は存在感がありとても良いです。認証マフラーなので安心して走れます。走りのパワー感、トルク感も大きな体感はないので純正マフラーをいい音にした感じです。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー SHORT MONSTER [ショートモンスター]
¥58,499 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
アウテックスのアップタイプを付けてましたが、レッグシールドを付けたことにより夏場の暑さに耐えきれなさなりダウンタイプへの交換を実行しました。
ヨシムラが好きなんですが、ノーマルより重いのが嫌でモリワキを選択しました。
軽い、モナカ、チタンと良いトコだらけで大満足です。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥53,295 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
国内他メーカーがサイドマフラーばかり出す中、遂に出たアンダーマフラー。
耐熱ブラックを選べばマフラーの主張は控えめで純正然としたスタイルになり、全体のバランスが纏まって見えて◎。マフラーの主張を強めたければ他2種をお勧めする。
肝心の音は、純正の乾いた音から音圧のある単気筒らしいキレのある太めの音に変わる。個人的な感想だが、郵政カブみたいな音だったのが、GB350の排気音のように変化したように思えた。
マフラー交換後暫く走っていても、サウンド以外交換前とあまり変化ないように感じた。抜けが良くなって低速が弱くなるとか、加速が鈍くなると言うこともなく、交換によるデメリットは今の所感じない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
あまりにも高いハンドルポジションが理想的に。
JC75で使えるハンドルの中ではかなり低い部類に入ると思いますが満足です。
私は気にしませんが塗装は弱いかと思います。
傷つけてしまった箇所はサビました。
専用設計なのでポン付け出来ます。
ロック穴も空いています。
なるべく低く遠くになるように調整したせいか?
ハンドルストッパー必要ありませんでした。
どこにも干渉しません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
¥80,053 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目重視で選びましたが、排気音も好みのジェントルな感じで気に入りました。
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