MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

　CB1300SBに取り付けています。ヨシムラと最後まで悩みましたが、納期の関係でこちらにしました。
　装着は自分でやりました。取説も私には十分なもので特に困ることも無くすんなり取り付けできました。
　装着前の状態は、ﾏﾌﾗｰ以外はﾌﾙﾊﾟﾜｰ化を済ませている状態でしたが、低速トルクがやせたと感じることも無く、全域でスムーズに吹け上がり満足しています。
　サウンドは、非常にジェントルというか静かで低音が響き、上品な感じがします。通勤で朝早く出かけることが多いのですが、ﾉｰﾏﾙとあまり変わらないくらいの大きさの音は、近所迷惑にならない程度の音で、そんなに気兼ねなくエンジン始動できます。また、走り出しから低回転では車のボクサーエンジンのような音で気に入っています。高回転域でもはじけたような音ではなく落ち着いた音だと感じています。今まで乗ってきたバイクは大きめの音がするﾏﾌﾗｰばかり付けていたので、こういう、静かなのもアリかなと満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

割と丁寧な説明書がついていて誰でも組み立てれます。★３つとしたのはまだ使った事（転倒等）がないからです。ミラーの最長横幅より納まってる点が良いですね！

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EXガスケットと適当な工具（トルクレンチ含む）があれば交換は容易です。ジャッキ等はいりませんがゴムハンマーがあれば便利かも。
添付の説明書を良く読めば分りますが、センタースタンドを取り外す必要はありません（右側のボルトのみストッパー取り付けのため外します）。
錆が気になるならば、乗車後にスーパーCRCをたっぷり吹き付けておけば良いと思います（エンジンを掛ければ燃えてしまいます）。
いちばん錆やすいのは集合部とエンジン接合部Rの内側みたいです。
低回転域でのトルク細りは然程感じません。3000回転から上がスムーズに回るので、音に聞きほれているとあっという間に速度超過です。
気になるところは地上高でしょうか。段差通過時は要注意です。
廃番の噂もちらほら聞こえてきますので替えるならお早目に。

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取説通りに取り付けました。取り付けは簡単です。デザインの違和感も感じません。コレのお世話になった事はまだありませんが、他の方のインプレッションでは、立ちゴケと低速での転倒程度なら、タンクヘダメージは無いそうです。保険としてお勧めです。

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ネットでイナズマ400に付いてる画像を発見し購入しました。ボルトを外すのに一苦労でしたが、普通に取付けられました(ナットはいままで付いてた物を使用)。スラッシュガードみたいに派手ではないですが、かなり良いです。

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06年式バンディット1200S購入後すぐに取り付けました。
取りつけは説明書を見ながら行なえば難しくありません。
エンジン周りのボルトをはずすことになるので、トルク管理はきっちりやった方がいいです。
立ちゴケを二回経験しましたが、損傷はクラッチレバーとウィンカーだけで済みました。付けておいてよかったです。
特に大型車には必須の装備では？

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音質は高めで、音量は大きめだと思います。抜けの良さも適度で、50~88ccぐらいまでいけると思いますので、ステップアップを考えている人にもいいと思います。エキパイがチタンで、サイレンサーがアルミなので、値段は高めですが長く使用できる一品です。

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取り説通りにやれば、まず取り付け可能です。
エンジン取り付けボルトを1本づつ外すのですが、エンジンが傾くのを嫌い、念のため、車のジャッキをエンジン下部へセットして取り付けを行ないました。
工具は、スパナとボックスレンチがあれば、スムーズに行なえます。
取付後の外観は、フレームの色と同系の為それほど目立たず、気に入っています。

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車両購入と同時につけてみたんですが、意外に目立たなくてgood。
1度不注意でコイツのお世話になってしまったんですが、クランクケースとミラーの一部にかすり傷が出来た程度でエンジン本体やカウルには傷一つありませんでした。
小さいながら、保護機能としては問題なしかと思われます。

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写真では、わかりにくいかもね＾＾
この商品は、たちごけのダメージを軽減してくれました。

ミラーや、マフラー、ブレーキレバーは傷やゆがみがありますが、本体は無傷でした。

高速走行中に転倒していませんので、その場合のインプレッションは、転倒した人におまかせします。

愛機のお守りに、絶対装着してね。

僕は、CB1300SBABSスペシャルを購入時に装着しました。

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