MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

写真で見ると小さく見えますが、案外量があります。
Versys-x250で、SP忠雄パワーボックスマフラーを装着するのに使用しましたが、かなり余りました。
実は某バイク店で取り付けしたのですが、盛大に廃棄漏れを起こしており、今回この商品を購入して自分で取り付けを行いました。
しっかり塗って取り付けたので、今の所、全く漏れは無いですね。

使用感ですが、かなり硬いです。
指の力だけで押し出すのは、かなり力が要ります。
ヘラの様なもので塗り広げた方が良いと思います。
あと、施工後は丸1日おきましたが、触ってみるとまだ硬化してなかったので、
確実に漏れを防ぐなら数日は置いた方が良いかと思います。
押し出すのが大変なだけで特別なスキルは要らないので、この評価にしました。

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Rebel 1100 MT（2025年モデル）に装着しました。

まず何より見た目がとても格好良く、Rebel 1100のスタイルに非常によく似合います。ブラック仕上げも車体との一体感があり、純正にはない迫力が出て大変満足しています。

音質も素晴らしく、アクセルを開けたときの「ドコドコドコ」という鼓動感がとても心地よいです。特にツーリング中や高速道路でしっかりアクセルを開けたときの振動とサウンドは最高で、Vツインらしいフィーリングを存分に楽しめます。

街中では大きくアクセルを開ける場面は限られますが、それでもエンジンをかけるたびに気分が高まり、「今日はバイクに乗りたい」と思わせてくれる魅力があります。

性能面だけでなく、所有する満足感も非常に高いマフラーです。見た目、音、鼓動感のすべてにおいて満足しており、Rebel 1100の魅力をさらに引き上げてくれるおすすめのマフラーです。

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Z900RSに取り付けました。元は社外のアッパーカウルを付けてましたが、本件のメーターバイザーの方がスッキリして見た目も良いです。多少は風の抵抗を防ぐことができていると思います。

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エキゾーストパイプの形状がすこぶる純正に近いのとサイレンサーカバーがチタン製と言うのが気に入って尚且つ造りが大変良いのが嬉しいです。

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交換は簡単。ブレーキホースがきつめに曲がってるけど問題はないみたい。ウインカーとキルスイッチの下の出っ張りがタンクカバーに当たるけどハンドルロックもできてる。でもすぐにハンドルストッパー付けちゃうけど。ただしポジションは結構きついから街乗りには合わないと思う。

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黒タンクを活かしてモノクロームでオンロードの旧車の純正感をイメージしたカスタムをしようと考えてこのマフラーを選択しました。実際にノーマルから換装してみた感じもイメージしたとおりです。音は思ったより大きいですが少し太めの心地良い音で逆に好きな音色です。吹けの良さやトルク感が増した気がするのは贔屓目に見過ぎかも知れませんが、、笑。このマフラーを以外は純正以外知らないので比較は難しいですがとても気に入っていますし満足しています。

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オークションで汎用のスリップオンを購入した為
付属のスプリングでは短い為、このスプリングを購入
長さを計って買ったので当然ピッタシ、価格も手頃で
満足してます。

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【使用状況を教えてください】

モリワキのマスターシリンダーキャップを実際に手にとってみると、まずその削り出しの美しさに目を奪われます。安価なプレス成形品とは一線を画す、CNCマシニングならではの緻密な切削痕が非常にレーシーで、ハンドル周りやステップ付近の質感が一気に引き締まります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

アルマイトの質も非常に高く、シルバーの色味は純正のブレーキマスターと違和感なく馴染みながらも、さりげなく主張するモリワキロゴが「こだわって選んだ」という満足感を満たしてくれます。

【取付けは難しかったですか？】

取り付けは純正のボルトをそのまま流用して付け替えるだけなので、数分もあれば完了する手軽さです。しかし、そのわずかな作業で得られる変化は大きく、信号待ちなどでふと視線を落とした瞬間に、このパーツを選んで良かったと実感できるはずです。機能美とドレスアップを両立したいライダーにとって、間違いなく外しのない一品と言えます。

【使ってみていかがでしたか？】
モリワキのマスターシリンダーキャップ（45513-201P8-00）を実際に取り付けてみると、作業自体は拍子抜けするほど簡単です。基本的には、純正のキャップを固定している2本のプラスネジを外し、モリワキのキャップに載せ替えて再びネジを締めるだけ。わずか5分から10分程度で完了する、まさにポン付けのカスタムです。

【付属品はついていましたか？】
キャップを開けた際に、中のブレーキフルードが車体やカウルに付着しないよう、周囲をウエス（布）でしっかり養生しておくのが鉄則です。万が一付着すると塗装を傷めてしまうため、万全を期すなら作業後に軽く水洗いしておくと安心です。サイドスタンドのままだとフルードが傾いて溢れそうになることがあるので、車体を垂直に立てるか、ハンドルを切ってリザーバータンクが水平になる位置で固定して作業するのがコツです。純正ネジの流用:このモデルは純正のネジをそのまま使う仕様です。もしネジ頭がなめかかっていたり、見た目が古びていたりする場合は、この機会にステンレス製のネジなどに新調すると、削り出しのキャップと相まってさらに質感が向上します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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レブル25年式Eクラッチ、素人でも１時間位で､簡単に取り付け出来ました｡購入してよかったです。

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説明書が不親切だと思います。細かい部分の説明がなくどうしたらよいか、分からない部分があると思います。コードの取り回しやウインカーの取り付け等取説では書かれていない部分が多いです。ただ、取り付け後の様子は最高です。質感はいいし、迫力が出た気がします。

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