ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
| 総合評価: | 4.4 /総合評価2068件 (詳細インプレ数:1900件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1182 | |
| おおむね期待通り: | 670 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 168 | |
| もう少し/残念: | 26 | |
| お話にならない: | 22 | |
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥129,602 (税込)
・安心の老舗ブランド
・音量は控えめだが音質が素晴らしい
・センタースタンド、オイルフィルター交換、
オイル交換全てOK(意外と3つともOKの
マフラーは少ないです)
・懇切丁寧な説明書
・O2センサーはソケットタイプじゃなく、
フレアナットレンチタイプでOK
あとは、どの位耐久性があるかですが、
4ヶ月使用で特に不具合は出ていません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ]
¥40,286 (税込)
安心と信頼のモリワキ、デザイン・性能・コスパ、何れも文句無しです。
過去にニンジャ250、CBR250にも同じマフラーを入れていましたが、悪い点は見つかりませんでした。
お勧めします!
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高い買い物ですが、見栄えがとても良くなりました。
製品の工作精度が高く、ボルトを2本外して付け替えるだけの簡単作業、何の調整も不要でした。音質は威圧感があって好みの分かれるところです。私には、アイドリング時の音量が少し大きすぎます。これでよく車検が通るなと思いました。
高回転域で性能が向上するらしいですが、そもそもNC700Xに高回転の出力を期待していません。それより中低回転域でのトルクアップをして欲しかった。
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SP忠男パワーボックスとの組み合わせで使用。それまではノーマルサイレンサー。
これは良いですね。最高です。
私の印象としては?
<低回転>
トルクがさらり上がりセローのように粘り強くなりました。はやめのシフトアップで気持ち良く走れます。そのため、同じギヤ、スロットル開度でもノッキングすることが減りました。山道をゆっくりトコトコ走れます。
あと、エンブレはさらに弱くなった気がします。
<高回転>
気持ちイイ! ストレスなく回ります。まるでモーターのようです。高速巡航が楽になりました。6速75km(メーター読み)くらいから、振動が相殺されたかのように静かになります。このあたりはかなり良くなりますよ。
<取付け>
他メーカー品との組み合わせなので、排気漏れしないか、ちゃんと装着できるか不安でしたが、今のところ問題なしのようです。接続部分が若干ユルユルなので、多めに付属の耐熱シールを塗り、純正ジョイントバンドを規定トルク(22.5Nm)で締付ければ問題ないと思います。(*この組み合わせでは付属のガスケットは使用しません)
サイレンサーの軽量化による効果は言うまでもありません。
音量は爆音ではありませんが、アイドリング付近~低速は大きいです。低音が響きますね。早朝・深夜、閑静な住宅街では、人によっては気を使うかもしれません。
以前、モリワキのフルエキゾーストを装着していたときがありまして、それと比較すると、パワーボックスとの組み合わせはそれ以上の性能だと思います。低速はパワーボックス、高速はモリワキのサイレンサーが走りを楽しくしてくれます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥12,050 (税込)
4.0/5
すごく簡単に取り付けが出来ました^_^
純正ネジを外して、取り付けるだけでした。
六角レンチ1本で、10分かかりませんでした。
これで万が一立ちゴケしたとしても大丈夫です!!
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新車購入時から付けてますので、スペック的なノーマルとの比較は分かりませんが、音量はノーマルの2倍位になった重低音て感じです。 単発特有の叩く低音が結構気に入ってます! ただ、閑静な住宅街に住んでますので暖気運転や、出発、帰宅時には気を使いますけど…。
低速時はぼっぼっぼっぼっと重低音、中速、高速とアクセルを開けてあげれば、ババババ~と程よく甲高い音色に変化し気持ち良く加速してレーシーな感じに走れます。 それでもって保安基準をクリアしてますから申し分なしですね! サイレンサーの焼け色もマイルドな焼け具合、なかなかレーシーな感じで好きです。
嫁には、変な色!ダサっ!と言われました…。真っ黒バイクにシルバーのマフラーでシンプルもイイのですが、ワンポイントと言った意味でも自分は気に入ってます!
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥50,450 (税込)
5.0/5
初旬の発注で月末納品の知らせでしたが、本日到着し早々装着しました。取説通りにささっと装着出来ました。バンドも2本なのでがっちりサポートしそうです。
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5.0/5
カーボンの質感もよくクリアもなかなか褪せないです。
フェンダーをカーボンにするとそれ以外のパーツもカーボンに統一したくなり、余計な出費が増えそうでこわいですがw
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,153 (税込)
4.0/5
立ちゴケ対策の為に装着しました。
一般的なブラックカラーと迷いましたがホワイトカラーもアクセントになるか?と思い
どうせなら蓄光式のスターライトが良いと思いこちらに決めました。
取付については、特に問題なく15分位で完了しました。
肝心の光具合は、トンネル等暗い場所に入るとグリーンの色でイイ感じに光ります あとは蓄光機能がどれ位持続するか・・・
また、取付時に気づいたのですがパットの長さが左右違いました。右側の方が10ミリ長い設定の様です。シンメトリに拘る方は注意が必要です(補修用で同サイズを購入出来る様です)
本来の目的にお世話にならない様に気を付けたいと思います。
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4.0/5
隙間埋めで購入しました。私はセンスがないのでカウルにステッカーを貼る作業は得意ではないのですが(^_^;)このステッカーは小さいので貼りやすい!何処に貼るか迷いましたが空いている場所に1発です(^o^)これより大きい2枚組ステッカーより値段が高いのが気になったことで☆4つです。
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