MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

性能に関してはマフラーの交換だけでは変化は分かりませんでしたが、見た目と音質はとても良いです。音量もそこまで大きくないので近所迷惑になる事はないと思います。取付けも説明書を見れば難しくはないと思います。何よりメーカーの方の対応が素晴らしいのです。不具合があった時や部品の問い合わせ等、いつも親切に対応してくれます。購入した後も安心して使用できる事はユーザーにとっては大きいと思います。これからもモリワキの製品を使用していきたいです。

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CB400SFに取付けしましたが、交換に費やした時間は約一時間程度。スリップオンという事もあり、簡単に交換できました。
MXで軽量であり、音質も思った以上に迫力があり満足しています。ただ、コスト的にもう少し安価になると消費者は嬉しいと思います。

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取り付け後50キロほど走ってからの感想です。
まず音。ノーマルと比べると低音の爆音と呼べるくらいに激変します。走行中よりアイドリング、発進時の方が際立って良い音させてます。自分は通勤で早朝夜間の使用が多いので、バッフルを着けて使用しています。バッフルは南海部品のインナーバッフル46Φを着けて(出口に6?の穴を開けて)問題ないかな？と思えるくらいになりました。遊ぶときには取り外して使うつもりです。
次に乗り味、街乗りに関しては極低速からの立ち上がりでトルクの細さが感じられます。回してしまうとよく伸びるようになったと思います。どちらも特筆するような変化ではないのでドレスアップ効果を期待した方が良いかもしれません。
取り付けは、順調に効率よく出来れば1時間で試運転までできるレベルだと思います。自分も含めてメカに自信がない人でも挑戦できる内容です。
見た目、激変です！ドレスアップ感抜群です！最高です。
ただ個体差なのか、後ろから見るとノーマルより内側(タイヤに近くなる)に入り込んでしまいました。主観ですがほんの少し気になります。
総じて交換して損はしないパーツだと思いますよ！改めて自分のバイクが好きになります！

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ゼファー1100に使用いたしました。
装着の仕方がとても簡単で説明書にもしっかりとトルク等の説明がなされていました。
同じものを購入しないようにしたいところですが、万が一の時はまた購入したいと思います。

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純正のｽﾃｯﾌﾟとは違ってて見た目がとてもかっこ良くなりました。また削り出しの精度も文句なしの出来上がりでとても満足しています。

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CB400SF spec3に付けてます。純正からの交換です。アクセルレスポンスは明らかに良くなりました。低速時のトルクは上がったように感じます。高速道路で約100km/hから加速する際も純正の時よりも速度の上がり方がかなり良くなりました。音は、2バルブ時は重低音とまではいきませんが、低音が響きます。4バルブに切り替わると音はぱあーーーーーーんとはっきりわかります。これがすごく気持ちいいし楽しい！！
欲を言えばもうちょっと重低音だったらいいなとは思いますが、それを踏まえてもすごくいい製品です。

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NC39 spec3に装着。純正からの交換です。
アクセルレスポンスが明らかに良くなっており、また低速時のトルクが上がったと感じます。さらに、高速道路にて100km/h付近から加速させたときの速度の上がり方も明らかに良くなりました。
2バルブ時の音は重低音とまではいかないが、低音が響きます。4バルブに変わるとパアーーーんと音が一段高くなり、はっきりと切り替わりが分かります。ここはすごく気持ちいいし楽しい！その時の加速感は純正よりも強くなったように感じます。あえて言えば2バルブ時の音が重低音だったらいいのに、とは思いますがそれを入れてもすごくいい製品です。見た目もカッコよく大満足しています。

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地味なバイクなのでなるべく主張しないものを探していました。
派手さが無くて小さくさりげないところがＧＯＯＤです。
毎日使っていますが不具合もなく十分満足しています。

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ノーマルサイレンサーがそれほど重くないので、重量面での利点は感じられませんが、見た目がとても良く、音量で下品な音ではないのが良いです。

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音も見た目も良い感じです。
この音量で車検対応なのが良いです。
乗れば乗るほどエキパイの色が変わって来るのがよくて、初めから焼き付けてるのと違う色合いが良い感じです。

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