MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング

ノーマルグロムをHRC GROM仕様に近くするのに購入。
軽量化にもなるが、EXパイプもHRC用を追加購入しないといけない。
作業は超簡単と思いきや、ノーマルグロムから行く場合は色々と加工が必要なので、全くの素人だと悩むかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
レーサー化してるYZF-R25に使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした！画像からアルミ感は伝わってくるのでアルミ製だと思っていましたが
思った以上に軽いなと思ったくらいですかね。

【取付けは難しかったですか？】
ヘックス工具があれば一分ほどで交換完了できます！

【使ってみていかがでしたか？】
スリムで、スタンドフックに干渉せずいい感じです。
以前のエトスはフックがかかる部分が太くてスタンド払う際に引っ掛かりがありました。
なのでモリワキエンジニアリングの細身のこちらをチョイス。
正直安かったというのもあります。（笑）

【付属品はついていましたか？】
M6の皿ねじが付いてきます。


【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合がCBR900RR（00）、VTR1000SPということで購入しましたがCBR900RR（00の929）は後ろ側穴位置が全然合わず取り付け出来ませんでした。残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モリワキの名前で購入しましたがやはり品質、コストパフォーマンスいいです。量もいい具合に使い切りな感じです。
排気漏れも心配ありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一緒に添付されている穴あけ用の型紙は、21年式には役に立たずでした。
目検討で手持ち22ミリ径ホールソーで穴あけ、リューターにて若干穴を拡大→穴を広げないと、締めるための工具コマが入りません。
なお、エンジン固定ブラケットのボルトを兼用しているため、トルク管理は必須です。

必要工具
53Nm使えるトルクレンチ
22?24mmホールソー
穴修正用のリューター

以上は必須です。道具が無ければバイク店で取り付けしてもらってください。持ってる方は自力で2021年式最新型CBR600RRに取り付け可能です。
質感は最高、取り付け難易度が高いので星一つ減らしました。
作業前に、真っ先にアンダーカバー外した方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け精度、仕上がり、サウンドすべてにおいて満足できます。アイドリング付近は比較的おとなしいですが、軽く吹かすと別物になります。レース用ということでタンデムステップが付けられないところがちょっと残念です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

駆動分にベアリングが入っていて作動はスムーズでガタが無くチェンジがしやすいです
質感もさすがのモリワキできれいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ただのステッカーなので、個人的な思いです。
ステッカーは場所を間違えると変になるので心配でしたが、
思った以上にカッコ良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けには少し苦労しましたけど説明書も丁寧である程度の知識があれば取り付けは自分で取り付けできます。ブレーキペダル側は微調整が必要なので時間を要しました。精度の高さと見た目の品質は値段以上の商品でとても満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車体にスペースがなく取付できませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。