antlion:アントライオン

【Webikeモニター】
購入から届くまで約1か月半ほど掛かりましたが、取付けてみて『待ったかいがあった』と言う感じです。エンジンが黒いので、白にした事でワンポイントになりました。
性能は、試したくないですねぇ~。

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友達がアントライオンのマスターシリンダーキャップに交換していたのを見て、
かっこいいと思い触発されました。

GSRのマスターシリンダーキャップは、GSX400インパルスと同じらしくパッケージの
適合表には載ってないですが、ぴったりと取り付けることができました。

ハンドル周りにワンポイント、アクセントがついて満足しています。
色はチタンブルーを選択しましたが、どちらかというとシルバーに近い気がしました。
同じ色でも特にチタンブルーは、明るかったり暗かったりと色に幅があると思いました。

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切削加工の跡も凄くきれいで、どこをチャックして加工したのかさえ解らないような
出来です。
操作もしやすく、半クラッチが楽に出来るようになりました。
チタンブルーを選択したのですが、これも正解。とても美しい色あいを放ってます。

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NISSINラジアルポンプ用を購入しました。
ノーマルレバーからカラーを取り除くとは知らず、悪戦苦闘しましたが
何とか装着できました。
とてもブレーキが引きやすくなりました。取付以外は大満足。

アジャスターが別売りなのが×。

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造り込みとチタンブルーの色あいが良い感じです。
ワイヤリング用の穴が空いているのも○。

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この製品は本来レバーにASSYされた状態で売られるべきで、
単品で購入して自分で組むこと自体が間違っていると思います。

レバー側のアジャスタネジ部分に、この製品をφ1.5mm、長さ6mm程度のピンを
圧入して止めることは困難でした。
圧入する際にはポンチ、受け治具が無いと無理です。

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勢いで買ってしまった商品ですが、概ね満足しています。
だけど、転倒時、外装に影響のない軽い立ちコケでも曲がるので、これを買うならそこの所の覚悟が必要です。その際曲がっても折れずに修復はできます。私は2回曲げても修復できました。
でも、旅先などでのアクシデントのケースも考えて、次は他社の可倒式のクラッチレバーを買おうと思っています。

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純正でも良かったのですが、ごちゃごちゃとした文字がうるさくスッキリさせたくて交換しました。
結果、正解でした。スッキリしました。価格もなんとか合格かなと思います。

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機能はどうか分かりませんが、エンジンのアクセントになり、満足しています。

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WR250Xのリアに取り付けました。
他のメーカのスライダーと比較すると地味なのですが、ファッション性より
機能優先でこのスライダーを選びました。

WR250Xはスリップダウン程度では、スイングアームへのダメージはほとんど
ないのですが、ただスイングアームの最後尾くらいに少し（数ミリ）擦り傷が
できてましたので、ハイサイドのような激しい転倒があった場合は、ダメージが
大きいかもしれません。

形も、ただのスライダーという感じで機能的に特化している雰囲気で
なかなかいいですよ。
取り付け精度もシャフトナットのサイズにピッタリ入り、しっかり作られてます。

何より、価格が安いのが助かります。消耗品ですから。

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