antlion:アントライオン

スライダーとしてはまだ使っていませんがドレスアップとして気に入っています
作りは簡単でもともとアクスルシャフトが中空構造なので中に
貫通した長い6ミリボルトを通して両端からナットでスライダーを締めるだけです
左右から10ミリのソケットレンチで締めるので2つ用意する必要が有ります

私のCRM250Rrの場合フロントのアクスルシャフト片側の穴が数センチ5ミリ位で
その先広く成っている作りだったので6ミリのドリルで数センチ広げる
必要がありましたドリルが有れば誰にでも出来るでしょう。
一度取り付けるとスライダーが無いほうが不自然な感じです

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僕は油温センサーをドレンボルトからとってました。
従来の純正ならセンサーボルトとドレンボルトが共通で
オイル交換の度に外すのが嫌でした。

アントライオンさんからリリースされたオイルパンなら
サイドスタンドを立てた上体で寝ている側にドレンボルトが
あるのでオイル破棄もやりやすくセンター通しのエキパイも
オイルまみれになる事もないのでまさに純正以上の性能をもった
オイルパンです。

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SRのデコンプはクラッチレバーの下にあるので
エンジンをかける時に指を回りこむように指を延ばす必要があります。

このデコンプレバーならグリップを握った状態で人差し指を真っ直ぐ
延ばしたら届く位置にくるので握りやすくエンジンもかけやすいので
オススメです。

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YZF-R1(07)に取り付けました。
取り付けは30分もあれば十分に交換可能です。

自分は手が小さく握力もあまりないので、
純正だとレバーの位置がどうしても遠くて、
ツーリングの際に渋滞にはまってしまうと
左手がつってしまいそうになります。

こちらの商品は、レバーの位置が純正より数センチ手前にきますので
手が小さい自分にとっては、握りやすく
疲労がだいぶ軽減しました。

また、転倒しても簡単には折れないため
長期ツーリング時にも安心できます。

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こちらの製品に取り換えて2回も立ちごけしてしまいました・・・

しかしながらレバーは曲がっただけで
折れることもなく利用できています。

さすがに何度もダメージを与えてしまうと
折れてしまうと思いますが、
純正のように簡単には折れないため
ツーリング時も安心できます。

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近所のwrに強いショップのコンプリート車に取り付けられていたのを見て、
信頼できるブランドだと思い購入。

ソケットレンチが一つしか無かったので共回りしないようにありあわせの工具でこなしました。
あまりお勧めはしません。2つ用意したほうがいいですね。

あと、フロントとそっくりなので初めは同じものを注文してしまった！と慌てました。
この製品が削られることのないことを祈ります。

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近所のwrに強いショップのコンプリート車に取り付けられていたのを見て、
信頼できるブランドだと思い購入。


リアもフロントと同じく、付属の棒（？）を通して締めこむだけです。
共回り防止にレンチは2つ用意したほうがいいですね。

ショップコンプリート車には同社の他商品マウントスライダーが付いていなかったのですが
またこのパーツも追加注文したいと思います。

あと、フロントスライダーとそっくりなので初めは同じものを注文してしまった！と慌てました。
この製品が削られることのないことを祈ります。

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ノーマルに比べ雰囲気がかなり変わります。ポジションですがノーマルに比べハンドルが近くなり、腕の力が抜けやすくなりました。

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WR250Xは軽くて扱いやすいので、必要ないかと思いましたが念のために装着しました。10mmのソケットレンチが2つあれば簡単に装着できます。あまりごつごつした感じではなく、さりげなくてよかったです。

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リアとともに装着しました。リアと同じで10mmのソケットレンチが2つあれば、装着は簡単です。この値段で安心感が買えるのであれば、よいと思いました。質感はそれなりです。

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