antlion:アントライオン

ブレーキレバーと一緒に交換しました。
アルミ削りだしの質感は最高です。操作性が大幅に変わることはありませんが、盆栽度は高く、満足いく製品だと思います。

価格と品質のバランスを考えて星4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

だいぶ塗装が剥げて来たのでトップブリッチを交換しようと思い、今付けているハイスロと同じメーカーで、手頃な価格のアントライオン製ミルタイプ　ブラックを取り付けて見ました。取り付け方法は、リア、フロントスタンドでリフトアップし、ビキニカウルとメーターを外し、とここまでは簡単に作業出来るのですが、トップブリッチとイグニションスイッチを固定しているネジが盗難防止で頭が無いので素人ではなかなか外せないと思います。自信の無い方はバイク屋さんに頼む方が無難です。車検証と本人確認が必要かと思います。押さえのボルトは規定トルクで締め付けて、後ハンドルロックの位置をカラーで調整して作動確認すればOK！です。感想は比較的安価な割りにいい質感加えてステムナットも新商品のクロームメッキに取替えて見ました。なかなか満足行く物でした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シルバーウイング600の純正ハンドルに取り付けました。
ちょっとしたハンドルのアクセントにぴったりだと思います。
ただ、純正ハンドルに取り付けの場合、付属のボルトだと長すぎて
つかえて固定できない為、1センチほどボルトを切断して取り付けました。
（純正のボルトでも使用できます）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付け簡単！これでこけても大丈夫！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いまいち。。。　W650のタンデムライド時にパッセンジャーの足場は安定しない。。。そんな苦言を改善する為に、小奴をチョイス！！　小奴を装着してから、パッセンジャーの足場は良い塩梅に安定した模様也！！
スタンドフックスライダー（M10用）を、W650のリアサス・マウント部に装着しました！！
純正指定のリアサス・マウント用ボルトは、M10x35（ピッチ1．25）です。
マウントスライダーを装着する際、ボルト長は、　M10x65　が適当です！！
アントライオン製・スタンドフックスライダー（M10用）のディメンションについて。
全長：　42．5mm。
ジュラコン部：　高さは25mm。　最大巾はΦ40mm。　ボルト頭部が収まる窪みはΦ22．5mmで、深さが12mm。
アルミ・ビレット部：　高さが17．5mm。　底面（座面）がΦ20mm。　ビレット部の円柱部（実質軸受け部）はΦ16mmで、長さが10mm。
W650の純正指定のボルト長に、如何程のボルト首下長をプラスすれば適当なのか。。。
ボルト首下長の算出。
全長　-　ボルト頭部が収まる窪みの深さ　＝　42．5mm　-　12mm　＝　30．5mm
ゆえに
M10x35　＋　30．5mmのロング化　＝　M10x65．5　≒　M10x65！！
こんなカスタマイズの提案は以下でしょうか？
自画自賛。。。
なかなか、格好良く仕上がりましたヨ！！
とてもW650に似合っています！！
因みに、当方は、タキオン製のM10x65のボルトを使用しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

直接手に触れるものだし、ここでの他のインプレを見て以前から気になっていました。

交換作業そのものはノーマルレバーのカラーを流用するときに打ち込んで抜かなければならないこと以外は手間はかかりません。
高級感のある見た目になりました。
肝心のインプレッションですが、まずはレバー位置をノーマルレバーと同じつまみ位置から始めました。

同じつまみ位置だとするとノーマルに比べると若干近いかな、という印象です。握った感じは、すごく力が入りやすくていいです。ノーマルではレバー位置が近いと、力が入りにくい印象でしたがこれは違います。コントロールできる＆力が入る感じでとてもいいです。
お勧めできますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレーキレバーと同様、直接手に触れるものだし、ここでの他のインプレを見て以前から気になっていたものをセットで交換しました。

交換作業そのものは手間はなし。グリスアップのおかげでリフレッシュした操作感が得られます。高級感のある見た目になりました。

インプレッションですが、ノーマルレバーと同じクラッチ代から始めるとレバーが遠い印象になりました。ノーマルレバーの時にはクラッチワイヤーを引き気味にしていたせいでしょうか。ブレーキレバーとはちょっと違う印象でした。クラッチの切れるタイミングを近い方向に調整するとだいぶいい感じになりましたが、もう少し乗って調整した方がいい感じになるのかなー、といった感じです。なので星ひとつ減らした評価としました。

でも握った感じや力の入り具合はブレーキレバー同様、いい感じですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マスターシリンダーキャップもドレスアップの一つです。
ZZR好きの方は絶対にコレを買ってつけるべし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一番の購入目的は見た目でした。実用性も少なからずあると思いますし、値段も手ごろなので、良い商品だと思います。スイングアームが灰色（銀色）なので、白よりも黒の方が色が映えると思い、黒のスライダーを購入しましたが、黒購入で正解でした。取付にあたっては、他の方のインプレにもあります通り、シャフトの長さが丁度に設計されているので、少しやりにくいですが、問題無く取り付けられます。（反対側を手で押さえながら）工具一つでも取り付けられましたが、ソケット型のレンチを２つ使用した方が安全かつ楽に取り付けられるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rに装着しています。一番の購入目的は見た目でした。実用性も少なからずあると思いますし、値段も手ごろなので、前後セットで購入しました。スイングアームが灰色（銀色）なので、白よりも黒の方が色が映えると思い、黒のスライダーを購入しましたが、黒購入で正解でした。
取付にあたっては、他の方のインプレにもあります通り、シャフトの長さが丁度に設計されているので、少しやりにくいですが、問題無く取り付けられます。
（反対側を手で押さえながら）工具一つでも取り付けられました。（ある程度締めこんでいくと、スライダーがアクスルに喰い込んでいき固定するので、Ｔ型レンチ・ラチェット等の工具一本で取り付けられました）
・・ですが、ソケット型のレンチ等の工具を２つ使用した方が安全かつ楽に取り付けられるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。