MOTUL:モチュール

新たな相棒、V7クラシックのエンジンオイルがモチュール300Vを使用しているので、ガソリン添加剤もモチュールで統一してみました。入れてみたばかりなのでまだハッキリとした効果は実感ありませんが、気持ち吹け上がりが良くなった気がします。もう少し乗るともっと効果が出てくると期待してます。

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サラサラなので砂がくっつきにくいです。蛍光色なので塗ってないとことあるとこが一目瞭然です、ウエットタイプよりは持ちが短いと感じました。

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チェーンルブが飛びにくいと言うバイクショップの薦めで購入し何年か使用して来ました。
エンジンオイル等「ＭＯＴＵＬ」製品を使用していると言うだけで、それならばと期待して
使用して来ましたが、高粘着性のルブの為か確かに飛びにくい事とは確かです。
しかし、チェーンメンテの際この高粘着（堅さ）故の汚れがねっとりと付着するのがＮＧです。
お蔭で、チェーンクリーニング等のチェーンメンテにかかる時間が大幅に掛かる状況でした。

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RGV-γ250SP（VJ23A）のエンジンオイルとしてバイク購入当初より使用しています。
分離給油可能なMOTUL系2ストロークエンジンオイルを探していてこのオイルと出会いましたが、ストップアンドゴーの多い街乗りでもオイルの燃え残りがなく、排気煙もクリアで、ワインディングでも、ハイウエイでも、サーキット場でもベストパフォーマンスを発揮してくれます。
Webikeでは以前は、1Lｘ12本入りしか取り扱っていませんでしたが、単品販売も開始されたので今回の購入となりました。
2ストロークオンロード・レーサーレプリカ、オフロード・スポーツの区別を問わず、高回転のスポーツバイクからスクーターまで、あなたの大切なマシンに是非お勧めしたい逸品です。

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チューブタイプのバイクに乗っている身として一番厄介なのがパンクです。
チューブレスタイヤなら条件が合えば自身でも修理可能ですが、チューブタイヤは私の技量ではそうもいかず、少しでも走行可能状態に出来そうなこの商品を見つけ、もしもの保険として常備しました。
使わないに越したことは無いのですがね。

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使っていないので性能・機能と使いやすさは無評価です。
この商品を購入した理由。そ・れ・はカッコイイ！！から。
（実物は黒ベースの缶でオシャレです）
パンク修理KITは色々ありますがこの商品はボトル１本のみ。有事の際にはエアーバルブから注入するだけでパンク穴を塞ぎガスを充填してくれる優れ物です。

ツーリングに際してバッグに１本入れておくだけでパンクの不安から解放されるコストパフォーマンスは絶大です。しかもカッコイイ♪
「それなあに？」
「これ？パンク修理剤！」
「えー！カッコイイ！！」
これであなたもヒーローですｗ

お世話になりたくはないが持っていれば安心の１本です！

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２０年以上前初めて買ったドカにMOTUL ONLYのステッカーが貼ってあったのを覚えています
まあMOTULのオイルのみ使用してくださいってことなんでしょう。
それからは他社製品の使用は新車購入時に入っている純正オイルのみ、慣らしが終わったら
MOTULのみで２０数年。
オン、オフ２台とも１５Ｗ−５０を使い続けています。
空冷オフロードで夏場かなり過酷な状況でもエンジントラブルは記憶にないですね。
２度のエンジンオーバーホール時もエンジン内部にカジリなくきれいだといわれました。
他社製もいいオイルあると思いますが自分は満足しています。

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HONDA CB650Fで6000kmほど使用していました。

レスポンスの向上、振動の低減、クラッチフィールの向上などなど、メリットも多いですがツーリングメインでも2000km越えたあたりから劣化を感じ始めます。

決して安くはないのでもう少し持って欲しかったなぁ･･･と。

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グロムの左アーム部に貼付ました。黒のアーム部ですので、できるだけ明るい色合いのステッカーが良いと思いこの製品に決めました。思っていたとおり目立つので、価格も安めで、概ね満足しているのですが、欲を言えばもう少しデザインに工夫があれば良かったと思います。

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ツーリング時に持っていると安心です。500mmのペットボトルよりもやや小さい程度なので、工夫すればどこかに積載可能かと思います。ボトルがカッコ良いので、持っていても気分が良いですね。画像は500mmのペットボトルとのサイズ比較です。

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