MRA:エムアールエー

トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

商品名：MRA ヴァリオ(VARIO)ツーリングスクリーン
商品番号：MVT907

青タイガーを中古で購入した時には純正スクリーンは無く、
Giviのロングスクリーンのみでした。

Giviのロングスクリーン、幅も高さも大きく、防風性能は十分。
と言うことは・・・逆に真夏は困るんじゃないの？
いくらメッシュジャケットで風通しの良い服装しててもスクリーンで防風されてたらライダーに風が来ないよねぇ。

と言うわけで、暖かくなったら春夏用のスクリーンを購入することに決めてました。
色んなメーカーの色んな形状のスクリーンがありますが、
VARIOスクリーンは前車CB1300SBでも使用しており、機能的には理解・満足してました。

純正スクリーン形状に似てますが、上端にスポイラーが付いてて、6段階に可変できる代物です。
＃こういうギミック系好きなんですよね。

装着は6本の樹脂ネジを＋ドライバーで交換するのみ。

＜装着直後のインプレ＞
・CB1300SB用に比べると若干ですが、厚みが薄いかな？
　フラップを操作するとき、片手だとスクリーン全体がちょっとたわんで可変操作しにくく感じた。

・純正のスクリーンを知らないし、Giviのロングスクリーンしか知らないので何ですが・・・
　丸く湾曲していてライダーへの風当たりが大きそう。。

＜走行してみてインプレ＞
日帰り400km（高速＋下道）ツーリングでのインプレです。
○高速道路などではフラップを最大に立てて走行。
　結構防風性能が良かった。
　もちろんロングスクリーンほどではないですがヘルメットのシールドより上に整流されてる感じ。

　今回は横風とか無かったのでわかりませんでしたが、
　条件によっては乱気流が発生して風切り音などでうるさくなるかも知れません。

○市街地ではフラップを畳んで走行。
　気温も上昇してきて暑くなってましたがフラップを畳んだせいで、
　上半身に適度な風が当たって、これまた期待通り。(^_^)
　丸く湾曲してるのはそのせいだったのか？

気温や天候に応じて臨機応変に対応できるスクリーンはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

”上下二段構造のスクリーン。上段のスクリーンはスライド式になっており、高さ調節が可能です。街乗りでは、スクリーンを下げ風を感じ、ツーリングではスクリーンを伸ばして風の抵抗を軽減できます。”　とメーカーのホームページで紹介しているとうりの優れものです。
写真はスクリーンを下げた状態です。下の段のみで、スクリーンの高さはノーマルの物とほぼ同じです。
スクリーンを下げた状態でも、風防効果は大きく、ヘルメットのひさしのあたりを風が通り過ぎます。
上スクリーンのスライド調節量は50mmです。
上下のスクリーンの間の隙間が風の巻き込を防ぎます。
　欠点は、製品の曲げ仕上げの精度が甘いことで、取り付けの時は、多少力を入れてスクリーンをカウルにあわせて曲げながらネジを締めます。取り付け後は、しっかりとフィットしてます。
また、上スクリーンの切断部分の仕上げが悪く、私は＃400~800のサンドペーパーで仕上げなおしました。
アフリカツインで長距離ツーリングをするのなら、絶対にお勧めです。

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スモークを使用してます。

残念ながら私は防風効果を実感出来ませんでした。
モールも取れ易いので接着剤で固定しました。
が、カッコイイので☆4つです。

一度コケて傷だらけになりましたが、また同じ物を購入しました。
私みたいな趣味としてのバイク乗りには、カッコイイのも重要ポイントですから！

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10年式ZRX1200DAEGのキャンディブルーに取り付けています。
購入動機の一番は見た目でした。

バイクショップにあったZRX1200Rの中古車でMRAのスポイラータイプスクリーンを付けている車両を見て気に入りました。

見た目重視で購入したので、満足しています。

また、防風効果もノーマルに比べたらかなり違いがありました。
街乗りで40~50km/hくらいではほとんど差は感じられませんが、高速走行時にはノーマルスクリーンで胸に当たっていた風がヘルメットあたりに当たるようになり、ちょっと伏せるだけで風の抵抗がかなり低減されるようになりました。

ロングツーリング時の疲労軽減にかなり効果があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネジ6本を外し、取替えるだけなので、5分で交換できます。
土台のスクリーンは純正よりも5cmほど長いですが、違和感ないです。
フラップの角度調整は可能ですが、とても硬く、走行中の調整は無理なので、あまり試していません。
写真は1番立てた状態で、時速120kmを過ぎると風を感じます。純正のスクリーンでは時速80kmを過ぎると風を感じていたので、速度計を見ながら、走らないと危険ですよ。
土台のスクリーンの前の部分が結構、黒く、ETCの受信アンテナが隠れますが、ETCゲートは無事通過できたので、ご安心を。

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レーシングネイキッドと組み合わせて取付けました。
ハンドルバー金具とスクリーンの角度調整金具共、精度が高く
取り付けも簡単でした。もう少し棒が長ければ、スクリーンの角度調整の幅が増すと思いますが、精一杯伸ばして丁度でした。

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質感、デザイン、取付方法すべて、満足のいく作りになってると思います。今まで付いてないところにつけるので、後付け感バリバリですが、高速道路での風圧から開放されると思うと良しとしましょう

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初めからノーマルスクリーンの高さには不満があったので、すぐに交換しました。試着できないしホームページなどでも情報が少なく、どのスクリーンにするかは色々悩んだのですが一番情報が多いMRAにしました。交換した感じは、明らかにスクリーンの真ん中が高くなりましたので防風効果は上がりました。タンクバックなどを着けなければ軽く伏せるだけでスクリーンの中に頭がスッポリ入る感じです。個人的に見た目も好きなので購入して良かったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

同社のツーリングスクリーン・スポイラースクリーンと迷いましたが、全高が変わると車検が通らないと聞いたので、高さがほとんど変わらないこの商品にしました。

見た目も他には無く、インパクトが有ると思います。

可変フラップはけっこうしっかりしていて、風圧でも平気です。
そのために走行中に片手で角度調整・・・なんてことは出来ませんので、停車して両手で変更しなければなりません。

一番立てた状態が一番防風効果が有るはずなんですが、私の場合は気流が乱れてヘルメットのシールドからビビリ音がするので、一つ手前の位置がベストだと感じました。

純正シールドを外すまでは結構手間がかかったけど、取り付けは簡単でした。

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以前は同メーカーのレーシングタイプを使用してましたが、ZZR1100Cはショートだったため、風圧がつらく、オリジナルタイプに変更しました。
スクリーンの大きさ自体はノーマルと同じなため、風圧などに変化はありませんが、ショートに比べれば風圧は改善されました。
スクリーンの透明度も抜群で非常にクリヤです。またスクリーン越しの視野もひずみがないため、伏せて走行する際も支障ありません。

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