NGK:エヌジーケー

中古車にて購入した車両のプラグを交換。
装着されていたデンソーの標準プラグからの交換です。
プチインプレですが、始動性は向上したようです。
今後の経過が楽しみです。

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イリジウムプラグにも興味がありましたがｋｌｘ１２５程度では体感できないと思いまして身の丈に合った　こちらのプラグにしました。全く問題なく使用後にプラグを見ましたが純正仕様なので焼き色もきれいなキツネ色？になっていました。気持ちの問題かと思いますが少しエンジンも静かになったような（アイドリングのエンジン音（振動））気がします。

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純正のキャップが劣化、硬化し雨天走行時に３気筒になる症状が出たため、交換しました。
結果、リークは完治し、おまけに燃費が２キロほど良くなりました。
また、見た目も純正とは違いNGKのレーシーなデザインも気に入ってます。
燃費が悪い、アイドルが怪しい、始動性が悪い等でお悩みの方はここを疑ってみてはいかがせしょうか？

デメリットとしては、はやり高価で導入に悩む点です。
ですが高いだけあって私の環境では効果を実感できました。
また、取り付け方法がコードの外形の違いによりジョイントを挟まないといけないのですが、コイル側に残った旧コードによる電圧損失が気になるところです。
少々加工すればコイルに直付けもできそうですのでそちらをおすすめします。

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このプラグでエンジンの性能が上がると言うことはありません。
しかし何と言ってもカブリに強く少々のことではへこたれません。
通常プラグよりほんの少し高いですが2ストバイクに最適のプラグと言えますね。

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純正プラグの交換時期に，ついでにイリジウムにしました．

ノーマルプラグでも新品，あるいは清掃直後なら少しトルクがアップした気がしますがすぐ元に戻ります．
イリジウムプラグだとそれが長く続く...気がします．

プラグなんてパーツの中では安い方ですし，イリジウムにしたところで500円も変わらないのでメーカーの謳い文句を鵜呑みにしてれば良いかなーと思ってます．

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プラグ交換のついでに同時交換しました。
純正コードの不具合とかは分からなかったのですが以前コードを触った時にカチカチになって根元からすっぽ抜けたので。
こたらのコードは柔軟性が凄くて見た目めばっちりなんで交換して良かったと思います。
電気系統は見えない部分も有るので違和感を感じたら早期交換が望ましいと思います。

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ビーノで高速走行中にプラグキャップがすっぽぬけて
いきなりのスピードダウン。。。
１５年物ですので、流石にゴム類も傷んでいるとふんで購入。

きっちりとプラグに刺さり、気分的にも安心です。

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08年シグナスＸＳに取り付けました｡いつもは純正部品のプラグを交換してましたが､シグナスＸＳもかなり年数も距離も経って来たので燃費も悪くなりプラグ交換の時期もきたのでチョツト高かったですがイリジウムプラグに交換しました｡プラグ交換はスクーターなので外装などの取り外しもありますが素人でも簡単に出来ます｡乗って燃費を測りましたがノーマルプラグと変わらないです､長距離ツーリング300Km位走れば違いが出て来る事を期待してます

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プラグが消耗品ならば、ケーブルだって消耗品。プラグ交換の時に交換予定。交換するならドレスアップで赤にしようってことで、セールなので購入。

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XR100モタードにヨシムラヘッドでレースに出てます。
ヨシムラの指定はNGKではないのですが、私はNGK以外のプラグで何度か残念な事を経験しており、現在はNGKを常用しています。正直性能の違いは何?って聞かれても満足な返事は出来ませんが、安心感があるとレースが結構楽になります。レースってチェッカー振られるまでがレースで結果が求められますので不安要素はあえて選びません。

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