NISSIN:ニッシン

ニッシンのキャリパーオーバーホールに使いました。
補修部品なだけあってちゃんとはまりましたし、今のところ漏れもなく使えています。
わざわざ高い純正を買わなくてもいいのは助かります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ニンジャにニッシンクラッチマスター装着時に使用しました。
カワサキは3極のクラッチスイッチ、ニッシンなどの一般的なクラッチスイッチは2極。
このパーツを使用して、ニンジャにニッシンのクラッチマスターを簡単に取り付けることができました。

不満としては、値段ぐらいです。
しかし自作したらパーツ代で何百円かは必要だし、手間賃とかも含めると。
そう高いとは言えないか・・・

この商品を使用すると、エンジン始動の際クラッチを切っておかないと
セルが回りません。慣れれば、問題なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ダエグファイルのクラッチマスターをニッシンのラジポンをつけるのに購入しました。ハーネスの加工無しで取り付け出来て便利です。クラッチレバーを握らないとセルモーターが回らないのは覚悟してましたが何故かラッキーな事にクラッチレバーを握らなくても始動可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

黒で統一するために用意しました。元々のシルバーは浮いて見えてしまっていたので黒にしたことで全体的に締まって見えて見た目がカッコよくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スモークタンクに変えることでカッコよくもなりますし、ブレーキフルードの状態も確認しやすくなりメンテナンスもし易くなります。カスタム感は一気に増します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

新車で購入してから14年、フロントブレーキのフィーリングが悪化したため、マスターのオーバーホールに使用しました。
キャリパーのオーバーホールも同時に実施しましたが、ちゃんと組付けできて、フィーリングもバッチリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マスターですが、初期の握り込みでカツンと効きますが、それ以降は握り込み量と比例した感じでも無く、コントロールしづらく感じ、また手が小さくレバーを手前に調節すると、握りしろが小さくなり余計に扱いづらく感じたので交換しました。

決して制動力が上がるわけではないですが、今までが握り込みに対して2-4-7-10のように効いていく感じだったのが、きちんと1-2-3…-9-10と握った分だけ比例して効くようになり、舐めるような掛け方ができるようになったので、圧倒的に扱いやすくなりました。

シリンダーやシール、ホースなどの補修品も用意されているので、安心して利用することができます。

バンショーの位置がかなり変わり、純正ホースだと届かなくなりますが、ABS車のためホース交換は大変なので、アコサットのオフセットアダプターをつけて回避しました(小加工)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキタッチ，確実に良くなります。
ZETAのアーマーガードなどをつけている場合は，
ロングレバーだと干渉するおそれがありますので，
事前に確認するかショートレバーにすることをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他のバイクでもニッシンのマスターをつけていますので，
性能には満足です。
ZETAのアーマーガードをつけているのですが，
ロングのレバーだと干渉するところでした。
取り付けるバイクのレバー周辺の環境を踏まえて選択することをおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他に持っているバイクにもニッシンのマスターを入れているので性能の良さはすでに経験済み。
今回はZETAのアーマーガード装着車につけたのですが，
ショートレバーを選択してよかったです。
ロングだと干渉していました。
同様のパーツをハンドル周りにつけている人は注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。