NISSIN:ニッシン

仕様変更にてシルバーからブラックレバーへ交換しました。
よい握り心地です。

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TZR50Rのフロントブレーキマスタシリンダーのオーバーホールに使用しました。

【購入の決め手】
フロントブレーキマスターシリンダーのブーツが切れてしまっていたのでブーツだけ交換しようかと思ったのですが、単品では購入出来ないためついでにオーバーホールを決意しました。
TZR50Rの純正キット(59X-W0041-00)は2021年2月現在、まだ部品はでますが、お値段4,000円弱とそれなりにします。
使おうと思えば使える部品に4,000円かぁ・・と思っていたところ、本商品が使えるということを知りました。
お値段2,500円ほどと純正部品と比べ安価なため、購入にいたりました。

【取り付けについて】
ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールは初めてでしたが、比較的簡単に作業可能でした。
特に説明書などはありませんが、はまるようにしかはまりませんので、純正の現物と見比べながら取り付けし、数十分で交換自体は完了しました。

【使用した感想】
これまで使っていたものは古かったのか、ブレーキのタッチが非常に悪かったのが改善されました。
同時にキャリパーのほうもオーバーホールしたので、どちらが原因だったのかは分かりませんが(笑)
純正品と比較し安価ですが、フルードの漏れも無くしっかりしていると思います。

【比較した商品】
純正品と比較しました。価格、インプレでの評価、NISSIN製ということでこちらを購入しました。

【総評】
この価格で、部品の精度などもバッチリでとても満足しています。
自分の場合はオーバーホールすることでタッチも改善されたので、結果的にブーツだけ交換しなくて良かったと思いました。

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旧車に限り部品が出ないので、少々形状が真っ直ぐでもこちらの商品でパイピングしても良いですよ。

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フロントブレーキの効きがイマイチでキャリパーをブレンボにしました。キャリパーのピストン径が大きくなった事で今度はブレーキを握った時のフィーリングが悪くなりました。
(握り幅が多くなった感じ)
横型1/2から縦型(ラジアル)Φ17にし、フィールは満足いくものになりました。
良い意味で見た目は純正ぽく目立たず、値段もお手頃、安心のニッシンということで良いと思います。

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NISSIN鍛造ラジアルマスター のオーバーホール用として購入。
まだ使用して無いので効果は未評価ですが、
純正部品はパッキンが同梱で別々です。
シリンダーにパッキンが組み込んであるのは、
一番手間取る作業だけにとても親切でありがたい。

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純正形状のブレーキレバーなのに何でこんなに高いのか！？
ピストンを押す部分がアルミの削り出しです。
鋳造ラジアル用はピストンを押す部分も鋳造。
ココがタッチの感覚の違いになるのでしょう。
(雪が無くなったら取付ます)
そう考えるとantlionの削り出しレバーは、
この大事なピストンを押す部分が無く
純正から移植しなければいけない事を考えると
バカ高い！！
セミラジアルから鍛造ラジアルへの交換です。
セミラジアルなら無加工で取付可能ですが、
ラジアルは鍛造／鋳造問わずハイスロにしないと
アクセルワイヤーと干渉します。

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ニッシンラジアルポンプに交換した際、標準のホースでは短過ぎてステーを変えるかホースを延ばして位置を変更するかを迷い、後の仕様変更をした時の事を考えたらホース延長が良いのではと思い購入しました。
正直、ホースだけは自分で切ってつけてね!
ってくらいのサービス的なセット内容なら良かったのですがね。

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中古で入手したニッシン旧型ラジポンとヤマンボをSRX600に取りつけました。
ところが、3Kmほど試走したところで、Fキャリパーから白煙が！！
ローターがロックしてしまいました。
色々、調べたところ、どうもマスタシリンダーが怪しいので、ネットで型番を調べて交換キットを購入しました。
マスターシリンダーを分解したところ、今回購入したパーツと違うものが組み込まれていました。
スプリング長が違うし、スプリングホルダーがシルバーだったので、多分、前オーナーが新型用のパーツを間違って組み込んだようです。取り換え作業は誰でもできる簡単なものですが、エア抜きは難儀しました。ネット調べて色々試しましたが、最終的にはキャリパーをフォークから外してピストンを工具で引きながらブレーキオイルをキャリパー内に満たしてやることで、あっけなくエア抜きが完了しました。
あと、念のため、Fキャリッパーのシールも交換しました。
交換キット代金や労力を考えると、中古ではなく新品を買ったほうが安全、安心でした。

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クラッチの油圧化に伴いこちらを購入。ブレンボより断然安価で品質は日本製なので問題無し。

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ゼファー750の純正マスターからのオイル漏れでオーバーホールして使うかを考えていましたが、イメージチェンジでニッシンマスターに替えました車体がノーマルなのでバランスが崩れるか心配していましたが替えて正解カッコ良い。ブレーキタッチもカチッと利き文句なしお勧めしますよ

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