NTB:エヌティービー

【使用状況を教えてください】
中古で購入した時は特に問題無かったけど乗り始めて3ヶ月くらいで何となく、晴れてる日もカッパなど履かないとズボンが濡れるのが気になり始め…購入を決意w

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上にシンプルでした！

【取付けは難しかったですか？】
シートの取り付けはまださすがに出来ないため先輩にお願いしました！

【使ってみていかがでしたか？】
ずっと気になってた縫い目の破れも気にならず、バイクから降りても濡れていないシートを見てとても嬉しかったです！

【付属品はついていましたか？】
シートのみで付属品はありませんでした

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Oリングがついているので純正部品を注文する手間が省けます。

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掴みやすく使いやすいと思います。

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【使用状況を教えてください】
オイル漏れしてしまったセロー225WEのフォークオーバーホールに使用しました。
オイルシールも同じNTB製をチョイスしています。
林道やコースも時々走るセロー号は、砂や泥を大量に浴びて、フォークブーツ内部にも混入していたようです。
ということでサクッとオーバーホールしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正のダストシールと同じように使えました。

【注意すべきポイントを教えてください】
丁寧確実に組み立てることとシッカリ洗浄することでしょうか。
長持ちさせたいので、シリコングリスの使用や組付け時の養生など、ひと手間かけて作業すると気持ち良いですね。

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【使用状況を教えてください】
セロー225（WE）のフロントフォークからオイル漏れ…ということでオイル交換を兼ねてオーバーホールしました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正同等品です。きつくもなくユルくもなく。価格が安いので助かります。
私のセローは林道やコースを走ることもあり、前回のオイル漏れは砂や泥を大量に噛み込んだことが原因と思います。まだ激しく使っていないので分かりませんが、純正同等にシールとして機能してくれることを期待しています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他商品＝純正との比較ですが、ゴムの材質も形状も同じような感じです。オイルシールって規格品でしょうから、同等品はスペックも同じだと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ちゃんとした工具で、正しく手順を踏めばセローのフォークオーバーホールは難しくないですよ。
インパクトレンチがあれば超簡単です。

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【使用状況を教えてください】
SR400のフロントフォークオーバーホール（インナーチューブ交換含む）の作業のために買い揃えました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正品と遜色ありません。今まで多くのフロントフォークの分解をしてきましたが、純正と同じ感覚で使えました。リップ部の仕上げや、スプリングも純正同様です。純正部品が高すぎるのではないかと感じてしまいますね。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正との違いは感じませんので、普通にオーバーホール時の作業注意事項と同じです。
・しっかり洗浄する
・組付け時にインナーチューブをビニールでカバーしてリップ挿入時の保護
・シリコングリスをリップ内側に充填
・打ち込みはアウター部分を水平に入れていく
・表裏を間違えないように
・ダストシールも同様にグリスアップ（私は、さらにCCIメタルラバーを塗布。ほかにもケミカルありますね）

もし、シリコングリスを同梱してくれたら★10個です！

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【使用状況を教えてください】
レストアしているSR400のフロントフォークオーバーホールに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正部品よりも安いのに仕様は純正と同じです。このようなシールなどは規格品でしょうから、
不安なく使っています。
まだ走っていませんが、機能は果たしてくれそうです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と変わりません。


【注意すべきポイントを教えてください】
インナーチューブを通すときにビニールで養生してキズ付きを防止すること。
シリコングリスなどをリップに入れて置くこと。
などフォーク分解の基本ポイントは同じですね。

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【使用状況を教えてください】
SR400の整備で、劣化していた純正フィルターの置き換えに使用。
純正フィルター 5Y1-14451-00は4000円ぐらいしますので、ジェネリックパーツにしてみました。

【使ってみていかがでしたか？】
サイズ、形状、材質ともに純正のフィルターと遜色ありません。
以前にも他車種用のNTBフィルターを使いましたが問題無かったので、今回もリピートです。
湿式フィルタはオイルを沁みこませる必要がありますが、すでに適量のオイルで湿っていますので
そのまま装着してOKです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正との比較…　純正と同じ性能品質と思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
ウレタンフォームのエアクリーナエレメントは洗って再利用できるメリットがありますが、その一方で劣化してポロポロになりますので、数年に一度は交換する必要がありますね！

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同じグラムで均等に回してヘタる( ；∀；)

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重要項目

【期待外れだった点はありますか？】
あい！ 特別ありませんでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
耐久性への点では装着したばかりなのでまだなんとも評価できません。
４輪用ディスクブレーキパッドでは安価な社外品は随分普及してます。
現在の価格と品質の維持、改良に期待いたします。
　
【比較した商品はありますか？】
ベスラ・デイトナ・ＳＢＳブレーキパッドetc

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
とりまオーガニック系ＰＡＤをテストしてみたかった＆安かったからでＲ！
初期制動を緩くしたいのとローターへの攻撃性を下げる為、今回ＮＴＢ製ブレーキパッドを装着したのでＲ！
怖いからリアブレーキから試してみましたｗ

【実際に使用してみていかがでしたか？】
まだ400km程しか使用していない＆アタリが70％程度しかついていないので評価できる段階ではないのですが、悪い意味ではなく初期制動は純正PADより劣ると思います。
装着してすぐは猛烈に甘かったですが、徐々に効いてきます。
車検の際、制動テストも突破できたのでキチンと使えるPADです。
アタリの付きづらさからして長寿命が期待できます。
なお、私程度の走行ではアベレージ50km/h程度の長ーい山岳路下りでもフェード等はなく、リアパッドとしては使えます。

【取付は難しかったですか？】
いいえ。まったくもってボルトオンでした。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ええぇーっ？　またそんな事書かせるのですか？(//∇//)
キャリパーピストンの清掃とスライドピン、ブッシュの状態確認するだけです。　
段差のできたローターだとアタリ出るまで非常に時間が掛かりますので、可能なら新品ローターと組んでください。

【説明書は分かりやすかったですか？】
パッケージの裏に常識的な文言が書いていたような気がします。

【付属品はついていましたか？】
いいえ！　そもそも付いてないと思います。

【その他】
　純正リプレイスのストリートＰＡＤなので過度な期待はしない事です。
　ジムカーナ、サーキット走行では相当品の使用を推薦します。
　今回のＮＴＢブレーキパッドは摩材剥がれで過去にリコール発生しています。
　対策品な筈ですので信用して使ってます（笑）
　オーガニックＰＡＤは金属製摩材が含まれてない為、雨だと制動が落ちるようです。
　雨の日は未使用ですが、当方東京ですし、娯楽使用ですので長時間ローターも
　濡れて冷えるようなシチュエーションが発生しない為、問題ないものと思われます。
　制動フィーリングもオーガニック特有の滑らかさがあり、現状気に入ってます。

大事な事なので３回書きましょうか？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES！まあまあオススメできます。
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　お金ないときにドウゾ！

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