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ユーザーによる NTB:エヌティービー のブランド評価
「安全で快適なドライブを支えるのが使命」と捉えるNTB。ブレーキパッドからオイルフィルターまで、そのいずれもが純正品に匹敵するクオリティーと、優れたコストパフォーマンスを実現。各方面のメカニックから“永遠の定番”と、高い評価を得ています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2181件 （詳細インプレ数：2063件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1188 | |
| おおむね期待通り: | 556 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 294 | |
| もう少し/残念: | 66 | |
| お話にならない: | 74 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
純正と変わりません！
取り付けも簡単です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ディオのシートが破れてしまったので、交換しました。
金額が安かったので、商品に不安はありましたが、生地も伸びて初心者でも以外と上手く交換できました。
また、破れたら購入したいと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR900RR：SC28用を購入したが、純正とほぼ同等品質で値段も割安、また早速ツーリングに使ってみたが、クラッチを握る力が軽減され、疲労感がかなり減りました。ただし、ケーブルの組み替え自体はラジエターを少しずらす必要があるなど、それなりにスキルは必要。
同じく、スロットルケーブルのSC28もラインナップに是非加えて頂きたい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品より少し安いです。
旧型ジクサーにぴったりです。
スイッチのピンが摩耗して路面ギャップでストップランプが点滅する様になったので交換する事にしました。
純正部品より気持ち安いですが、旧型ジクサーにもぴったりつきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
VTR1000FのフォークにスワッピングしているRG400に使用しました。
有名なNTB製商品で、純正よりも安かったためこの商品を使用しました。
形状は、オイルシール側の切込みの形が純正とちょっと違うものの、問題なく使用できました。
ちょっと内径がキチキチなようで、動きが若干渋い感じもありますが、今のところ、漏れもなく問題なく使用できています。
比較的安めに、最低限の性能を求める人にはかなりおすすめできる商品です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品です。購入品質的に迷ったら純正が一番。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
交換部品
スプリング交換
フロントフォークオーバーホールとスプリング交換のために！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
交換前
比較
交換後
【使用状況を教えてください】
バイクを3年前に購入してから一度も交換していなかったので、リフレッシュのためVベルト、スライドピースと併せて交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換前のウエイトローラーは偏摩耗が激しく、全く回転しない状態でした。無理やりスライドしていたためプーリー側の溝にも当たりがついていました。
そのため加速が段付きになったりそもそも加速せず頭打ちになったりしていましたが、ウエイトローラー交換後はスロットルに追従してスムーズに加速するようになりました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ウエイトローラーは用途に合わせて様々な重さや個数の商品が売られていますが、今回の目的は純正状態の性能回復だったので、もともと入っていた物に近そうなものを選びました。
価格も安く満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
プーリーを外す際には廻り止め用のSSTがあったほうが便利です。
ウエイトローラー交換時は、プーリー側の溝にも当たりが付いているので、出来たらそっちもASSYで交換が理想だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
左が新品
1mm程度幅が減っていた
【使用状況を教えてください】
中古で3年前に購入にてから一度も交換していなかったので、リフレッシュのため、ウエイトローラーとスライドピースと共に交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
最後に整備したのがいつかもわからない状態だったので、バイクの性能が目に見えて改善されました。
具体的には、最高速度が55km/hしか出なかったのが、おおよそ70km/hまで出るようになりました。Vベルトの幅が1mm程度減っていたのが最高速低下の原因だったと思われます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
もっと高性能で高価なVベルトは色々売られていますが、元の状態が酷すぎたので安価で純正同等の性能がある本製品で満足です。
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYで行う場合、プーリーを取り外す際にプーリーが回らないようにするSSTがあると簡単だと思います。
自分は手持ちの適当な工具を組み合わせてやりましたが、少し工夫が必要でした。インパクトがあると簡単みたいですが…
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
いわゆるサードパーティー品ですがちょっと高いという印象ですが品質は問題ありません。
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