NTB:エヌティービー

【使用状況を教えてください】
友人から譲り受けたスーパーカブ(AA01)のシート表皮が老朽化により一部切れていたのでリフレッシュ出来たら良いなと本商品を購入。
純正はメインがブラックで背面がグレーの「極々普通のカブシート」なので、張り替えついでに色も変えてみたいと思いWebikeさんの商品紹介欄を検索していると代替えシート生地で有名なNTBさんが引っ掛かりました。
スーパーカブ用でも数種類のカラーバリエーションが揃っており、今回は少し純正とは違う色調で張り替えてみたくなり「ブラウン／ホワイト」を選んでみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
純正同等の互換品を数多くラインナップしているNTBさんの商品なので心配はしていませんでしたが、シート生地の表皮も適度な厚みで縫い目もしっかりしています。
1枚の平坦な生地を無理矢理シートに張り付けるような商品では無く、しっかりと立体裁断製法で作られていて安心感さえ覚えます。
純正品と違い圧着製法ではなため縫い目がありますが、安いシート表皮にありがちなユリ委縫製ではなくしっかりと目が詰まっていて、とてもこの価格で購入できるクオリティではありません。
Webikeさんの商品紹介欄の画像そのままでイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
商品情報欄にも適合車種が記載されていますが、この商品はスーパーカブ50でも「AA04」用で、私が所有するスーパーカブ(AA01)とはシート形状が違うモデル用でした。
現行のスーパーカブとプレスフレーム時代のAA01は当然シート形状も違うため正直「厳しいかな?」と思いつつシートの張り込み作業を始めたのですが、若干の張り込み調整でそれほど違和感のない状態にできました(超絶スーパーカブマニアの人には見破られてしまうかもしれませんが・・)
私のスーパーカブはリアキャリアにトップケースを装着しているので更に誤魔化しができているのかもしれません、若干の違和感も気になって眠れなくなる人は専用シート表皮を使用した方が良いでしょう。
【付属品はついていましたか?】
シート表皮が1枚だけの商品です、上に書いたように立体裁断縫製のシート生地を折りたたんでパッケージングしているため、袋から出して広げると畳たまれていた分の折り目ができています。
夏場の気温の高い時期であればあまり気にせずに張り込み作業に入れますが、気温の低い時期ですとなかなか表皮が伸びず折り目が消えませんので、袋から出して暖かい室内にしばらく置いておくかドライヤー等で熱風を当てながら作業した方が見栄え良く仕上げられると思います。
【期待外れな点はありましたか?】
上にも書いたようにこの価格でこのクオリティであれば文句を言ったら罰が当たるレベルでしっかりと作られています。
このクオリティで満足できないのであれば、純正シート生地を購入するかプロのシート強者さんに注文した方が満足できるシートになると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【注意点】
上に「寒い時期の作業はドライヤー等で熱風を当てながら作業した方が良い」と書きましたが、シート生地の素材はピニールまたはポリプロピレン系の素材なので過度な熱を当てすぎると伸びすぎたり溶けたりしちゃいますので「何事も適度な」感じで作業してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
生地をシートベースに固定するためのタッカー(大きなホチキスのようなモノ)
シートの目地からの浸水を防止するシリコンボンド(商品名:バスコーク的なモノ)
更に防水対策を施したい方はシートスポンジと生地の間に入れる大き目のビニール袋を購入して置きましょう。
【メーカーへの意見・要望】
チョイふるバイクのシートの老朽化は避けられないので、これからも良質でお求めやすいシート生地のラインナップ拡大をよろしくお願いします。

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見た目は純正とあまり違いありません。
若干枠の穴の位置が合ってなかったのでピッタリとまではいきませんでしたがなんとか装着。
プラグと同時交換だったけどパワーアップを体感！
多分メーカー推奨値を超えての交換なので元に戻っただけだと思います…w
今回の距離21253km

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タイトル通りの、メンテナンスを自分で行う方の味方のようなパーツかと思います。
今回はブローバイ対策として、クランク排出口の固定部分他に使用しました。
某中華製パーツにあるようなバリ等も無く、綺麗に仕上げされています、固定する際も取り扱いしやすく、一発で固定できるはやはりメイドインジャパンに限ります。
古い車両のパイピングメンテ等に使用できるように、各サイズ展開もされているので今後も、お世話になると思います。
価格も本当に有難い位の誠実価格なので、おかげでメンテナンス機会毎に更新しています、愛車の弱点を補うパーツ固定と普段の性能維持に貢献してくれています。

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リピート購入。
PCX150には必要十分な制動性で効きすぎることもなく個人的には気に入っています。
手頃な値段ですが、1万キロ以上はもつのでコスパが良いパッドです。

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以前からPCX150で使用しており、効き過ぎず適度な制動姓が気に入っているのでZ125PROのストックとして購入。
高価なパッドと比較すると耐久性は劣りますが、1万キロ程度はもつので自分には十分。
手に入れ易い価格でコスパは非常に高い。

商品情報ではフロント用になっていますが、Z125PROはリア用です。（メーカー適合表で確認済）

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PCX150で使用して良かったのでZ125PROにもストックとして購入。
PCX150での感想ですが、高価なパッドほど耐久性はありませんが効き過ぎず適度にコントローラブルなのが気に入っています。
手頃な価格でコストパフォーマンスは良いと思います。

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純正ミラーがボロくなってきたので、交換しました。
質感、見え具合、共に純正品と遜色ないですが、ミラーの位置調整を何度やっても、走行風と振動で元の位置(アームとミラーが真っ直ぐな状態)に戻ってしまう。
また、角度をつけすぎると、ブーツがすぐに外れる。
しょうがないので、ミラー調整をほとんどしなくていいように、根元のナットを何度も緩締してアームの位置決めをした。
純正品にしとけば良かったかなぁ･･･。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正ミラーがボロくなってきたので、交換しました。
質感、見え具合、共に純正品と遜色ないですが、ミラーの位置調整を何度やっても、走行風と振動で元の位置(アームとミラーが真っ直ぐな状態)に戻ってしまう。
また、角度をつけすぎると、ブーツがすぐに外れる。
しょうがないので、ミラー調整をほとんどしなくていいように、根元のナットを何度も緩締してアームの位置決めをした。
純正品にしとけば良かったかなぁ･･･。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

特に問題なく使えています。純正同等の性能があり、効きも安定していて、街乗りやツーリング用途なら十分です。

ブレーキのタッチも自然で、カックンブレーキになりにくく、コントロールしやすい印象。耐久性も悪くなさそうなので、コスパを考えると満足度は高めです。

総合的に見て、「純正並みの性能でコスパ良し」という評価。こだわりのあるスポーツ走行には向かないかもしれませんが、日常使いには申し分ないブレーキパッドだと思います。

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新品パーツの出ないストリートマジックの左レバーの代替品として使用。
そもそも適合パーツとしてはラインナップされてない。
見かけはそっくりですが厚みが違ってポン付とはいかず、ヤスリで削って取り付けました。
強度は強くないみたいで、ひと転けであっさり根本から折れました。

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