NTB:エヌティービー

リピーターです、このメーカーは安くて良い！

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カブのリヤブレーキ用に購入しました。
NTBさんは別のバイクで使用したことがあります。
カブの場合はリヤブレーキの使用頻度が高いので、ブレーキシューの交換は多いです。
NTBさんは純正部品より安価です。以前は金ノコで溝を作ったりしていました。お値段が財布に優しいので、溝を1本、2本と色々試しました。しかし特別に性能が上がる実感はありませんでした。

更に今回は角落としもせず、そのまま使ってみました。感覚的にも不具合はなく、効きも問題ないですね。
取り付けの時にはドラム内の清掃やグリスアップはしました。最低限の作業で普通に効きも変わらないです。
今後はこのやり方で問題ないですね。

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純正品が廃盤なので、予備含めて3つほど購入しました。
純正同等の品質と思われます。
ややマイナーな古い車種ではありますが、車種専用の部品を作って頂けるのは非常にありがたいです。

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【使用状況を教えてください】
1997年式のセロー225WEの劣化していたシート表皮を某メーカーの生地に張り替えて使用していましたが、山遊び中に岩場で転倒してしまい破損・・
後日、悲しい気持ちでWebikeさんの「セロー225」のカスタムパーツ欄を見ていたら張り替え用のシート生地で有名なNTB製を発見!
他のサイトでは見たことあるのにWebikeさんのセロー225WEカスタムパーツ欄で掲載されていないな~思っていたら「セロー225」欄に等にだけ掲載されていたのですね。
商品画像を見ると4J5~から(所謂225WE)のデザイン形状なので、セロー225の欄に掲載するよりも「セロー225WE」用として掲載していただきたい。
むしろ「バイクパーツセンター」のセロー用シートが225WE以前のタイプなので掲載を逆にしてほしいくらいです。
【使ってみていかがでしたか?】
上にも少し書きましたが、この商品以前に使用していたバイクパーツセンターのシート生地は225WE以前のシート用の縫製だったので、WE用のシートに張り込むには多少力技な部分があったのですが、本商品はWEシートにピッタリの縫製だったのでスムーズに貼り込み作業が進みました。
生地の厚みも充分で、サイド部分に「YAMAHA」のロゴが入っていればオーナー以外は張り替えたと気付かない程自然に仕上がります(縫製部分や生地のシボが違うのでセローマニアの方は分かってしまうと思いますが・・)。
価格も格安なので、個人的にセロー225WEの代替シート生地はコレがベストだと思います。
【他商品と比較してどうでしたか?】
セロー225シリーズの「専用」シート生地は余り選択肢が無いのですが(オーダーシートは除く)既製品としての生地では本商品がベストではないかと思います。
2024年現在でもヤマハ純正でシート表皮は入手できますが・・ヤマハHP上で「部品番号4JG-2477A-00シートカバーアセンブリ(表皮のみ)価格17,380円」します。
NTBのシート表皮は2,850円、シートサイドにYAMAHAのロゴはありませんが、価格差を考慮すれば十分すぎる商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
セロー225WEの純正シートの形に合わせた立体裁断になっているので、張り替え作業自体は比較的簡単にキレイに張れます。
更にYouTubeにNTBのチャンネルがあり、動画でシートの張り方やコツなどを分かり易く教えてくれますので(動画内で張っているのはセロー用ではありません)、自信の無い方は1度見てみると良いでしょう。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
安心安定のNTB製、本気でコレが購入の決め手になっています。
高級感とか派手さはありませんが、純正のようなクオリティーがあり、尚且つ購入し易いお手頃価格で何の文句もありません。
【使用状況を教えてください】
普段の街乗りから山遊びまで、ありとあらゆるシチュエーションで楽しんでいます。
【付属品の有無】
シート表皮1枚とタンデムベルトが付いていたかな?
1997年式のセロー225WEには最初からタンデムベルト付いていないので無くても問題はありません。
【一緒に購入するべきアイテム】
シート生地をシート台座に留めるための「タッカー(ホッチキスの少し大きいヤツ)」と足の短めな芯。
シートスポンジへの浸水対策として大きめのビニール袋(ゴミ回収用のビニール袋で大丈夫)は人それぞれなので、使用する方は購入しておきましょう。
私の場合、ビニールは貼りませんが、シート生地の裏側の縫い目部分にシリコンコーキング剤を塗り込んで縫い目からの浸水対策を実施しています。
【メーカーへの意見・要望。】
古い車両に乗る私にとってNTBのシート生地は無くてはならない商品なので、これからも可能な限りラインナップ継続をよろしくお願いします

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品質、性能、共に純正品と同等。コスパも良し。絶販車にはありがたいメーカー。

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2回購入しましたが、2回ともOリングが全然合いませんでした。
ロットに依るのかもしれませんが、もう買うことはないでしょう。

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純正と遜色ない。何個か持っておくことにします

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ホンダ/ゼルビスに使用。
純正シールは3000円くらいしますが、対して約1/3の価格のNTB。しかしゴムパーツは特にバリがあるとか歪んでるとか、そういう品質の低さは感じません。フォークオイル漏れをなんとかしたい、足回りをリフレッシュしたいというニーズにはちゃんと応えてくれるパーツです。

ただしストロークのスムーズさも純正同等と思われるので、レース用で有名なSKFなどのように、性能アップはとくになし。コスパが一番のウリといえます。また、ダストシールもセットです。

取り付けの情報ですが、ゼルビスはインナーチューブ径35mm、アウターの内径は49mmでした。打ち込みは内径40mmの塩ビパイプで、長さ60cmほどあれば問題ありません。

またよほど手元不如意でなければ大丈夫だと思いますが、シールの向きを間違えるとオイルを汲み上げてしまいます。参考写真のとおり、印字されている面が上となります。また上側のカドが面取りされてる点でも判断できます。お間違いなきよう！

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バンバン200
ですが適合車種に入っているのにOリングのサイズが合いません。
純正を取り寄せないと使えないです

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何の問題も無いです。純正と同等品。この商品で十分。排気漏れも無い。

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