NTB:エヌティービー

エキパイ交換で購入しました。いい質感です。

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ヤマハのXV750Eに使用しました。
腰上オーバーホールの際に当然マフラーも外す必要がありましたので、交換しました。
純正と同じような銅と何か(アルミ？スチール？）の異種金属が組み合わされたものです。
純正部品よりもほんの少し安いだけなので、正直どちらでも良いかもしれませんが、在庫があったのでこちらにしました。

特筆することは特にありませんが、寸法や素材に問題はなく、排気漏れも無く使用出来ています。
色々とセッティング中につき、マフラーを外したりエキパイを緩めたりする機会が多いのでストックしておこうと思います。
一度使うとしっかりと潰れるタイプなので、横着せずに毎回交換が望ましいでしょう。

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ウィンカーAss’ｙかと思ったら、レンズ単体でショックでした。

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チタンフルエキ交換に際し、購入しました。

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安いので使い回したりせず交換しましょう。

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【使用状況を教えてください】
　原付2種スクーターのライトカスタムに使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　値段の割には質感はそこそこ良かったですが、一目見て鏡面のサイズが小さいかな？と思いました。
【取付けは難しかったですか？】
　取付けはスパナのみでできますが、購入前に持っているバイクのミラーが正ネジ・逆ネジのどちらか？ネジ径の太さは間違いないか？よく確認しましょう。
【使ってみていかがでしたか？】
　取付後の見たくれはメッキミラーですので、カスタム感は十分に出ます。ただ走行中に鏡面をみるとやはりサイズが小さいため、後方を確認しづらいです。
【付属品はついていましたか？】
　特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
　思いのほか鏡面が狭く、またミラーの角度を変えるために力を入れすぎるとすぐ割れそうな（鏡面ではなく付け根周辺が）感触がします。

私の場合はメッキの腐食を極力防ぎたいため、取付け前に自動車用クリアスプレーを吹いてから取付けをしました。耐久性についてはまだ分かりません。

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SV650のリアパッドの摩材が完全にすり減り、バックプレートにまで少し傷が入っていた。交換は簡単だけど、キャリパーピストンを押し戻すのにマフラーサイレンサーが邪魔で外す。海外激安パッドだが評価の良かったNTB のオーガニックパッドを購入。純正より効かないが、ツッツーとは効く。リアなんでこの程度でもいい。制動力はオーガニック（レジン）＜セミメタル＜シンタードの順。鳴きはない。

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小ぶりのウインカーを好んで付けてましたが、カブとかって小さいので車に存在気付いてもらえなくて道路で危なかった事も増えて…
視認性の高い物が安心かと思い。ノーマル形状に戻しました。

良い点
●大きいので、相手に気付いてもらいやすくなった。
●夜間走行でも目立つので安心。

●価格も安いので、壊れてもすぐ交換しやすい。

悪い点
●ちょっとパッキンが甘いので、水の浸入が懸念。

●純正形状なので格好良さはなし。

昨今、道路状況は結構走ってても怖い事も多いので自己防衛として相手方にこちらを認識してもらう事も大切だとしみじみ思う。

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左右セットで購入しました。

カブ歴２０年以上なので流行と共に色んなグリップを使いましたが、結局1番握りやすいのは、純正形状でした。

値段も安いですし、太さも操作性を邪魔しませんから良いと思います。

良い点
●ゴム質が適度に柔らかいので、長時間の運転でも疲れない。

●見た目に反して、ゴムの厚みもあるので振動も少ない。

●純正形状なので握る部分に溝があるのでグローブをしててもすべりにくい。

●安い。

悪い点
●かっこよくは無い。実用なので。


握りやすさとかは個人的な主観に基づくものなので、コレが一番って無いと思いますが、結局純正形状、純正が一番扱いやすいのかもしれませんね。

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スペアで50ハイコンプ仕様にする際に購入しました。
シリンダーヘッドからシリンダー、ピストン周辺まで全部揃ったガスケット一式になります。
エンジンを分解、オーバーホールしない限り必要無い物ですが、あった方が良いです。
ガスケットは再利用は出来ませんので。

良い点
●エンジンに関するガスケットが全部揃ってます。

●パーツリストから一つ一つ探す手間、費用も省ける。

●ガスケットの厚みもあるのでオイルじみなどは起きません。

●ボルト位置などもズレてないので、安心して使えます。

悪い点
●一式ゆえに、使わないガスケットも出てきます。そんな時は、万が一に備えて保管。


50ccのままは勿論、50ベースのボアアップ車のオーバーホール時にも対応します。
一つ一つ探す労力は大変なので、一式のこちらをオススメします。

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