OVER:オーヴァー

正直見た目だけで購入しましたwけっこう横に張り出しますがカスタム感はアップします
ノーマルステップだとけっこうスネが当たりますねwバックステップを取り付けたら当たることはなくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オーバーのマフラーに合わせて購入。Gクラフトのガッチリ君と併用しました。操作性も良く何よりとてもカッコイイです！バックステップに迷ったらこれしかないって感じです
取り付けは少々めんどくさいですが、自分はJトリップの初めてスタンドの棒を差しながらピボットシャフトを抜くという作戦でわりと楽に取り付けできました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のふん詰まり感がなくなり上まで気持ちよく回ります。最高速は純正より5キロUPしました
とても軽く、チタンの焼き色も美しくとてもカッコいいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

当初の思惑としては、万一の転倒時に備えて、ではあったものの、幸いまだお世話にはならず。機能的に当然なのですが、左右にかなり張り出した状態になります。普通の走行時には全く干渉しませんが、時々スネをぶつけて痛い思いをしました。気を付けましょう。
機能は分からないのですが（分かりたくない！）、何よりその加工が美しいです！マニュアル通りに取り付けていけば、綺麗に確実に装着出来ます。安っぽいプレスのスチールカバーが目立つセルモーターを隠してくれる感じになり、グロムのショボい空冷エンジンがちょっとドレスアップされます。いいもの感が増幅されますよ。
アルミ製とは言え、かなり頑丈なのでそこそこ重量はあります（計ってないけど両方で1キロぐらい？）。なので、カッコじゃない、とか絶対コケないし、と思う方は付けない方が良いかも知れません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

注文してから届くまで早かったので
早速取り付けました。
250ccなので必要性を問われると、
サーキット走行もしないので
悩みに悩み購入を決断しました。
gsx250rの所有者の皆さんが
感じている純正ステップの
位置が気になり出したためです。

コスパについては、人それぞれですが
質感やステップ位置の改善に
すごく満足してます。
あとは自分だけのバイクになってきた感が
満足度を高めてます。
結果、買って良かったと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スポーツ走行時にノーマルステップだとかなり地面に擦ってしまいタイヤの端まで使えない状態の改善
子供とタンデムツーリングもするのでタンデムステップ必須
以上2点の性能を満たせると思い購入に踏切ました??

スポーツ走行時はタイヤもかなり端まで使えるようになり尚且つ自然なポジションでスポーツ走行からツーリングまでとても満足してます

タンデムについては非常に不満
タンデムステップの位置が恐らくノーマルと同一の位置のなので当然ステップとタンデムステップがかなり近くなる為、自分の足と子供足が当たり非常に不快です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

転倒防止で購入しましたが、取り付けてみるとアクセントになりカスタム感が出ます。
取り付けは、工具が揃ってなかったので、グロムを購入したお店で取り付けてもらいました。時間的には、15分くらいでした。
不満点は、もう少し安くても良いのになというくらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヘルメットの後ろが常時ライジャケのフードに当たり、上を向きにくかったので思い切って換えました。かなりハンドルの高さが上がり信号が見えやすくなったので望み通りの効果が得られて満足ですが、やっぱり値段高すぎる気が・・・
あとスイッチ周りの穴が標準で開いてますが、左にハンドルを切ったときにハンドルが上がった分アクセルワイヤーがカウルに当たるのを防ぐため、アクセルワイヤーが寝ます。その位置だとアクセルワイヤーとマスターシリンダーが当たり、ブレーキレバーを一定以上に上向きに出来ないので、ブレーキレバーを上向き気味にしたい人にはつらいかもしれません。
またクラッチ側はハンドルのパーツとクラッチの調整ダイヤルの板バネ？が当たり一定以上下に向きませんｗ
そんな感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

一言でいうなら一目惚れでした。元々、カスタムせずノーマルで乗る予定でしたが、このアップマフラーを見てしまい、購入せざるをえないほど気に入ってしまいました。

取り付けですが、ド素人の私でも、YouTubeの取り付け動画を参考にして出来る程なので、全然難しくありません。
流石はover製メイドインジャパン。品質は間違いありません。

サウンドは低音でパンチが利いており、アクセルオンすると小気味の良い音がテンションを上げます。
時折、アクセルオフしたときにアフターファイアーが「パパッ」と鳴るのですが、メチャメチャ格好良いです。
暖気時や集合住宅を走った時は、少し音が大きく感じることもありますが、そこまで気にするほどではないと思います。

見た目は、TTフォーミュラ特有の異形六角形とチタンブルーがマッチしており、コンパクトでありながら存在感があります。徐々にエキパイが熱により青くなっていくのは、チタンならではの楽しみかたです。
また、重量も純正に比べると驚くほど軽く、若干ながらも燃費に貢献しているのではないでしょうか。

実際に走ってみると、低?高回転からきれいに回りますが、やはり中回転までが大きくトルクを感じます。ノーマルの出力特性とほとんど同じだとは思いますが、私はsp武川のパワーフィルターも併用しており、上以前は2速か3速か迷ってた上り坂でも、3速で上りきれるほどパワーアップしたことが感じ取れます。

ひとつ悪い点といいますか、仕方のないことですが、価格は高めです。しかし、それをあり余ってカバー出来るほどの、魅力を感じるマフラーだと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ステップだと低過ぎるのと、ゴムステップでのグリップに慣れられず交換。
OVERのデザインが好きで購入。ローレット加工のステップと、適度なステップ位置で、ニーグリップがしやすく足裏での踏ん張りが効くようになり、満足なスポーツ走行ができるようになった。純正ステップに比べると、疲労軽減効果と安心感が非常に高くなった。
ステップ位置がもう少し後ろで高めになると、乗ったままで取り回す時に足を動かしやすく、前傾がしやすくなると思う。
ツーリング先でワインディングを楽しむ目的には、ちょうどいいポジションで満足です。スポーツ走行メインの方には、ベビーフェイスのバックステップがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。