OVER:オーヴァー

取付はバイク屋にやってもらったので精度とかはわかりません。
社外品のマフラーを買うのは初めてですが、スリップオンだしあんまり変わらんだろうなぁと思ってましたが、こんなにも変わるんだ。ってのが感想です。
アイドリング時のポコポコポコ？って低音が個人的には好みです。
あとギアチェンジの時や、アクセルオフの時に純正でも鳴ってましたが、アフターファイヤーのパンパンした音がかなり聞こえるようになりました。
高回転時はエンジンサウンドの方が大きくて、若干のマフラー音が聞こえる程度です。
低回転を多用する街乗りメインの方にはお勧めだと思います。

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音質にこだわり検討した結果、このマフラーに行きつきました。フルチタンにつき価格は高めですが低音と鼓動は満足です。馬力が上がったとは言いづらいですが下が若干薄くなるも、凄くヌケ、フケが良くなるので楽しくなりました。

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かねてから純正ハンドルが自身の体型やライディングに合っていないと思っていました。
純正ハンドルはかなりゆったりとした上半身姿勢を保たせてくれます。しかし、私の身長(178cm)や以前所有していたバイク(ルネッサ)などから、より上半身姿勢の前傾をキツくし、上半身が使える空間を広げたいと思いました。
おそらく、このハンドルの購入を検討している方は、前傾姿勢をよりキツくさせたい方や、上半身の窮屈さを改善、またはよりスポーティなライディングがしたい方かと思います。このハンドルに交換すれば、この3点を満たすことができます。
交換後の乗車姿勢を体験してみたい方は新型R25(2019年モデル)に跨ってみると良いかもしれません。
ちなみに、同社バックステップも同時に装着しました。

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ノーマルでも充分だったのです。
が、かつて乗り継いできたバイクのほとんどはスイングアーム交換はマストアイテムでした。
DAEGのカスタムにおいて今回、最後の仕上げとして購入しました。
OVERを選んだ理由はリーズナブルかつ質感が良いことと、オプションとしてブラックガンコートがあったからです。特注になるのでwebikeでは取りあつかっていないのが残念です。
ブラックガンコートのスペックは
・超硬い塗装で、もともとの用途はアメリカ軍の銃火器用の塗装に使われている。
・上陸用舟艇から海に飛び降りる際に塩水に浸かっても腐食しない。
・砂漠で塹壕に飛び込むときには地面や砂に叩きつけられてもキズが付かない。
・連射による過熱によっても照準がズレない。
バイク用としてはハイスペックすぎますが、自分のこだわりがありましたので。

標準のポリッシュ仕様は、かなりスタイリッシュと思います。磨きこみが好きでれば、こちらをおすすめします。
性能：正直に言うと自分では変わりません。

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見た目だけで購入しました！
チタンの鈍色と形状が気に入ってます
音は歯切れの良いはじけるような感じですが夏場は空気の薄さの影響でややショボくなります
取り付け精度は問題なくキチンと付きました。

取り付け直後は2サイクル？と思うぐらいの煙がモクモクと出ましたが10ｋｍも走ったら無くなりました。
新品時に煙が出るなら取説に書いておいて欲しかったです、かなり臭いです。
性能的には低速トルクはスカスカですが自分で取り付けられる方なら駆動系セッテイングも出来るでしょうからまあ問題ないでしょう

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まだ、300キロしか走ってませんが、低速でもひらひら感は、減少しましたが、パワーバウンド中、80キロ以上の安定感は、すごく増しました。タイプ7でもよかったかなぁ？と思いますがタイプ7に乗る機会がないのでわかりません。
トータルで、買ってよかったと思います。

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商品情報に【ガスケットの購入はこちら】とあったので事前にガスケットを購入していたが、
ガスケットを付けるとパイプがささらないのでガスケットを付けず取り付け。
とりあえず排気漏れはない。
HPで見た動画より音が大きく歯切れのよい音でした。

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オーバーステップチェンジペダルを曲げてしまったので交換用として購入しました。
ゴムは取り付いた状態、ネジ付属になっていましたので数分程度で交換終了です。
単品部品販売されていたので助かりました。

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他社の製品と比較して、長くなく、短くもなく、ちょうどいい長さ（個人の好み）でした。この長さだと、跳ね返りがないかなと思いましたが、多少あり！これ以上短いと、大変なことになるかも？
　取り付けは、簡単！。ナンバー灯は、再利用します。造りは、さすがOVERさんで、しっかりと作っています。ガタガタブレません！

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個人的な所有感になりますが参考になれば

チタンでできた本体は軽量なのも美点ですが、
メーカーの仕上げも相まって所有感も満たしてくれる美しい外観です。
ただ後ろから見た時に太いサイレンサー部分がかなり横に出る印象があります。
細身なSRが好みな方には受け入れ難いかもしれません。

性能は比較的中回転域がリッチな印象でした。
消音方法もストレート構造ではなく隔壁構造なのか、
サイレンサーを覗き込んでも向こう側が見えるタイプではありません。
7000rpmまで回し切るよりはワンテンポ早めのシフトアップが心地良いかも知れません。

音量は私のSR500・FCR35（ノーマルエアクリーナー）で92db/3500rpm位？。（車検場にて計測）

音質はバッバッバッと排圧の掛かった小気味よい中音です。
あまり爆音ではありません。
巡航速度ではヘルメット越しに聞こえる音は穏やかですが、
強めの加速をすると迫力のある野太い音に豹変し、
スポーツ走行時は気持ちを盛り上げてくれます。

※車両個体差はあると思いますが取り付けに関して
私の車両は1999年式なのですが、センタースタンド・ブレーキペダル・タンデムステップ
が純正ですと全てマフラー本体に接触してしまいました。
（センタースタンドは取り付け部ボルトが接触）
接触を避けるために各部位を削る、曲げるなどをしましたがクリアランスの確保ができませんでした。
私はセンタースタンド・タンデムステップ取り外し、バックステップ化で対応しました。


写真と共にこちらの商品の購入を考えている方の参考になればとおもいます。

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