PMC:ピーエムシー

取り付けは問題なし。
自分の場合はハイスロと一緒に使いたいので、スロットルパイプのハウジング部分を切断しました。

アルミの鋳物ではありますが、よく切れる糸鋸ならサクサク切れますので楽勝です。
無駄に回り止めのポッチがついていたので、それはペンチでふっ飛ばしました。

PMC製品らしいというかなんというか、左のスイッチを買った時には全体的に艶があり過ぎのチョイ垂れ塗装が目につきましたが、今回買った右側はいい感じの仕上がりでした。

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ドレミコレクションのZIIミラーから、PMCへの変更です。
ドレミさんのインプレに記しましたが、凹面（凸面？）鏡です。
鏡に映る後方の映像は、現実より大きく映ります。
対してこちらは平面鏡。
当然映る映像は自然なものです。
大きく映ると後方車両との車間間隔がピンとこないのですよ。
それが嫌で変更しました。

「ZI初期型の形状」との謳い文句ですが、正直なところそんなこと知りません。
「ZIIミラー」は多くありますが、その形状に差異はあまり感じていません。
鏡面の違いのみで選択しました。

振動によるブレも幾らか軽減されているのかもしれませんが、やっぱり当然ブレます。
ZIIミラーが好きで平面鏡が良いなら、この商品は選択肢として良いと思います。

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以前同じ商品を注文しており、それが破損したので今回同じ商品を注文しましたが、取り付けが終わり作動確認をすると点灯しない。破損した部品から基盤だけを取り出して付けてみると、問題なく作動。基盤だけ交換希望します。

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★良い点

●溶接による歪も取れていてポン付け出来る。

●さすがに剛性もしっかりしていている。ワイドタイヤ用にサスもオフセット出来るように作られている。（130はオフセットはいらない）

●初めからベアリングタイプのビボットなので動きも良い。サスのセッティングが替わるほど。

●ノーマルを加工すると思うと下手な所だと歪が取りきれないので、ポン付け出来るこの商品はかなり有意義。元の純正は保管できる利点もある。

★悪い点

●ワイドタイヤを履けるように凹みがあるが、位置がちょっと微妙。少なくとも130タイヤは余裕。160は疑問。

●細かい事言うと溶接のビートが綺麗ではない

★難点

●エンジン側インナーフェンダーの先を落す（カット）する必要がある。

●なぜか付属のリアサスボルトは長すぎて使うなら5ミリのスペーサーが必要。

●トルクロッドの取り付けはスイングアーム側は純正のボルトは使えない。別途用意。

●ノーマル補強に共通して言える事だが、ショート管だとマフラーステーに取り付ける耳を片側カットする必要がある。そしてスイングアーム側のボルトは極薄か一工夫する必要がある。（意味わかる？）＊その辺はmyバイク（z1）に画像上げときます。

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整備性は分割出来るのでOKですね~(^-^)特に社外のオイルクーラー装着車には良いと思いました(^-^)

さて走行性能ですが、エンジン側に一杯付く感じなので底スリの心配も無で、角度調整もリヤステーを調整すれば好きな角度に変えられてOK(^-^)重量は薄い為か、軽いですが、底スリ、転倒したら結構凹むかもしれないですね。

PMC信者じゃ無いですがこのマフラーは値段の割には良いマフラーだと思います。

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見た目も視認性も問題ないです。特に見た目はいいですね~。
ギラギラしたのは好きではないので、銀色の部分を黒に変えています。
マフラーもカーボンで、車体も黒なので黒々してますw

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車種専用で製作されているため、一緒に購入したシートにぴったりフィットでした。見た目、作りも良く、取り付けも非常に簡単でした。凄く気に入りましたので、星5個を付けます。

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確か500ss（H1E）に乗っていた頃にさらに絞って取り付けていた気がするが、試しに今回購入してあてがってみたが、z1には私的にちょっとポジション的にマッチしない感じです。多分、本取り付けしないであろう。

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一般的なゴムのインサートバルブが経年劣化で千切れたので、交換する際にどうせなら違うのにしてみようということで購入しました。

一般的なゴムの場合、劣化で裂けてしまったり、バイクカバーが引っ掛かって裂けてしまったり、そんな事が何度かありました。
僕の取り扱いが悪いだけなのかもしれませんが。。。

良い点は折れたり、裂けたりする気配も全くなく、ゴム部の使用も一部なので経年劣化も少なく長持ちしそうです。
あと、好みもあると思いますがデザイン的にも良いと思います。

悪いと思った点は、取り付け時に裏から大きめのマイナスドライバーで閉めるのですが溝が結構大きいので気を付けないと舐めてしまいます。
あと締める時に間にエア漏れ用のゴム部がサンドイッチされるのでどこまでもネジが回ってしまい、どこで止めれば良いか解らない点です。

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以前はステンレス製を使っていましたが、熱伝導率の違いからかじってしまい、外す時にステンレスボルトの頭をねじ切ってしまいました。逆タップで抜こうと思っても、ドリルの刃が立たず、結局あきらめました。

なので、絶対にエンジンなどの熱が掛かる部分には、スチール製のボルトをおすすめします。

失敗しても抜き取りが容易です。旧車などの古いバイクには、こっちのスチール製のボルトを選びましょう。

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