PMC:ピーエムシー

純正品の4wayジョイントは高く、ちょうどよいタイミングでウェビックでセールしていたので即購入！
このタイプのジョイントは後期型のジョイントと違って下部のライトステー取り付けにも干渉しないので良いです。

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最近はリチウムイオンバッテリー対応のレギュレーターが出てきているので一歩譲る感じですが開放型やMFバッテリーを使っている人にはオーバークオリティかと。自分はMFバッテリーなのでもちろんこの商品で充分です。他車で10年使っていますが未だにトラブルないイイ商品です。

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純正部品は欠品中ですし代替部品として満足な性能を持っていると思います。
Z系の持病のここからのオイル漏れ、さくっとこの部品を使用して交換でたいてい直ります。
今回はエポキシ接着剤でゴムのグロメッと部と電線をコーキングしたのであと3年持ってくれたらありがたい

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Z1Rに取り付けました。
純正では調整不可能なのでYSSのPVDバルブと同時に取り付け
ハンドルとの干渉も無く、そのまま取り付けられます。
欲を言えば、アジャスター下部にワッシャーをかまし上部からねじを回しイニシャル調整する構造なのですが、割りピンでそのワッシャーをと練る構造になっていますが、割りピン無しの構造のほうが強度が上がるはずです。
またアジャスター部分のサイズ分をスプリング変更/カットなどで対応の必要がありますが
今回はイニシャルを結構変えたいのもありそのまま組んでしました。
結果は予想通り+5mmでかなりしっかりした感じになり
コーナー進入時のふらつきが解消しました。

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車検前にまさかのハンドルロック脱落紛失！いつもハンドルロックまではチェックされたことがないのでいけると思ったのにバレてしまい大慌てで発注。webikeさん時間ギリギリだったのにありがとうございました。商品はさすがPMC、質感も純正に匹敵するもので満足です。

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適用車種に無かったので、少し不安でしたが、Ｚ１Ｒ?型でも問題なく付きました。
ギンギラじゃなければ尚良かったです。つや消し系も欲しいです。

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他社ではイチウムイオンバッテリーまで対応可で更に高性能、現在の技術に適した製品はあります。

ですが当方の車両ではそこまでの製品は必要無く、この商品で充分なので購入しました。値段のこなれたＭＦバッテリーにパンクしないレギュレーターで充分満足でしたので。もちろん全く不具合無く作動しております。

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ウルフ250のハイスロ化に伴い使用してみました。
純正にはポジションも有りますから、それがあるこの商品を選びました。

汎用品と言うこともあり、配線関係に少々苦労はしましたが問題なく使えました。
その車種の配線図があるとか、電装に詳しい方とかなら何とかなりますね。

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純正バッテリーからリチウムバッテリー交換に伴い純正バッテリーよりサイズが小さくなったためバッテリーの位置調整用にこのPMCさんのバッテリートレイを購入しました。リチウムバッテリー付属のスポンジを底に敷き詰めた上にこのバッテリートレイを載せリチウムバッテリーを固定するようにしました。リチウムバッテリーの回りをスポンジで埋め尽くすより見栄えが良くなりました。純正品は販売終了していますのでリプロ品があるのは助かります。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
この製品のVTR取付記事が多かったことと、コストパフォーマンス。
取付ボルトがメット固定時にフック内側になり外しにくくなるので、盗難懸念が軽減するともです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
ご存知VTRのヘルメットホルダはワイヤ式で、いちいちシートを外さなければ使えませんでした。それでも新車の頃は使っていましたが、面倒になりメットを持って歩くように...
手がふさがるし、メットのパーツを２回も落とすし、ということから開放されました。
下記取付方法で、邪魔にもならず、メットも汚すことなく、手ぶらでバイクを離れられます。
1年以上使ってますが、錆もありません。雨に当ててないこともあるけど。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
マスタシリンダの前にはさむのにちょっと工夫が必要です。ハンドル中央からスライドさせる感じで。

【取付のポイントやコツを教えてください】
取付は写真の通りフックを上向きに。使うときはミラーにメットを掛けて、ストラップのリングをホルダーに掛けてます。
難点はミラーを手前に曲げないとストラップリングがホルダーに届かず、走り出る前にミラー再調整しなきゃならないこと。
【期待外れだった点はありますか？】
期待通り！

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。私には良い製品でした。

【比較した商品はありますか？】
特になし。

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