PMC:ピーエムシー

CB1100の専用品ではないので、取り付けには加工が必要です。
私はエーモンステーにカラーを噛ませて取り付けました。
ホーンはステムの下部へ移動させています。
また、HONDAエンブレムはノーマルのものをブルーに自家塗装しています。
交換後は干渉することなく、キレイに取り付け出来ました。
ホーンの位置に苦労しましたが、何とか配線を変えずに収める事ができ、非常に満足です。

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ラウデックスレーシングメガホンのミディアムバッフルをダエグに付けていましたが、付属のミディアムバッフルが最初は音質も個人的には満足していましたが しばらく走行を重ねるうちにウールも消耗していないのに音割れがしてきて不満が出てきた為、このS1タイプ メガホン用のミディアムバッフルが外径と内径もさほど誤差も少なく付きそうだったので試しに購入してみました。
外径は元のバッフルより若干小さめだったのですんなり入りボルト留めも問題なかったですが、隙間からも排気していたので後に液体ガスケットで埋めたいと思います。
音も元のミディアムバッフルより内径が数ミリ大きく 長さも短い為か若干大きくなった程度で済みました。抜け過ぎ感もありません。しばらく使用して問題が出そうであればまた考えたいと思います。

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純正のキャップがゴムだったのでアルミ素材のキャップに交換しました。ブラックにしたのであまり変えた感じが出ないと思ったのですが、程よく存在感があって良い感じです。
交換も簡単なのでオススメですね。

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外装変更に伴いついでに交換致しました。
特に変化は体感出来ませんが、ゴム製品は劣化もしますし自己満足の世界です。

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取り付けは、若干ビス穴がずれてて取り付けしづらかったですが、ガタなく取り付けはできます。
一番気になったのは、PMC.incのロゴのステッカー？が逆向きに貼ってありました。
これは仕様なのかわかりませんがそこまで気にならなかったのでそのまま使用してます。

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スぺーサーを使用しないとグラブバーが取り付け出来ない為装着しました。

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最初付属の割ピンより、機能的にも見た目的にも良くなったと思います。
割ピンより安全性での安心感もあります。

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オクで仕入れたフォークのOHで交換しました。純正同等以上の品質・精度と見て取れますので摩耗し汚れの取れない当時物よりは信頼度があると思います。ノーマルのダンパーシステムってイマイチなのでそこは変わらないけど調子を戻す事はできます。

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自の旧車に合うスタイルなので購入しましたが、値段が高い割には作りがいささか心配に。
見た目重視で選んでいるので、仕方ないのですが。

ステムベアリングの交換と合わせてこちらも交換しました。十字ナットはフック部分が簡単に変形する事もなく強度は不安なし。メッキのフタも嫌に光りすぎでもなく、ここがキレイだと気分が良いです。ここは当時ものにこだわるところでも無いのでついでに交換して正解でした。

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