PROTOOLS:プロツールス

初のリアスタンドですが 2.3回使用して 1人で上げ下げ出来ました。
極々 普通のリアスタンドではないのでしょうか。
お値段も手頃でしたし じゅうぶん 役割を果たしてくれました！

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ガソリンが入ったまま30年ほど経過し腐ったガソリンと錆で再生できるか不安だったタンクをまず高圧洗浄機で洗い
次にこの液体で2時間ほど洗い最後にはなさかG で錆取りをしたところ内部は綺麗になり今はストレーナーも付けづに使用している。半信半疑で使用したが期待した効果が得られた。

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シールチェーンに交換したのでシールチェーン対応のこちらの商品を購入しました。内容量、コスパ、洗浄力と満足出来る商品でおすすめです。

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大型バイクを2台持っていますが一生分じゃないでしょうか

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ZZR1100でのリフトアップ時により安定性を求めて購入しました。このタイプのフロントスタンドを使うのは初めてですが、結論から言うと非常に満足しています。

バイクをフロントタイヤをクランプすることで垂直に保持するため、作りは無骨でしっかりとしています。重いZZR1100でもこのスタンドのみでそこそこ安定させて垂直を保持することが可能です。これを使うことでリアスタンドでのリフトアップが段違いに簡単になり、メンテナンスの際のテンポと安心感には絶大な効果がありました。そうそう外れることもないと思いますが、一応稼働部にはストッパーもついており、誤ってバイクが後退して外れることのない機構もあります。外す時にこちらの解除を忘れないように気をつけなければいけませんが。

ミニバイク以外の多くのバイクで使用できるのでこれから長く活躍してくれるメンテナンススタンドだと思います。買ってよかったです。

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長い間SR400のオイル交換時エンジン下からの廃油は、処理ボックスを下に置いて直にオイルを受けてました。で、ボックスの設置をちょっとミスるとオイルを受け切れずに下を汚すことがありました。ドレーンの位置の関係で、オイルが出切るあたりで前方向に滴るためなんですね。
今まで、そういうことに対処できるものがあるなんて、考えていませんでした。でもって、ひょっとして何かあるかもと探してみたら、ありました。

細くなっている部分がちょうどセンタースタンドの間隔に合っていて、前方向へつっこむことができます。これで下を汚すことはなくなりました。
容器から処理ボックスに移すのは、深い方の角からちゃんとできるので、使用にはまったく問題はありません。

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期限付きポイント消費のために買ってみました。
タイヤレバーは2本持ってますがもう1本あった方がいいと思ってました。まだ使ってませんが名品と評判のKTCと比べてみました。
長さがあるのはいいと思います。
ヘラの部分はKTCより小さく厚みは同じくらい。
軸も太いので強度も問題なさそう。
メッキの耐久性はわかりませんが見た感じ良さそう。
ヘラの幅が少し狭いのでリムに当てて力をかける時はKTCで、これは抑えに使うつもりです。

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フロントフォークのオイル交換に伴う計量用としてインプレと動画を参考に購入しましました。
他にも色んな液体の計量に使えそうです。

材質のせいか持ち易く、注ぎやすいです。
メモリが５ｃｃなのも有りがたい。
基部の台座が大ききは安定性が有る、しかし液体を入れてみると多少台座が歪んでいる。材質の問題かな。
上部にゴムのキャップが付いているのも良い。

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【使用状況を教えてください】
セロー２２５の購入に伴い、ガレージでの保管時＆メンテナンス用として購入しました。
本家ＤＲＣ製の「ＨＣ２リフトスタンド」もPROTOOLSさんのリフトアップスタンドも使用していますが、見た目の質感に若干の違いはあれど機能面は大差ない事から少しでも価格が安いモノを購入しようと今回の購入になったのですが・・前回購入時から価格が上がっていますね。
足踏み式のレバーを踏むことによって天板が垂直に上昇しバイクを持ち上げるタイプのスタンドで、天板を下げる時は付属のダンパーのお陰でゆっくりと下がってくるシステムとなっていて、バイクのサイドスタンドで停車するよりも左右のスペースが少なくて済むので、私の家の狭いガレージではとても重宝しています。
天板をリフトした状態でロックもかけられるため落下防止もでき、狭い場所で脇を通る際も思わぬアクシデントを避けられるため万が一の時でも安心です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
正方形の段ボールに梱包されていて、リフトアップ用のレバーは別パーツとして同梱されていました、同商品も2度目なのでとても見慣れたイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
使用前に分解できる部分はバラシてグリスアップを実施、その後に組み立てて使用していますが、過去に購入した同商品やＤＲＣ製と変わりなく、快適に使用できています。
【付属品はついていましたか?】
リフトアップスタンド本体と別パーツになっている足踏み式レバー、それを接続するボルト＆ナットが2本、そして組み立て用の図解入り説明書とステッカーが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
リフトアップ時、車両バランスによってどうしても左右に若干の傾きが出ます。
上記の症状は本家でもあるＤＲＣ製でも起きる事なので、構造上仕方がないモノだと思いますが、購入予定の方は知っておいてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
図解入りなので文章を読まなくても組み立てられます。
【注意点】
リフトアップする側の車両下面が平面でないとキレイに上がりません、初めて使用する時はバイクの下面（本商品の天板が設置する場所）をよく確認してから使用してください。
リフトアップ時は必ずロックを掛けましょう、ロックを怠った状態でレバーへ不意に衝撃が加わると場合によってはレバーが上がってしまいスタンドが下がる危険があります。
【一緒に購入するべきアイテム】
「リフトアップする」という目的は本商品のみで完結できますので、その他に必要な商品（例：フロントフォークのオイル交換がしたい⇒フォークオイルを購入等）を各個人で選んでください。
【メーカーへの意見・要望】
様々な材料費が高騰し、製造コストも考慮すると値上がりは避けられないことは充分理解できるのですが、ＤＲＣ製のリフトスタンドが１２，６２３円で購入できてしまう事を考えると・・もう少し価格を下げて本商品を選ぶメリットを出してほしい（可能であれば１万円を切ってほしい）。

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プロツールス イージーリフトアップスタンド：オフ車乗りにこそ知ってほしい神アイテム

「出先でリフトアップしたいけど、スタンドがない…」
オフロードバイクに乗っている人なら、一度はそんな悩みを抱えたことがあるんじゃないでしょうか。わたしもその一人でした。KLX250に乗っていて、遠出した先でリフトアップしたくても、どうにもできない。かといって、超小型のつっかえ棒のようなスタンドや、林道の丸太や木株などを利用するやり方は心もとない。もちろん、大きなメンテナンススタンドを持ち運ぶなんて現実的じゃないし…。
そんな悩みを解決してくれたのが、プロツールス イージーリフトアップスタンドでした。正直、こんなにコンパクトなスタンドで、本当にKLX250が安定して持ち上がるのか不安でしたが、結論から言います。軽々と持ち上がり全く問題ありませんでした！耐荷重が250kgまでと表記されていますから、オフロードバイクなら余裕ですね。　ただ、携帯性に関して人によっては荷物に仕込んでおくには少々重く感じるかもしれません。（約570g）

狭い場所でも、数秒でリアタイヤが浮く

このスタンドの最大の魅力は、その携帯性と手軽さです。とにかくコンパクトで、工具箱の片隅にも収まってしまうほど。ガレージが狭い私にとっては、大きなスタンドの置き場所に困らないのも嬉しいポイントでした。さらに、モトクロッサー専用のスタンドのように、車体の高さが合わずに持ち上げて載せる必要がないのも大きなメリットです。
家でのチェーン清掃やチェーンルブの塗布はもちろん、ツーリング先でサッとメンテナンスしたい時にも本当に重宝しています。これがあれば、もうスタンドの心配は不要です。

確実に車体をリフトアップするコツ

慣れてくると作業はスムーズになりますが、最初に注意しておきたい点がいくつかあります。
* フロントブレーキは必ず固定する。 わたしはフロントブレーキストッパーを使っていますが、これがないと車体が前に進んでしまい、非常に危険です。
* スタンドは必ず車体の右側にセットする。
* フックの向きを間違えない。 スイングアームの下側に当てるゴム製のフックは、大きい方が必ずタイヤ側になるようにセットしてください。これを間違えると、スタンドがずれて車体が倒れる原因になります。慣れてきた頃にうっかりミスをしやすいので、常に慎重に作業することを心がけています。
一つだけ、残念というほどではないのですが、少しだけ不安に感じた点があります。上側のボルトを回して長さを調整する際、どこまでも出てくるので「このまま抜けてしまわないかな？」と一瞬ヒヤッとします。ただ、これまで使っていて抜けたことはありませんので、構造上問題はないようです。
このスタンドは、重量が250kgまであるオンロードバイクにも十分に使えるスペックですが、オフ車乗りの方には自信を持っておすすめできます。特に、チェーンメンテナンスをこまめにしたいけど、スペースや携帯性に悩んでいる方は、ぜひ試してみてください。この手軽さを一度味わったら、もう手放せなくなります。

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