ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

たいへん重宝してます。私のバイクはハンドルまわりに遊びがほとんどなくて、自由度が高いものを探していました。

長めのドリンクは上のヒモでキュッと締めて、短めのはヒモごと巻き込んで突っ込めばラクチンです。

バンドは、もう少し長めのとか、細めのとか、バリエーションがあるといいなと思いました。それと、取り出し口を締めるヒモがちょっと邪魔なときがあるので、固定か収納か、なんか簡単な機構ができないかなと思いました。

でも、おおむね満足です。

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手持ちのブーツの樹脂製シフトガードが加水分解でボロボロになってしまいメーカーに補修見積してもらったら工程上ソール交換同時となり¥15000。納期も一か月以上かかるとのこと。ソールはそんなに減ってないので安い汎用のシフトガードを探しましたが、レビューやインプレ見ると外れやすくて、落としてしまったとの経験談多く、巻きつけるだけでなく脱落防止ベルトのあるタイプじゃないとダメみたいな感じ。
持ってるブーツ、シューズは全て紐なしなので脱落防止ベルトがあってもそのベルトを留めるところなし。
探しあてたのがこの商品。ホルダーは他メーカーのガードにも対応するようにできてるので試しに購入してみました。
やっぱりセットになってるシフトガードは商品写真のとおりワークブーツ系の厚めのスクエア形状にマッチする感じ。取り敢えず使用予定のブーツに装着してみましたがトゥスライダーと干渉してあまり上手くフィットしません。ゴムベルト部分をブーツとスライダーに挟み込みスライダー取付部はカットして付けてみました。これでスライダーがずれ防止になりホルダーなくても落ちない感じですが、シフトガードの形状がブーツと合わずしっくりこない！靴裏が平らにならず先細り気味のブーツの場合爪先に向かってガードがブーツから浮いてしまい収まりが悪いのです。
こんなこともあろうかと別にデイトナの「外れにくいシフトパッド」も買っておきました。
ホルダーは逆さにして利用、シフトガードだけデイトナにしてみたらジャストマッチ！写真のとおりです。

今回はセットを購入しましたがセット品のシフトガードは甲部とつま先部分の外周に差の少ないワークブーツ系向きかな。
先細り型のレーシングブーツ系にはデイトナのパッドのほうがカタチ的に収まりが良く馴染みます。
いずれにしてもホルダーは汎用性があるようですので
紐なしブーツ用にはおすすめです。
セット品は紐なしシフトガードなしのスクエア形状のワークブーツに傷つけたくない方やペダルの当たりが痛い方には買って間違いない商品かと。
耐久性は使い方にもよるので判断は人それぞれですが
私的には良さそうな感じがします。コスパはいいと思いますね。

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今シーズンように買いました。ふゆのツーリングにオススメです。この上に大きい皮レザーを着ることによってとても暖かいです。風によってなびくことも少なく疲労も少ないです。耐水性もそこそこあり防水スプレーを買った時にかけておけばかなり持ちます。かなりオススメです。

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ツーリングの時に着ましたが、とても良かったです。
ストレッチ性もあり、動きやすさも抜群です

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ポケットが多いことはよかった。色々な収納が可能だ。一点気になることは一番大きな開口部の端がマジックテープになっていて外して手で持つと逆さまになる、貴重品や鍵などは落ちてしまうので要注意。そいうものはサイドのチェック側に入れよう。

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エアホースがあるため使用時の自由度が高く、エアの確認が容易です。
コンパクトなので持ち運びしやすく自走でサーキット等へ行かれる方に良いと思います。
色々な機能がありますが、出先での空気圧チェックだけならシンプルにエア圧が計れるだけでもいいかな

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商品自体は177cm、55kg LLで電熱ベスト、防寒インナー、厚めのニットが着れるくらいでした。
手がほとんど隠れる位、袖丈が長いので身長的にはLサイズのほうが良かったかもしれません。
質感は非常に良く、シープレザーのきめ細かく柔らかい革がとても良かったです。
プロテクターはただのスポンジなので交換したほうが良いと思います。

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十日以上のロングツーリングで使いました。
裾の長いジャケットでも使いやすいのがホルスターバッグのメリットですが、腰に斜めに掛ける事になるので、重さが負担になります。
最初は良かったけど、日が経つにつれて辛くてしょうがない。
結局中身を減らし、最低限の物だけ入れるようにしました。
せっかく細かく入れる場所が分かれていて大容量ですが、これでは意味が無い。
ラフ＆ロードらしく、やたらと機能に凝ってるのも重くなる要因です。
重いホルスターは、西部劇のガンベルトみたいな太っとい革ベルトじゃないと無理なんでしょうね。
もっと軽くてシンプルなバッグを探します。

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【使用状況を教えてください】
TS125Rに取付け。
走行用途:オフロード
6年ほど使用。転倒回数多数。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。手が小さいのでレバー位置調整機構を持ったものとハンドガード取付けのため、ショートレバーが必要だった。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは難しい作業では無いが、工具が必要なのとクラッチの調整が必要になる。しかし、カスタムとしてはレバー交換は入門編という感じなので、しっかり情報を得て予習し工具を用意しトライすれば百戦危うからず。

【使ってみていかがでしたか？】
トレールバイクなので、オフロード専門メーカーのものを取付けようと思い導入した。サイズ感やレバー位置調整機構(ブレーキ側のみ)はよかったが、泥が付着し、すべる感じがした。
操作感はクラッチ側は半クラを多用するようなシチュエーションでも手の疲労はあまり無く、良好だった。
ブレーキ側に至っても特に問題無く、良好であった。
これを導入した後、ZETAのピボットレバーのほうがカッコよくてよかったなぁ。と後悔した。しかし、ブレーキ側に適合がないため断念した。
また、自分は手が小さく(グローブサイズM)純正のレバーではしんどいことが多いのであるが、本商品はレバー位置(ブレーキ側のみ)の調整範囲ができしっかり操作できる位置に調整が可能となる。しっかり操作できるということは安全なライディングにつながるので、手が小さく操作がしっくりこないと悩まれている方は本商品を含め、ショートかつレバー位置調整可能な商品を導入することをオススメする。

【付属品はついていましたか？】
無し

【期待外れな点はありましたか？】
無し

【取付けのポイントやコツ】
サイズ8か10のメガネレンチ(スパナ)が2本必要になるため準備必要。
取付け後のクラッチレバーの潤滑はグリス(リチウム、ウレア、シリコン等)でいいのだが、薄く塗ることでホコリの付着が最小限に抑えられる。
また、ホコリの付着が嫌な方は、クレのドライファストルブ、ワコーズのバイダスドライ等のドライ系ルブを定期的にさすとよい。
オフロード走行では、ドライ系ルブがベターかも。
その代わり持ちはあまりよく無いので、雨天走行時後には再度塗布が必要。

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【使用状況を教えてください】
走る時にオーバーパンツをはくまでは無いが、はかないと寒い特に膝付近が寒いので対策として使用する為
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
意外と思ってた物よりは少し大丈夫かなぁという感じですが、スクーターしか乗らないのでこれで十分かと
【使ってみていかがでしたか？】
装着して走行して見ました
今まで風の影響が有ったのが少し防げそうです
片方に装着して比較した結果かなり違いました

【注意すべきポイントを教えてください】
この商品はマジックテープで締め付けるのですが、確実にセットしないと外れそうな気もします（私の自己感想）です
装着して走ってると少し膝頭が痛くなりました、少し何か対策が必要かも


【他商品と比較してどうでしたか？】
今回はウェビック内で検索はしましたが、このしょうひんが価格的に良かったので購入しました
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付けポイント
　＊マジックテープ（バンド）確実に締めてください、走行中バタバタすると危ないですから
メーカーへの要望、意見
　＊もう少しプロテクターが固定できれば、走行中動きましたので

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