ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

裏起毛で、ヘルメットにやさしいカバーです。雨が降っても防水性は十分。

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KEVCOのウェストベルトが10数年使っておりました。ずいぶんヘタってきたので買い替えようとしたらどこにも取り扱いがなくなっていました。いちばん形状が近いのがこのラフ＆ロードのブーメランベルトだったので購入。
ブーメラン形状でフィット感が増してズレが少なくなったのはありがたいです。メッシュなので涼しいかと思いましたがコンプレッションをかけるストレッチゴム部分はエアを通すわけではないので期待していたほどではなかったです。
腰痛が出るとレース以外でも使っております。今回9インチ幅を購入しましたが普段使うのには幅控えめの7インチのほうがいいかも。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したセローWEに取り付けるために購入しました。
この車両にはもともとライディングスポット製のリアキャリアが取り付けられていたのですが、山遊び時の転倒や経年劣化でキャリア全体を覆っていた樹脂製の皮膜が所々裂けてしまい鉄の部分が露出してしまいサビ対策に追われるようになってしまいました。
皮膜の樹脂が白色のため白ペンキでその都度タッチアップしていたのですが、徐々に見栄えも悪くなり買い替えを検討していました。
個人的にはヤマハ純正アルミキャリア(当時モノ)が欲しいのですがセロー225シリーズが250にモデルチェンジしたのが2005年なので既に20年前の車両、純正オプションパーツは車両販売終了後の早い段階で終わってしまうため中古での購入となるのですが、私のような「純正キャリア愛好家」が多いのか?中古市場でも強気な価格で取引されていることが多く、なかなか私が購入できる価格帯の遥か上で取引されています。
それならばと次に探したモノは「グリーンサム製」のリアキャリアだったのですが、これもかなり前に販売が終了していまっており中々見つかりません。
2025年現在で新品購入できるセロー225用のリアキャリをWebikeさんで検索すると、現在私の車両に取り付けられているライディングスポットとラフ&ロード製、後は海外メーカー2社の4つがヒットしました。
海外メーカーさんの商品は金額的に厳しいので、私の場合は実質ラフ&ロード1択となってしまい今回の購入となりました(他のサイトでは中華製のキャリアもありましたが、やはりアルミ製が欲しかったので・・)。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ヤマハ純正品やグリーンサム製のどちらかと言えばスタイリッシュなデザインのキャリアと違いガッチリ系のデザインで第一印象は「丈夫そう」。
見た目と違い重量は軽く、メーカーホームページで「驚くべきその軽さは、スチールキャリアに比べ、最大58%、平均約40%の軽量化を実現!」と謳っているのは伊達じゃない軽さでした。
純正ウィンカー取り付け用の付属のL字ステーも付属しているため各車種をしっかりと確認して製作されていることがうかがえます。
バフ仕上げのため見た目も美しく、山遊びで汚してしまうのを躊躇う程です、が山遊びには躊躇なく行きます。
本来であれば価格的に手を出しにくい商品だったのですが、購入時に少しお得な値段になっていたので(それでもライディングスポット製より高額でしたが)勢いで購入しました、イメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか?】
山遊び以外の時に使用するためGIVI製のトップケースの台座を取り付けたのですが・・他の方が書いていたように取り付けにくいですね・・キャリアの中央部に溶接されている折り返し付きのアルミ板が台座の固定を邪魔します、取り付けできない事は無いのですが好きな位置を選べないって感じです。
メーカーのホームページを見てもキャリアの耐荷重が分からなかったのですが、ヤマハ純正キャリアよりは丈夫そうなので気にしないようにしています。
【他商品と比較してどうでしたか?】
上にも書いたようにヤマハ純正のアルミキャリアよりは耐荷重性が高そうで、ライディングスポット製よりはサビに強そうって印象です。
キャリアとしての座面も広そうなのでトップケースを取り付けない方でも荷物は積みやすそうで、スタンディングバーの向きを調整すれば大きな荷物も積みやすそうです(トップケースを取り付ける都合上スタンディングバーは取り外してしまいますが・・)。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な取り付け説明書はありましたが見ていません、純正のアシストグリップの取り付け位置に合わせて固定すればよいだけなので簡単です。
【注意点】
本商品を取り付けた場合、そのままでは(一部が干渉してしまうため)純正のアシストグリップが取り付けられません。
私は純正のアシストグリップこそがセローの本体だと思っているので10mmのアルミカラーを挟み長めのボルトを使用しラリー591 アルミキャリアと純正アシストグリップを両立させました、ウィンカーもこの一の方が自然で好みです。
キャリアの表面はポリッシュ仕上げのみなので、使用状況や環境によっては曇ってきたりアルミサビが発生するかもしれません、たまに手入れをした方が良いかもしれません。
【一緒に購入するべきアイテム】純正のアシストグリップを取り付けたい方は上記のようなカラーを4つ購入し外側に逃がしてください(本商品に付属しているウィンカーステーを使用する場合はアシストグリップのウィンカーステーを切断すればOKです)。
トップケースなどを取り付けたい方は目的に沿った大きさのケースを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
2025年になってもセロー225用の新品キャリアを購入できるという貴重な商品です、これからも可能な限りのラインナップ継続をよろしくお願いします。

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四年間使用したためインナースポンジがへたってしまったため、走行中メットが下に下がったり、ぐらついたりしていたので買い替えどきかなと思っていましたが、安かったのでダメもとと思い装着したら、思った以上にヒィット感が良くなり長時間の走行でも首の疲れが軽減されたようにかんじます。

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▼商品名
ROUGH＆ROAD ラフ＆ロード ラフロ 張替え用 【♯1GRIPPER_ワングリッパー】RIBBED シートカバー

▼商品番号
OGSC02-BLWHWH

▼作業工数
シートの脱着を含め、張替え作業自体は30分前後で完了します。初めての方や不慣れな場合は、1時間以上かかることもあります。

▼必要工具
タッカー（電動またはエア式が望ましい）、タッカーの針（ステンレス製が推奨）、マイナスドライバー（古いステープルを外す用）、プライヤー（同様）、ハサミ（シートカバーの余分な部分をカットする用）、ヒートガンまたはドライヤー（シートカバーを温める用）が必要です。

▼何故この商品を選んだか
所有しているオフロードバイクのシートがツルツル滑りやすく、特にスタンディングからの着座時や、加速時に体が後ろにズレてしまうことに不満を感じていました。オフロード走行では、常に適切なポジションを維持することが重要であるため、グリップ力の高いシートカバーへの交換を検討しました。見た目もリブ付きのデザインが好みで、車体のイメージチェンジにも繋がることから、このROUGH＆ROADのワングリッパーシートカバーを選びました。価格も手頃で、DIYで張替えができる点も魅力的でした。

【取付けは難しかったですか？】
初めてのシートカバー張替えでしたが、思ったよりも難しくはありませんでした。古いシートカバーを剥がし、新しいシートカバーを被せてタッカーで留めていくだけの作業です。しかし、きれいにシワなく張るには少しコツが必要です。特にRの部分をきれいに張るのが難しいと感じました。ヒートガンでシートカバーを少し温めながら引っ張ると、伸びが良くなり作業がしやすかったです。最終的には、多少のシワは残ってしまいましたが、実用上問題ないレベルで張り替えることができました。

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通勤、ツーリング先での雨対策にレインウェアと共に入れてあります。
先日、本降りの雨の中で高速道路500km走る機会がありましたが浸水せず走り切りました。
靴下が多少濡れるかと思っていましたが予想以上に効果ありました。

耐久性は未知数ですが、浸水するとしたら縫い目のシール処理部分からでしょう。
念のため裏からビニールテープ貼ってます。

今回Lサイズにしましたが、RSタイチのシューズ(26.0cm)ならMサイズの方が良かったかな？
面ファスナーなのでいくらでも調整ききますが生地の余りが多くなります。

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全体がメッシュであるが膝から上はインナー生地があり涼しいうえにエンジンの熱から太腿を守ってくれる。逆に膝から下はインナー生地がないため風を通すのでとても涼しい。しかもひざ下の内側はスエードっぽい生地であるため足元に安心感がある。ひとつ気になるのは膝プロテクターが足を曲げるたびに当たるので痛くなってくる。それ以外は抜群に良いライダーパンツだと感じている。

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滑り止めやスマホタッチ等機能良く、色合い気に入りサイズ丁度よくとても満足しています。

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シューズを履くとヒンヤリします
クッション性もあります

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ツーリング中、通り雨に遭ったのですが、中の服はまったく濡れませんでした。ヘタなカッパよりも防水してくれるようです。
　風もよく通してくれるのですが、気温が15度くらいだとちょっと寒いかもです。逆に気温が20度くらいでは背中のプロテクターが暑いのと、ほんのり汗ばむ感じに。真夏は無理な感じですが、冬は着込めばそれなりに耐えられそうではあります。
　各所のベルクロが時々くっついてイラッとすることもありますが、まあそれほど問題にならない程度。

　総じて良い買い物だったと思います。

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