SHIFT UP:シフトアップ

コスパ最強です。買って損はないとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フロントブレーキにジャダーが出たため交換。新品パッドとセットで交換したが交換後1000キロでわずかに歪みが見られる。
歪みは気になるが、ジャダーは今のところ再発していない。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ライト内配線の取回しに苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
セルスイッチの動作に不満があります。
【付属品はついていましたか？】
ありました。
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルへ取付後のセルスイッチの動作に不満があります

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【使用状況を教えてください】
KTM390DUKEにオーリンズのダンパー（RC390用KT303）を取り付けたのですが、ダンパーに付属していたサブタンクマウント用の金具を使うと、とても変な位置にサブタンクを取り付けるハメになるので、一般的な位置（車体の後方）にサブタンクを取り付けるために、この製品を使用してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品の形状を確認するため複数の角度から写した画像が見たかったけど、製品紹介ページの写真は1枚しかなく、仕方ないので値段も安いしダメ元で買ってみました。届いた物を見たら、問題無く使えそうな物だったので安堵しました。

【取付けは難しかったですか？】
マフラーステーに金属バンドで固定しました。この製品はゴムの塊ですが、多少柔軟性はあるので、マフラーステーの形状にピッタリフィットしていなくても、金属バンドで締め付ければ大丈夫です。今回はマフラーステーのサイズに合わせて余分な部分をベルトサンダーで削って整形しました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付けてから半年以上経過しましたが、今のところゴムの劣化は見られませんでした。走行中にサブタンクが振動で動くことも無いです。

【付属品はついていましたか？】
ありません。

【期待外れな点はありましたか？】
あまり期待せずにダメ元で買ってみましたが、希望通りの位置にサブタンクを設置出来て満足です。

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ボアアップに伴い購入しました。
説明書も見やすくて
装着も問題なかったです。

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【使用状況を教えてください】
リトルカブに田中商会さんの中華１２５ｃｃエンジンを載せ替え、あちこちをプラプラと走っていましたが、暇な時に何気に見ていた某動画サイトで「ボアアップや中華エンジンに載せ替えたらばオイルポンプを強化型に交換した方が良い」との動画を見たために、壊れる前にエンジンの保護をしたいと言う事でＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を眺めてSHIFT UP製のハイフローポンプを購入、商品到着後にカスタムの経験豊富な友人に取り付けてもらう事になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
動画サイトで見た通りのオイルポンプがパッケージされた商品が届きました。
初めての作業になるため動画サイトでオイルポンプ交換の画像をいくつも見ていたためイメージそのまんまの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
DIY初心者の正直な感想としては「難しいと言うよりも面倒くさい作業」と言う感じで、エンジン右側のケースを開けるためにマフラーやステップ、キックペダルやリアブレーキスプリングを取り外しました（マフラーは外さなくても作業できるかもしれませんが、外した方が作業しやすかったため）
ガスケットをキレイに剥がしクラッチユニットを外しますが「センターロックナットレンチ」と言う特殊工具が無いと作業が進みません。
更に共回りを防止するためプーリーホルダーもあった方が作業がしやすいです。
クラッチユニットが取り外せればオイルポンプユニットに辿り着けますので、（+）ネジを３本外して強化品に交換した後は逆の手順で組み付ければ完成です（ガスケットがキレイに剥がれなかった場合はスクレーパー等でキレイに除去してオイルストーンで接地面を整えましょう）。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルの２倍の吐出量と謳っているので効果はあるはずなのですが、効果が見えるものでも無いので正直良く解りません。
ただ、これから先の「オイル循環不足によるトラブル」によるリスクは減らせることが出来るのではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
強化オイルポンプ本体とガスケットがセットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところありません。
距離はまだ少ないですが、取り付け後に買い物や散歩にと走らせています、取り付け前と比較しても違いは分かりません。
「悪くなっていないと言う事は大丈夫なんだろう」と前向きに考えています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
クラッチカバーを取り外した時のガスケットの処理。
私のリトルカブは幸いな事にキレイにガスケットが剥がせたので助かりました。
文章よりも動画サイトで上げてくれている関連動画をしっかりと見てから作業に取り掛かった方が理解でき易いと思います
【説明書の有無・わかりやすさ】
１枚紙の簡易的な説明書があります。
オイルポンプ自体の交換作業は比較的に難しくはありません、そこに至るまでの作業に手間が掛かります。
【注意点】
クラッチケース等に付着しているガスケットをしっかりと除去した後に新しいガスケットを使用してください、ここで雑に作業してしまうとオイル漏れの原因になる恐れがあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いたようにクラッチユニットを取り外すための「センターロックナットレンチ」、「電動インパクトドライバー」共回りを抑えるための「プーリーホルダー」、クラッチ側の「ガスケット（ガスケットセットを購入するのもアリ）」そして作業終了後に注入する「エンジンオイル」があればオイルポンプ交換作業が完遂できると思います。
【メーカーへの意見・要望】
良い商品を比較的リーズナブルに提供してくれるSHIFT UP、これからもよろしくお願いします。

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ピストンリングと同様に、スペアとして買っておきました。
同時購入したピストンリングセットよりは、まだ入手性の面ではなんとかなると思うのですが、万一のときに後から互換品を探すのも嫌なので。

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どうやら流通在庫の最後の一個を買ってしまったらしく、自分の購入後に廃盤となってしまったシフトアップのボアアップキット。
スペアパーツも早晩無くなるだろうと思い、スペアとして買っておきました。
使うときが来るかどうかはともかくですが、ピストンリングはピストンピンよりも調達が厄介になりそうなので持っておいても損はなかろうと思っています。

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自分には少し低めだったがまあまあ良いと思う。高さ足りない分はバーライズキットで調整。

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買ったK90のリアサスが死んでいたので純正に近いサイズのこちらを購入。適合車種に入っていなかったので付くか不安でしたがきちんと取り付けできました。ただ純正より太いためバネがリアフェンダーに当たります。まだ公道走ってないのでどの程度問題になるか分かりませんが乗り心地はいいです。

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