SP武川:SPタケガワ

メーカーの説明によると、この製品はガンメタルアルマイト仕上げ（ダンパーホルダーを含む）とのことですが、実際には通常の照明下ではアーミーグリーン（緑がかった色）に見えます。
しかし、見る角度（約5?30度）によって色が濃くなるという、独特で興味深い仕上がりになっています。
現時点では特に問題なく使用できていますが、長期的な使用感については今後の様子見となります。

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JB05へタコメーター取付です。
オレンジと迷いましたが、ホワイトにしました。
説明書通りで1時間強で取付できました。
発送も早く、所有車両登録していれば必要なものが手間無く探す事が出来て助かります。良い買い物をしました。

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ノーマルのエキパイは鉄なのでいずれさびさびになるのが目に見えてます。ただ、早朝に出かけることが多いのでノーマルマフラーの音量は気に入っています。そのためできるだけ静かでステンレスのエキパイでなおかつなるだけお安いマフラーで探すとこのマフラーがベストになります。音量もやかましくなくノーマルに比べると軽やかに回ります。次はパワーフィルターかな。
あとサイレンサーと車体の取り付け穴の位置が若干ずれていました

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この効果でこの価格ならかなり良く出来た商品だと思います。
スリッパークラッチというとレーシングパーツのイメージが強かったんですが同社の他のスリッパークラッチを試した所、街乗りでもかなりの体感があったのでモンキーにも装備しました。
私が1番体感出来るのがエンジンブレーキを伴う減速中に車体を切り返す様な状況です。
スリッパークラッチが無い時はエンブレ中にリヤが軽くロックして雨天時などはかなり怖かったのですがスリッパーを装備する事でリヤのグリップが抜ける事がなくなり安定してトラクションが掛かる様に感じます。
今の所悪い所は全く無いので同型エンジンの車種のオーナーさんには漏れなくオススメしたいです。
またエンジン開けた時に状態見てからインプレッションします。

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メッキと悩みましたがブラックにして正解でした！
取り付けは自体は簡単ですが、ちょっと工具が入りづらい部品があったり、マフラーの一部を外したりと手間が掛かる部分もありました。
スタイルも引き締まった感じがして、取り付けて良かったです！

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キタコのVM26に使いましたが特に問題なくつきました。
ノーマルスプリングだとあまりにもスロットルが軽くかえって操作が難しい状態でしたが、立ち上がりで繊細な操作ができるいい感じの重さになりました。何かしらバネの加工をやるよりは、安いので一旦入れてみるのが早いと思います。

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【使用状況を教えてください】
100cc超へのボアアップに挑戦する際にヘッド側の口径の大きいマニホールドが必要となり、購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
マニホールド、ガスケット、インシュレーターの新品セットで気分が上がります。

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントが必要ですが、フレームと干渉しないようにして装着します。ボルトはヘッド2箇所なので簡単に付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
社外ヘッドのインテークに合わせた口径にしたのでセッティングは出やすく、キャブレターも同じタケガワであれば同社製のボアアップキットにある程度合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超える排気量でも全く問題なく走れます。

【付属品はついていましたか？】
マニホールドの他、ガスケット、インシュレーターが付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
キャブ本体は大きめのボディなのでマニホールドも取り回しに工夫が必要です。

▼アルミの質感は高く、新品だと光沢もキレイです。
キャブレター本体のサイズも大きいので、改造した感が出てとても良くなりました。

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【使用状況を教えてください】
80cc超のボアアップをした際に一緒にキャブレターも更に大きく変更しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体の商品ですが、本体が口径の割にとても大きく感じました。

【取付けは難しかったですか？】
CD系のエンジンに付ける際はキタコ等から出ている首振りアタッチメントが必要ですが、左右のどちらかに振ってフレームとの干渉を避ければ装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
他のキャブレターと比較してもセッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、100ccを超えても違和感なく走れます。
ストレスない吹け上がりで、パワーも十分に感じられます。

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので横振り等取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさから外見は良いキャブレターだと思います。
元々は2スト用に開発されたキャブレターのようですが、4サイクルエンジンでもストレス無く使用可能です。

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PCX１６０に取り付け、信号待ちの際に役立ちます。ただもう少し安ければと思う。
写真はナックルガードで隠れて見えにくいけど。

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キタコのオイルクーラーを取り付けたのだけど
オーバークールが心配でサーモスタットを探した
いくつかのメーカーの中から一番安いタケガワにしてみた
ステーは自作してエンジン右側へ固定

取り付けて走行してみた結果
油温は８０度近辺で安定している
取り付けて正解だったと思う

ただ！問題点が２つ！
�@ホースを締め付けるバンドが安物で
締め付けているうちにネジ部分がなめて閉まらなくなったｗ
ホームセンターで高圧ホース用のホースバンドを購入して対処した

�Aサーモスタットのホースを取り付ける銀色の部分
つるつるになっているのでホースバンドをきつめに締めても
抜け止めの返しが小さいので引っ張ったらホースが抜けた！

走行中に圧がかかって抜けでもしたら大惨事になりかねないｗ

つるつるの部分をサンドペーパーで荒らしてから
ホースをつないで見たら引っ張っても抜けなくなった

多少の作業をしないと安心して使えないのはどうか？と思うｗ

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