SP武川:SPタケガワ

いろいろ考えましたが、SR４００にETCを付けるのはこの方法が常套手段ですね。
ブラケットはワイズギアの中古を入手したので付けたのはこんな感じです。

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見た目が気になるがそれはしょうがない。ちょっとした買い物に行けるのでヨシとしましょう。

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明るくなりました。後は耐久性がどうなのかが気になります。

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【使用状況を教えてください】
自己満足な部類ですが、ブラックにまとめたかったため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正のサイドカバーが中々外れなくて時間を要しました。ねじる様に回したら外れました。
【使ってみていかがでしたか？】
満足。
【付属品はついていましたか？】
サイドカバーとネジ2つと取説。
【期待外れな点はありましたか？】
期待はずれと言うか、値段が高いかな...

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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何故か奇数個入り。
T13という、珍しいサイズ。

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【使用状況を教えてください】
本製品はエアクリーナーケース本体の体積をノーマル比15％増やし、吸入口をケースに収まる最大のΦ32mmにしました。(ノーマルΦ28mm)
交換することで吸入効率が向上し、カスタムエンジンはもちろんノーマルエンジンに装着した場合でも出力アップが可能になります。
ノーマルエアクリーナーケースをそのまま使用する為、吸入騒音を抑えることが出来、雨天時等の耐候性にも対応します。
又、SP武川製パワーフィルターと併用することで、更に出力がアップします。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルエンジン、スロポジセンサーエヴァコン＆バレル４ｓの組み合わせに装着してみました。エレメントは細目。
始動時直後にノーマルフィルターとは排気音が大きくなったのを感じ、「これは...」とニヤニヤしながら期待に胸を躍らせ通勤。
が、結論として自分の仕様はサブコンが必要なようです。「sp武川製各種のマフラーを同時に取り付けした場合でも...」という説明文を読んで「もしかしたら他の社外マフラーでもいけるんじゃ」という安直な考えで導入してみましたが、発進から低速トルクのなさがすぐ分かり、低速での走行もノーマルフィルターより１段落として多めにスロットルを開けなければ速度を維持できず、早朝の住宅街にパリパリとやかましい単気筒の音を響かせながら職場へ...、

【取付けは難しかったですか？】
そして帰宅時にぶち当たる国道の緩やかな登り坂。今まで4速でパワーバウンドから外れていても登れていた坂なのですが一切スロットルを開けても加速しなくなりけたたましく排気音だけを発てているだけに...。その乗り味は仕事で乗る６万キロオーバーのカムチェーンが暴れまわる圧縮の抜けた瀕死のja10プロのよう...。帰宅後早々にノーマルフィルターに戻し翌日に同様の道筋を辿るとまあ走りやすいこと走りやすいこと...。

【使ってみていかがでしたか？】
最初は大きな違いはなかったようですが、ECUはわずかな違いを生むように空気燃料を調整することを学んだようです。高回転数や登り坂では、バイクの息切れ感が少し軽減されます。もっと大きな燃料インジェクターと高流量の排気装置を取り付けて、性能も向上するかどうか見てみよう。

【付属品はついていましたか？】
武川スクランブラーマフラーを装着し1年ほど乗っていました。
ノーマルと比較して明らかに分かるほどトルクがスッカスカになり、発進時にふらつきやすくなるレベルでした。

こちらのフィルター（粗目）を装着すると、明らかに全域でパワーアップして乗りやすくなりました…
体感の発進時のトルク感はノーマルの7?8割程度です。ノーマルは発進やエンブレ時に不快な衝撃があるほどトルクに振ってあるので、7?8割でちょうどいい感じです。

【期待外れな点はありましたか？】
違いを実感出来ないもんかとECUリセットせずに排気音をよく聞いてみたり過剰にエンブレしてみたりと
まあ無駄な努力をしてみましたがこれだけ変えて変化を実感出来る程プロじゃないという
当たり前の事がわかっただけなのでした。
実感は出来なくても構造的には変化はあるはずなので自分を信じず頑張ります。
※インジェクションコントローラーの同時装着は必要ありません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
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▼他にもこんな項目があると役立ちます
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【使用状況を教えてください】
リアキャリアに装着することでパッセンジャーへの快適性と安全性を高めることが出来ます。又、シート本体にはパッセンジャーの姿勢確保の為、ベルトを装備。
シート内部に耐振動性、クッション性に優れた特殊スポンジを採用。これにより走行中の疲労が軽減され、快適なライディングをお楽しみ頂けます。

工具の必要がなく、簡単にリアキャリアに脱着可能！！
SP武川製ピリオンシートのシートベースには、対象リアキャリアに合わせた差し込み形状と専用固定フックを採用。これにより、工具を必要とせず、簡単にピリオンシートの脱着が可能になります。又、差し込み形状のフィット感と固定フックの張力により、リアキャリアに確実に固定されます。
シート表皮にはライチの表面をモチーフにデザインを採用。裏面にSP武川社ロゴ入り。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
妻を週5日仕事に連れて行く必要があるので、ホンダCT-125（ハンターカブ）用の快適で高品質のリアシートを探していました。ホンダの公式シートはそれほど快適ではないというレビューを聞いたので、購入を避けて代わりに武川を買いました。取り付けには5分かかりました。ベースの2つの金属タブを引き出すだけで、所定の位置に固定されます。

妻は超快適だと言っています。私も試してみましたが、クッションのレベルにとても満足しています。私は雨の中ではあまり乗らないので、その耐水性を正確に証明することはできませんが、ほとんどのバイクのシートは耐水性を考慮して設計されているので、あまり心配する必要はありません。

【取付けは難しかったですか？】
ハンターカブの二人乗りで使用してます。
純正キャリアの上にエルエフェのスライドキャリアを付け、
子どもが乗るときだけスライドしてシート取付してます。
座り心地は近所の送り迎えだけなら十分です。
ズレることもなく使わない時はすぐ取り外せるし。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け､取り外し共に簡単です｡最初は取り付け迷いますが検索すれば公式で動画も出されてるのでそちらを見ればわかりやすいです｡友人を後ろに乗せましたが､クッション性もそこそこあるので衝撃が伝わりづらく座りやすいとのこと｡

ただ取り付けでキャリアの部分に指を差し込まなければいけないので男性の方や手の大きい方は大変かもしれません｡女で比較的手の小さい自分でも少々苦労しました｡

【付属品はついていましたか？】
取り付けが ネジなど必要な 簡単に取り付けられるのがすごいなと思いました ネジなどなくても安定感は あるかと思います 安定感はあるんですが 個人的にはやはり タンデムで使う場合はシート自体もしっかりと固定をするのが少し安心かなとは思いましたがとりあえず問題なく使えています シートの厚さは十分に合うと思います 作り自体もしっかりしています

【期待外れな点はありましたか？】
2人乗りしたり、収穫カゴ積載したり、荷台を簡単に用途変更可能です。
脱着による劣化や傷も無いので、気兼ねなく使えます。
前のフックを荷台の溝にひっかけて、後ろのロックを止めようとすると結構無理やり感があります。
ぐーっと引っ張って荷台の横棒に無理やりひっかける感じでなんとかなるという感じ。
僕は細かい傷は気にしないのですが、荷台の傷が気になる方は養生が必要かと思います。

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かなり良い作りしています。取付も至って簡単で、ボルト固定部分まで丸パイプになっているので、どの方向からの力が掛かっても大丈夫ですね、工夫しだいでちょっとしたガード代わりにもなります。

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【使用状況を教えてください】
約5Lの容量の1ホール構造。
バッグを覆う様にセットされた補強板により強度を持たせ、積載時も形状が崩れにくくしっかりとした作りになっています。
バッグ内部に2箇所のネット小物入れ、トップフラップ内側にもチャック式ネット小物入れを装備しています。
バックルにより固定されるトップフラップとチャックで口を開閉し、大きく開口します。
背面の面ファスナー式固定ベルトにより、オートバイのキャリア等に固定して使用することが出来ます。
この面ファスナーによる固定方法により、脱着が容易になっております。
付属のスリング使用により、ショルダーバッグとしても使用出来ます。
持ち運びしやすいサイズで普段使いにもご使用いただけます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・日帰りから1泊のツーリングに最適な可変型バッグ。
・選べる2つの固定方法 イージーリングベルト／4点支持ベルト。
・バッグの前ズレや荷崩れ防止、乗降時の妨げになりにくい形状などアイデア満載のPRO仕様。



【使ってみていかがでしたか？】
日帰りツーリング程度の荷物ならコレ単体でも大丈夫かな。拡張するので多少のお土産も入れる事が出来ます。

普段ツーリング時は30�gのリュックに荷物を詰めて背負ってるのですが、さすがに宿泊となると厳しかったのでこのシートバッグを購入しました。
2?3泊ならリュックとシートバッグSで私はイケてますね。

購入したサイズですが、Mサイズも検討しましたが、Mサイズは横幅があるので普段使いでは不恰好だと思いましたのでSサイズにしました。横幅も車幅より少しはみ出るくらいで丁度良いサイズで個人的にはSサイズにして良かったと思いました。

そこそこの雨天時に付属のカバーを付けて2?3時間ほど走行しましたが、中に浸水することはなかったです。
土砂降りだと分かりませんが。
色々とバリエーションがあるようですが私の使用用途ではベーシックモデルで充分満足のいくシートバッグです。

シートバッグ購入はコチラが初めてで、他社製品の使い勝手は分かりませんが、概ね満足してます。
見た目や質感も他社製と比較してコチラが好みでした。
今後キャンプツーリングする際にはコチラのLサイズを購入しようかと思っています。

まぁオフ車だったらエンデュリスタンとか欲しいけど…お高いので。
コレは量販店で買うよりだいぶ安く購入出来たしコスパいいのではないでしょうか。


【他商品と比較してどうでしたか？】
同社のサイドサポートを使用して取り付けています。
2列のマジックテープでサイドサポートにしっかり固定出来るのが良いですね。
容量は少ないですが、使い勝手の良い商品です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

リアボックスが嫌いなので、多少の積載の為にサイドバックを左側にだけ装備。安心と信頼の「SPタケガワ製」…いい感じに収まります。チョット残念なのは、取り外しをワンタッチでスマートに出来たら利便性が向上するんだけど…ベルクロテープでの固定だから耐久性はそれなりかも。

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高いけど必要なので( ；∀；)

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