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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6478件 （詳細インプレ数：6208件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2851 | |
| おおむね期待通り: | 2426 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 865 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
4.0/5
今までいろいろマフラーを試しましたがどれも爆音で これも買うか迷いましたが思いきって購入してみました。
R-Stage＋D 88ccだと驚く程静かという訳では無いですが まあ周りの目を気にする事無く乗れる感じです。また大き過ぎないかと気になっていたサイレンサーのサイズですが、10インチに16cmロンスイだとちょうどいい感じで収まっている様にと思います。
総じて大変良かったです。静かなマフラーがいいと言う方にはオススメです。
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設置作業にバイクスタンドがあると安心、自分は車のジャッキーで支えましたが。 付属のボルトはいらないのではスペアー？ボルト＆ナット類はノーマルがそのまま使える。 注意はノーマルリンクからコネくティングロッドカラー（ステンレスの筒）を抜き出して再利用することを忘れがちになる。
サイドスタンドは純正部品で250M用（黒）が使えた3cm程度短く使えた！
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5.0/5
ノーマルの部品を外す際
割ピンを外す工具（プライヤー、ラジオペンチ等）が
必要ですが、取り付けに必要な6角レンチは付属品として付いているので誰でも簡単に5分程度で交換可能です
。
武川はブレーキ関連パーツも出ており、同一色で統一出来るので統一感、高級感が出せるので品がありバランス良くドレスアップが図れます。
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4.0/5
元々クリアレンズにオレンジバルブでしたが、ウインカー切れを起こした際に、いっそメッキウインカーにしようということで購入。
交換後は、遠目から見てもウインカーはクリアなので、引き締まった見た目になり満足です。
ほかの方のインプレでもありますが、やはりオレンジバルブに比べると暗いですね。
ただ2個セットで1000円以下、前後変えても2000円でおつりがくるので、コスパは高いと思います。
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長距離でのお尻の痛みがなかったかもしれません（笑）
と思えるほどのモノです。
いかに純正がダメダメでボヨンボヨンしていたか
痛感しました。
純正のギャップ乗り越え「ドタドタッ、ボョョョ~ン」が
「スタッ・・・・・・（無言）」になりました（笑）
減衰力のセッティングはオンロード用なのかな？
雪道は走ってみましたが、ダートは未知数です。
雪の季節なので短距離しか試走できていませんが、
大きな変化を感じました。
本当に春が待ち遠しいです！
あくまでストリート用であればプリロード調整は
カム式が良かったですね。
それでも文句なしでおススメできると思います。
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4.0/5
商品は非常に良いと思いますが、難点はトップブリッジを外すかフォークを途中まで抜かないと取付できない事です。自分はトップブリッジ中央のボルトサイズが大きく持ち合わせの工具がなかったのでフォークを抜く方法で取付けました。文章から大変そうな作業に思うかもしれませんが簡単です。
自分はマフラーに車のパンダジャッキを掛けてトップブリッジとステムのフォーク固定ボルトを緩めます。徐々にジャッキを上げフォークを少しずつ抜いていきます。車両が軽いので簡単です。前もってメーターワイヤーは片方だけ外した方が良いです。（フォークを抜いていくと突っ張ります）フォークにステーを通したら逆の手順で元に戻すだけです。参考までに。
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3.0/5
ノーマルルックを崩さずに、抜けの良いマフラーと思い購入しました。
低速トルクも落ちる事無く、高速では若干抜けか良い感じでかな？
排気音はほんの少し太くなった感じで、全然気にならないレベルですね、マフラーのガスケットは付属していますが、O2センサーのガスケットは付属していませんので別途購入しかないですね。
全体的に見て感じた事は、ノーマルマフラーのままでも良かったかも知れません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
経年劣化で色褪せていたバンジョーボルトを新品に交換した。まるでオイルクーラーが新品の様になった。
思っていたより良くなった。おすすめ！
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4.0/5
ボアアップしたことで発熱量も多くなったと思い取付けました。
取付も簡単で1時間程度で付けられました。
今まで付けていた油温計がホース接続部のボルトが変ったことで使えなくなってしまったのは残念です。
ナンバーもピンクを白に申請換えしたので、高速も走行できるようになりました。高速道路にて時速100km以上で長時間走行すると、油温も100℃以上になってしまいます。
オイルクーラーの効果かの確認は取れていませんが、油温は100℃程度で落ち着いているので、温度が上がり過ぎると時速を80~95km程度にすると見る間に90℃台に冷却できているように思えます。
高速を6時間程走行しましたが、時速80~95kmで走行しても、100℃を超える事も無くなり良い傾向と考えています。
次のカスタムは、リアサスを考えています。
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3.0/5
ホンダ エイプ用 武川のバッテリーキットのバッテリーがダメになったので、その替わりとして注文しました。
もちろん問題無く取付けできます。取付け後一ヶ月になりますが、調子は良好です。
耐久性に期待です。
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