SP武川:SPタケガワ

ボアアップキットと同時に取り付けしたので、単体での評価は出来ません。
自分で取り付けしたのはハイパーCDIのみです。
CDIは純正と同じコネクタなので、差し替えるだけです。
設置箇所は純正と同じにして、純正のCDIクッションに入れて、結束バンドで固定しています。
車両が古いので、カムチェーンとオイルポンプを強化して、効果の程は分かりませんが、安心して飛ばせます。

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思いのほかエンジンオイルが汚れるので、オイル交換の際に、本商品も変えることにしました。マグネットにも金属粉がついており効果を確認でき満足です。もう少し安いとよいのですが、、、。

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KSRの場合、レギュレーターを交換しないと密閉型は使えませんが、このサイズのバッテリーはいずれにせよ選択肢が少ないのが難点です。
しかしながらSP武川という名の知れたブランド（？）で、この値段で購入できるのは非常にありがたいです。

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見たとおりキレイな製品です。
純正新品も付けましたが、地味に映りましたのであらためて交換しました。
品物もしっかりしています。

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ボアアップキットと同時に取り付けました。

＜良い点＞
・全閉から全開までの開度縮小量が丁度良い。
・開度変化もリニアで乗り易い。
・値段が安い。

＜悪い点＞
・握り部の表皮のデザインが全周同じでなく、半周で違うパターンになっているのがあまり好きでない。

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VF750Fに付けました。
目的は簡単で走行中は常時点灯なので消費電量の減少です。（視認性も向上すれば尚更OKです）
交換は至って簡単で、輝度的にも問題ないと思います‥・がVF750Fにはテールライトセンサなるものが付いてメータのストップ＆テールライトが常に点灯します。
サービスマニュアルには5V以上の電圧が必要で・・・抵抗を取り付けると・・・それに対応したLEDバルブも販売されている・・・けど、消費電力の減少が目的です。
メータのストップ＆テールライトのバルブを外して問題解決です。
走っている時球切れしたら？？？と思いましたが”信頼できるブランド”で信じています・・・。

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XR100モタードに取り付けました、
クラッチワイヤーも付属でついているので、取り付けに特に迷うことはありません。
ただしこちらにはミラーホルダーがついていませんので、安全のためには別途ミラーホルダーを用意しましょう。

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良いかもしれませんが、固定する為の工具というところを踏まえると少々作りが弱いと思いました。

何度か使ううちに本体が曲がって歪んでしまいました。

とりあえず使いたいという方にはいいかもしれません。

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NS-1のフロントホイールにつけるために購入しました。
とても短いのでホイールの見た目にも影響しないかと思います。
また、小さいのでホイールバランスもそこまで崩れないのではないでしょうか？まあ微々たるものでしょうけど。

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スイングアームを延長したらリヤフェンダーとナンバーが干渉したために購入。最初はナンバーにスポンジを付けて対処してましたが、取り付け後は程好く角度がついて干渉しなくなりました。もっと早く購入しとけば良かったです。

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