SP武川:SPタケガワ

ポジションは前後、上下に各3段階あり、取り付けてもらった時は、それぞれ真ん中の「2」にしていましたが、バックステップらしさを感じなかったので、自分で調整し、前後、上下ともに「3」にしました。
思ったよりも前傾姿勢にならないし、窮屈感もなくマイルドなバックステップといった感じで気に入っています。
調整は六角レンチでできるので、自分で簡単にできました。

本格的なバックステップを検討しただけに、5分の1程度の価格でこのパフォーマンはリターンライダーとしては十分に満足です。

強いて言えば、カラーがブラックしかないので、レッドやイエローなどがあれば楽しめるかなと思いました。

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スーパーカブ110に取り付けようと購入しました。
マフラーの交換は初めてでしたが、純正マフラーの取り外しに苦戦したものの、問題なく取り付けることができました。
音はとても静かです。近所迷惑にはならないと思います。純正マフラーと比べて重低音が強調された感じです。
吹け上がりはとても良くなりました。初速はほとんど純正と変わらないですが、ある程度スピードが出てもグングン加速します。まるで別のバイクに乗っているみたいです。
あと、耐熱液体ガスケット(スリーボンド　1207B　相当品　ロックタイト　5699　相当品)が必要になるので、あらかじめ購入しておくことをおすすめします。

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これは悪い取り付け例なのですが、、、、
最初に位置決めをしっかり考えずに、フレンダーレスキットに
ウィンカー取り付け用の穴をドリルで開けてしまいました。
その結果、フェンダー装着後、ウィンカーに排気ガスが（微妙に）
当たってしまう位置になってしまった。
当然、ウィンカーの先端は（微妙に）溶けて変形してしまった。

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純正ショックは調節機構はもとよりダンパー機能さえ無いため、自分の体重(装備コミで約90kg)では沈み込みも多く、そのためハンドルの落ち着きも悪くなり、2種登録の甲斐がありませんでした。

高価なショックも検討しましたが、後に不要となる(カスタムの進行具合)可能性もあるので、最低限の機能を備え価格もリーズナブルな【武川】を選びました。完全ノーマルなのでどれほど変わるのか興味も有り、今回は純正と同サイズの265mmをチョイスしました。私の場合プリロードは最弱から3段目が良いようで、前述の症状もかなり軽減され、ギャップの収束も良くなり、メーター速度内であれば巡航も苦にならなくなりました。

特にスイングアームなどの変更を考えない“ノーマル派”オーナーさんであれば、見栄えも殆んど変わらず安定性upになると思いますから、何よりも先に交換すべきパーツだと思います。

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日本の有名メーカーのバッテリーはとても高い。。。
でも海外製品はあまり信頼できない、、、

と思って探していたら、タケガワからバッテリーが！！！
4ミニでは信頼できるブランドなので大丈夫だろうと購入。

セローで使っていますが、半年経っても問題ありません。
安いし、いいと思います！

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【Webikeモニター】

リアスプロケットがトゲトゲになってしまっていたのでタケガワのスプロケットに交換しました。

丁数は純正の33丁まま。
黒塗りなのでしまって見えます。
純正に比べ肉抜きしている面積が広いのでちょっとは軽量化されているのかな。

交換は1週間前ですけど、1週間乗ってみて問題無し。
耐久性はこれから使っていけばわかるということで。
メーカー名(TAKEGAWA)の刻印が無いことがちょっと残念。

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【Webikeモニター】

走行中、アクセル開度、特に1/8くらいからフルスロットルへ開けた瞬間のもたつきがなくなったかのような感覚があります。
いまいちハイフローの効果はわかりませんが、くすんでいた純正コックが、新品になり見た目がよくなったので良しとします。
それと、硬化していたガソリンチューブの交換も出来たし、うん、変えて良かったということにしましょう。

・・・にしては、高い買い物だったかな。

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フロントに続きリアにも装着してみました。
ノーマルより、かなり見栄えが良くなります。
効きはあまり変わらないかも?

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スタイリッシュになりますので、良いとはおもいます。
ただナンバー灯のLEDが1年ほどでダメになりました。

順番に切れていくようで、チカチカしてるなぁと思っておりましたら、切れていきまして、現在も新しくしていない為にだんだんと暗くなってきてます。

単品で頼むと確か5000円ほどしたと思いました。
1年ごとに5000円が飛んでいく計算ですね、これを高いとみるか安いとみるか…

私は高いと思いましたので、純正に戻そうかなと思案中です

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ディスク化までは、考えていないので本商品を選びました。
作りもしっかりしておりブレーキの効きも充分です。
リアも変えたくなります。

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