SP武川:SPタケガワ

APE50FIに装着しました。
これではドレインの温度ではないのかと思ったので★4つで

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ボアアップしたのでノーマルクラッチでは不安が残るので、こちらを購入。装着したあと、クラッチは特に重たくなることも無く今まで通りの重さでした。
88cc位のボアアップであればこのくらいで十分かもしれません。安くて手ごろです。

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モンキーFIの数少ないボアアップキット。しかも全部入り。
装着後、エンジンが別物の感じになりました。
トルクもパワーも上がりとても乗りやすくなりました。
ハイカムが入っているので少々、タペット音が大きいですが、慣れれば気にならなくなると思います。

後に、オイルクーラーをシリンダーから取り出せるボスも付いているのでプラス評価ですね。

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スーパーカブの暗いライトが少しでも改善すればと、期待して購入しました。
しかし残念ながら交換後に大きな変化は感じられませんでした。
ノーマルより多少集光性が良いかな？と言う程度でした。
その後、球をマツシマのバルブに交換したら結構明るくなりました。
バルブ交換の方が安くて効果が高いと思います。
でも見た目的にはカスタム感があって気に入ってます。

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他のエレクトロタップと違い、2つ折りで巻き込みながら配線をロックするので振動の多いバイクでも安心して使えます。
もうほかのエレクトロタップは使えません。

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エンジン水冷化に伴いサーモメーターが必要でこの製品をチョイスしました。
タコも水温も計れていいかんじです。
晴天時でもバックのブルーライトのおかげで非常に見やすいです。

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SP武川のフェンダレスLEDミニテールランプキット（赤）。
D-TRACKER125でのインプレです。
交換は簡単です。交換に必要な物はすべて揃っていて本体側のハーネス加工なども必要なしの完全ボルトオンです。
デイトナのスリムリフレクターと組み合わせて使用しましたが、重さはあわせて300g（取付ボルト類も含む）。ノーマルのフェンダー一式が1040gとツールバックが240gありましたので、あわせて980gの軽量化が出来ました。
ブラケット類の加工状態もよく、変なびびりも特にありません。
色が3種類あってどれにするか悩んだ末、ランプ自体が小さいということもあり、一番視認性のよさそうな赤を選びましたが、予想以上にあかるく、これならスモークでも良かったかなと思う程でした。

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一番最初に交換したのがこのパーツです。全くのノーマル状態だったので体感できる効果はありませんでしたが吸気音は大きくなりました。交換も簡単ですのでカスタムの第一歩にはいい部品だと思います。取り付けも慎重にやっても20分かからないで終わると思います。

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XR50モタードに使用。
転倒によりハンドルバーが曲がってしまった。新品に交換する際、純正以外も検討してみたが、このハンドルが純正ポジションに近く、値段も安かったので、購入してみた。
　取り付けてみると、純正より少しだけ低くなるが、あまり変わりないポジションで違和感はない。個人的にはノーマルよりちょっとスポーティなポジションになって、好みである。
　大幅なポジション変更を望む向きにはお勧めできないが、純正代替品としてはおあつらえ向きである。また、ケーブル類も変更せずそのまま使えるのがよい。
　取り替えはケーブルの変更もないので、簡単である。ただ、エイプ、XR50モタード用はスロットルホルダの位置決め穴が開いていない。そのままではスロットルホルダが付かないので、スロットルホルダーのボッチを削り落とす必要がある。これはサンダーで削ってしまおう。
　純正と違ってバーの両端に防振のおもりが入っていない分、軽量でもある。もともとエンジンの振動が多い方ではないので、防振おもりが入っていなくても振動は気にはならない。
　メッキのハンドルバーがステアリング回りのメッキ部品とマッチして、個人的にはデザインもお好みである。

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純正サスは、スプリングだけでダンパーが効いてないような感じの乗り味ですが、これをつけるとダンパーが効いてリアタイヤのインフォメーションがお尻に伝わりやすくなりました。速度を上げてギャップを通過したときに違いが分かります。スピード上げても不安にならないですよ！

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