SUNSTAR:サンスター

厚みが純正の4mmから5mmになったが単体重量がほぼおなじ。インナーローターがアルミ製のおかげ。デザインも純正に近いため交換後も違和感ないのが良い。ブレーキング時のコントロール性も良くて山道が楽しくなります。耐久性（寿命）はこれからなのでまだわかりません。
あくまでも私の主観ですが、今のところは悪いところはあません。もう少し価格が安かったら良かったですがそれは欲張りすぎかと・・・。

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約15,000km走行して純正から交換しました。フロントスプロケット と同時にリアも交換。純正と変わらない39Tにしました。フロントを純正14Tから15Tに変えた為リア単体の走りの効果はわかりませんがカスタムした感じが大変満足しています。交換して良かったです。

リアスプロケットを交換するにあたってタイヤを外すのですが素人の為フロントとリアの交換で約2時間程作業時間がかかりました。

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純正の１５Tからサンスターの１６Tに交換しました。
街乗り、ツーリングでは回転数に余裕が出てよい感じです。

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ＶＴＲ２５０Ｆがローギヤ過ぎたのでフロントスプロケットを１４から１５に交換しました。
当初はスプロケを弄らずにタイヤの扁平を７０％にする事も考えましたが、自分でメンテ出来る事が
決め手になり先ずはスプロケ交換となりました。スプロケカバーギリギリでしたが問題なく使用できて
おります。純正と違い内側にゴムが張ってませんが特に嫌な音等発生せず問題なしです。
効果は５速登り坂でトルク不足を感じますが（必要ならギヤダウンすればいい事）それ以外は狙った
通りです。燃費も５?１０％向上し３０ｋｍ／Ｌを切らなくなりました。耐久性はこれからです。

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初めからチェーンの長さが車種専用になっているので、面倒臭がりの方にはお勧めです。
サンスターのドリブンスプロケットも純正より超軽量だし、ドライブスプロケットも精度良くできてます。
まだ交換したばかりなので、耐久性はインプレッションできませんが、また数千?走行後に忘れていなければインプレッションします。

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購入してよかった。
チェーンが固着していたため購入しました。
今のところとてもスムーズな感じはします。
耐久性はまだ200?程なのでこれから何年もつか検証したいと思っています。
総合とても満足しています。
ただ、到着までの予定日数以内でついていますが、購入側としましたら、もう少し早く発送してほしいと思いました。

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