SUNSTAR:サンスター

不動車から起こす際に足回り全交換に伴ってこのセットにしました。
色などにこだわりが無ければこのセットが一番お得＆品質完璧なのでオススメです。
サンスターのスプロケ、EKチェーンの組み合わせなので文句なしです！

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黒色レブルの中でシャンパンゴールドのスプロケットが良いアクセントになりました。
チェーン交換時に前後サンスターのスプロケットに交換しました。チェーンはRK　R-XWブラックチェーンにしています。スプロケットはこれまで乗ってきたバイクでもサンスター一択です。

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スプロケットってピンキリで、特にドライブスプロケットは鉄製なので性能差が出にくく、一番安い物を選んでしまいがち。

しかし、そういう利用で購入した中華スプロケットは最低最悪で、確かに取付出来るし使えるものの、とにかく歯の形状が悪く、チェーンの噛み込みと離れが悪いのなんの。

特に気にしないで乗っていた私が気付くくらいイマイチだったので嫌気が差し、高価だけど確実なサンスターに買い替えました。

その差は歴然。
こんな部品なので多少の重量増加など全く体感できませんが、形状の良し悪しは一発で理解可能。

皆さんも安物は買ってはダメですよ。
ちゃんとした信頼のある一流ブランドでなければチェーンまで痛めてしまいます。
そこまで行かなくても走っているフィーリングが良くない！
特に空走に近い時は安物は最低！

なので、一流ならどこのメーカーでも良いけれど、その中でも国産のサンスターはやっぱり品質面で一番なんじゃないですかねぇ？

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2008　スラクストン900に39T
ウェビックの適合には引っ掛かりませんが　サンスターのHPで適合確認

ザムの物も適合しますが、カラーが派手気味なのでこちらを選択
落ち着いたゴールドで良いと思います。

スラクストンはどちらかといえば街乗り重視のギア比なのかな？6速無いし・・・
高速向けに思い切って43T→39Tにしました。（Frスプロケは純正のまま）
ゼロスタートは少しだけ気を使いますが、動いてしまえば快適です。
高速100Km/ｈも回転数が下がりいい感じです。
チェーンは2コマカットしました。カットしなくても、とりあえずは調整範囲内で収まります。

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今回、チェーンと共に交換いたしました。
安心のサンスターにしました。 ノーマルの物に比べると厚みが薄くスリムです。ノーマルのと見比べて厚みの違いにビックリです。心配になり友人に聞いたところ、ノーマルの方は、走行中にドライブチェーンの音が小さくなるように、スプロケを樹脂でサンドしているんだよと教えてくれました。騒音対策ですね！ 交換後はやはり防音効果がないためか チェーンの音が大きくなりました。 気になる程ではないので無問題です。 耐久性は使用中なのでまだ分かりません。

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st250はギア比が低いので、フロント一丁上げと同時に使用。
ずっとトップで問題なし！的な楽さは失われたものの、60キロ以上の巡航で回転数が落ち、振動がかなり減った。
加速も実用上問題なし。ギアチェンジさえちゃんとすれば箱根の登りも問題なく走れます。

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精度もさることながら、耐久性が抜群です。アルミのスプロケットも使用していましたが、摩耗が激しく、結局早々に交換してしまいました。正直この手のパーツは軽さより耐久性（剛性）だと思います。エンジンパワーをチェーンを通して伝わるものなので、近年のバイクのパワーを受け止めるには、スチールがハマり役なのではないかと思います。
冒頭にも書きましたが、精度は抜群に良いです。今後は精度と耐久性を持ち合わせたサンスターを利用していきたいと思います。

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通勤で使用しているKLX250用に購入致しました。
耐久性と重量とでいいところ取りという触れ込みのあったこちらですが、
それほど鉄スプロケットと重量差があるわけでもなく、
また通常使用している限りにおいて、それほどアルミでも摩耗に問題はありません。
外観が地味なこともあり、ステンレスを選ぶメリットがないと思います。

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同一商品の消耗による2度目の購入です。同社から形状違いの高額な商品もあるが、性能面では同一で見た目が豪華な商品より好印象で、性能も満足できるものです。
何せ見た目が違う。

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CRFの練習車用に持ち重視で購入致しました。
特に味気のない外観以外では不満はありませんでした。
ボルトを変更する必要があるのが、強いていうなれば面倒なところでしょうか。

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