SUNSTAR:サンスター

耐久性で選んだ結果、AFAMよりサンスターの方がいいと聞いたのでこっちにしました
ただ、赤い派手なバイクならAFAMのゴールドの方が似合うと思います。
けど渋くていいかも…購入後も迷うなー
次交換するときはお財布と相談します

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ホイール交換ついでに　スプロケも交換しました。軽量で見た目もGOODです　あとは　耐久性が良ければいう事ありませんが。経過観察します

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リアもサンスターのスプロケットなのでフロントもサンスターにしてみました。
サンスターをよく使ってますが。特に問題ありません。
有名なメーカーなので大丈夫だと思います。

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前ディスクの減りが気になっていたところへ、点検すると歪みを発見。思い切って交換しましたが、交換して非常に満足しています。
見た目が良くなったのはもちろんのこと、レバーのタッチがこれが本来のタッチ！と言えるほど劇的に良くなりました。
安心してレバーを握れます。

上位機種にフルカスタムの製品もあるようですが、純正以下の価格で買えることを考えると私には十分な製品と思いました。

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純正のFスプロケットに明らかな「削れ」が見られたので安心のサンスター製に交換しました。
画像左がサンスター製14丁の新品。
画像右が純正で70000km走行後の物です。

交換後はチェーンのバタ付きが少なくなり、ギアチェンジの精度が増し、アクセルのON/OFFにもストレスがなくなりました。
目視で「削れている」と分かるほど消耗したスプロケと新品のスプロケとでは走行中のフィーリングに雲泥の差がありますね。
こちらの商品には大満足です。

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17インチ化にした為、純正パーツからの交換です。まず感じたのは当たり前な事ですが「軽い」。
見た目がきれい。他社との比較は解りませんが、信頼できるブランドで安心できると思います。試走も問題なしです。後は耐久性？期待してます

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Dトラをローギア化するため、フロントスプロケを純正の14丁を13丁に交換するため購入です。
フロントを1丁下げるとリア3丁下げたのと同じギア比となりますので、フロントを替え場合はチェーンは替える必要がなくコストが安くローギア化ができます。

っで、早速取り付けようとしたら・・・

Dトラは年式で~00と01~と形状が変わってることを分からず~00の物を購入してしまいました。　(T_T)
自分のは年式が04なのでシャフト歯山が細かて合わず取り付け不可でした。
ので、再度01~の商品を早速Webikeで注文しました。
この商品を購入際は年式にご注意ください！

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SV650に対応となっていますが、外径が純正290mmに対して310mmとなっており、組み付けてみると純正キャリパーがディスクにぶつかってしまってどうしようもありません。

ほぼ組み上げてから気が付いたのでとても悔しいです。それにしてもなぜこういう本格的ブレーキカスタム前提の商品を適合とうたっているのか、サンスターの考えが全く分かりません。

純正の代わりに使おうとお考えの方は要注意です。サンスターには純正サイズのフロントディスクはありません。

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バンディット1250Sのフロントスプロケットを購入しました。
丁数は、変更無しの18丁です。
メーカーは、サンスター！
実は私、このメーカーしか知りません。
人に聞くと、サンスターだよ！って言うのを良く聞くのでこれ以外のメーカーは興味ありません。
リア用もサンスターを購入したのですが、さすが！作りはしっかりしています。
見ていて惚れ惚れします。
パッケージにも書いてあるように「世界シェアNo.1」納得の品です。
これに換えたから、どうなったとかは私には体感できませんが交換して満足しています。

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バンディット1250Sのスプロケ交換です。
チェーン交換と同時に行いました。
チェーンはゴールド。
リアスプロケは、純正がアルミ色だったので
シャンパンゴールドとでも言うのでしょうか？
この色にしました。
やっぱり、サンスターです。
作りがしっかりしていて、見た目もグー!!
丁数は、純正のままの41丁です。
フロントも純正のままの18丁変更無しです。
掃除もこびり付いた汚れも落とし易いし
腐食が少ないところが良いです。
今の所、腐食は見られないので純正スプロケより断然メンテがし易いところが気に入っています。
購入交換して良かったです。

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