SUNSTAR:サンスター

ジョイントが2個入っていて
失敗しても大丈夫って親切かもです。
失敗出来ると思ったら失敗しちゃいましたが（笑）

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高速で大変苦しそうに回っていたVストさん
巡航時のエンジン回転数を少しでも落としたかったので、コチラの商品へ交換をしてみました。

交換ですが、エアインパクトがあれば簡単に交換出来ます。
スプロケは30mmのソケットで緩めますが、先ずは緩み止めのワッシャーを平らにする所から始めます。これは貫通のマイナスドライバーで叩き伸ばす事でクリアです。

交換後ですが、6速5,000回転で65km/hだったのが71km/hとなりました。まだ高速を試走していませんので、どの様な感じになるのか不明ですが、概ね目的達成出来ているかと思われます。
反面、出だしのトルク感が希薄になりました。慣れれば良いのかも知れませんが、少し様子をみて行きたいと思います。サンスターのスプロケには純正に付いている騒音防止ゴムが有りません。しかしながら、走行時の騒音は気になりません。変わらない感じです。

画像にもありますが、ナットの向きに要注意です。テーパー側が手前に来る様に取り付けないと、ガタが発生します。ご注意を。

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ダックス１２５に取付けました。
メーカーは純正キャリパーに取付けて下さいとあったんですが
当方ブレンボ（カニ）を付けてあり、パッドにフローティングピンが干渉し異音がありました。
パッドを少し削り対応しました。

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チェーン、ドライブスプロケットと同時に交換。市内の通勤メインのバイクなので、耐久性で選びました。丁数も純正と同じなので、乗り味に特段の変化は感じませんが、安心感はあります。

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25Rはリアスプロケが50丁と巨大でかなり加速寄りなのがあまり好みではないので、とりあえず安くお手軽に交換できるフロントを14から15丁にしてみました
1速が伸びるようになって、個人的にはかなり扱いやすくなったと感じます。
もっと加速力が落ちるかと思いましたが、実際そこまで落ちたっていう感じはしないので、このままリアを48くらいにしてみようかな。
取り付けはインパクトレンチがあれば楽ですが、人力だとけっこうキツイかもですね

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【使用状況を教えてください】
とある日に病院へ膝のリハビリにVTRちゃんで行ったら、突如駆動が抜けてレブ近くまで回転数が上がりました。ええ。チェーンが切れました。正しく言うとジョイントが吹き飛びました。中古車で入手したんですが、前所有者の時に作業したやつ出て来いよ。〇すぞって思いましたが、特定もできないのでチェーンを交換ついでにスプロケットも前後とも交換しました。普段レースで乗っているオフロード車は特に全交換しないのですが、オンロード車はチェーンもスプロケットもまるっとこうかんしています。なんとなく。
片伸びってチェーンだけの問題に思えますが、実際はスプロケットも関係していることもあるのでセットで交換しておきましょうねーってことです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものスプロケットが届きました。サンスターのジュラルミンスプロケットは若干減りが少ないので気に入っています。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もいなく。まあいい証拠ですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。信頼していますからね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーンとスプロケットはセットで交換が基本です。ちゃんと手入れすれば大型の車両でも3万キロは持つのでまるっと交換してこまめにメンテナンスしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ある日に病院に膝のリハビリにVTRちゃんで行ったら、突如駆動が抜けてレブ近くまで回転数が上がりました。ええ。チェーンが切れました。正しく言うとジョイントが吹き飛びました。中古車で入手したんですが、前所有者の時に作業したやつ出て来いよ。〇すぞって思いましたが、特定もできないのでチェーンを交換ついでにスプロケットも前後とも交換しました。普段レースで乗っているオフロード車は特に全交換しないのですが、オンロード車はチェーンもスプロケットもまるっとこうかんしています。なんとなく。
片伸びってチェーンだけの問題に思えますが、実際はスプロケットも関係していることもあるのでセットで交換しておきましょうねーってことです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものスプロケットが届きました。サンスターの鉄フロントスプロケットは減りが少ないので気に入っています。

【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もいなく。まあいい証拠ですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。信頼していますからね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
チェーンとスプロケットはセットで交換が基本です。ちゃんと手入れすれば大型の車両でも3万キロは持つのでまるっと交換してこまめにメンテナンスしましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にワインディングメインのツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
純正と交換するだけなので簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
違う車両にも同じサンスターのディスクを使用してるので
思った通りの製品でした。
【付属品はついていましたか？】
特にありません
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

ローターの取付ボルトは出来るなら再使用せずに
新しいのと交換した方が良いと思います。
ボルトを取り外した際に前回のネジロック剤をタップ等で綺麗に清掃してからまたネジロックを付け最後にトルクレンチでトルク管理は必須です。

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サンスターのスプロケット、ツーリングでクルージング時の回転数を落としたくて15→16にギア比をロング方向に振りたくて入手しました
出足は少し悪くなるが、60kmあたりのクルージング域の回転数が落とせて穏やかに走れました
反面、林道などでは低速域が使いにくくなるので適材適所で使い分けをしています

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サンスターさんが言われる通り「ブレーキタッチ」が全然違います、制動操作が実に楽に成りましたよ

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