SUNSTAR:サンスター

なんだかんだでやっぱりサンスター！アルミなので耐久性は、、、ですが、軽量化と意匠性は◎。
チェーンの色を考えるのも楽しみの一つ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2011年式のCBR1000RRに装着しました。520コンバート化にあたり、スプロケットはジュラルミン製のものとスチール製のものとで悩みましたが、寿命等考えるとレーシングスチールがいいかなと思い選びました。見た目は無駄な装飾等ない黒色でリア周りが引き締まり非常にカッコいいと思います。一方で、スチール製なだけあり、ジュラルミン製のものと比べると重量を感じました。定期的なメンテナンスを怠らなければかなり長期間使えるように感じます。スポーツ走行等される方におすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
※純正チェーンサイズ525の車両に520コンバートにて使用
※チェーン清掃・注油：500kmから1,000km走行にて実施。長距離ツーリングの場合3,000kmまで未実施もあり
※チェーンオイル：YAMALUBE スーパーチェーンオイル（https://www.webike.net/sd/3460992/）
※チェーンクリーナー：主にYAMALUBE スーパーチェーンクリーナー（https://www.webike.net/sd/25743176/）
第1陣：
・期間距離：2018年10月5日から2021年5月22日までの32,234km サーキット走行会含むツーリング主体
・チェーン：RK 520X-XW シルバー（https://www.webike.net/sd/24759424/）
・リアスプロケット：KOKEN カラーアルマイト ハードブラック ※中身はSUNSTAR（https://www.webike.net/sd/20417090/）
第2陣：
・期間距離：2021年5月22日から2023年9月18日現在までの約8,000km サーキット走行会含むツーリング主体
・チェーン：RK 520X-XW ブラック（https://www.webike.net/sd/21113819/）
・リアスプロケット：SUNSTART リアスプロケット ジュラルミン（https://www.webike.net/sd/20394294/）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・商品画像の通りでイメージ通り
・厚紙のパッケージの中に本製品と小さな紙の説明書1枚のみが入っており、変にビニールとかが無く古紙回収に出せば終わってくれた
・純正スプロケットと同じ丁数でも肉抜き穴っぽいのが多く見た目が大きく異なる
・材質のためか見た目から想像するよりも重く、頑丈そう

【取付けは難しかったですか？】
・本製品の問題ではなく、車両側の問題ではあるがスプロケット取付けボルトの固定方法がチェーンを用いた固定が主となるため交換に伴うチェーンへの負荷が凄そう。
・説明が面倒臭いので添付画像1枚目参照のボルトに食い込ませるナットの固定部分、ナット緩み止めの指示、85N・mの締付けトルク指示、前述の固定が間接手段のみであるためナットの取り外しがとても辛い。
・締付けに用いた長さを超えるスピナハンドルを用いた場合、電動工具が無くとも交換は可能であった
・ナットさえ外せれば溝に合わせてスッと押し込むだけで装着が可能
・スプロケットとは異なる525サイズのチェーンで締付けることも可能であった
・チェーンに負荷を掛けるような交換方法が主となるため、駆動系3点交換を更に推奨する理由になる気がした

【使ってみていかがでしたか？】
※フロントスプロケット、チェーン、リアスプロケット3点交換のみのため本商品の単体評価は不可
・純正と同じ丁数のためメータに影響はなし
・コンバートによる耐久性の低下は不安要素であるが、3万km以上走行しても不具合には遭遇せず、歯が削れてもいなそうであった。目視で分かるほど削れていたら問題な気もするけれど
・コンバートによる加速感の違い等は繊細さがないため不明
・純正に付いていた謎の部品との差異による影響は不明。チェーンの動きの促進とか、防音とか付いている理由を考えてはみたものの差を感じることは出来なかった。
・新円がとか書いてあった気はするけどSUNSTAR製のスプロケットしか使用していないため評価が不可

【付属品はついていましたか？】
・コンバートによる取付け時の向きについてののみ記載された説明書が付属

【期待外れな点はありましたか？】
・強いて言うなら短期間で結構値上がりしている可能性がある。購入当時は純正と値段が変わらない気がした気もするけど今日調べてみたら純正が3,894円のため大分差が開いていた。製品としては全く不満も期待外れもない。

【注意点】
・説明書に記載されていた気がする通り、取り付け向きを誤るとチェーンの流れが変になって多分危険

【一緒に購入するべきアイテム】
・チェーン、リアスプロケット、ハブダンパ、純正新品ナット類、ボルト緩み止め、チェーンオイル、チェーンクリーナー


本体も付属品も無駄を極限まで省く戦闘特化のような製品。で、ありながらツーリング用途の少なくない距離の走行にも耐えうる製品で、とりあえず交換の第1候補に挙がるメーカとしての信頼感を感じられる製品であった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前に使っていた純正スプロケ+江沼チェーンの組み合わせに比べてチェーンからの音（トンネルや側壁等から反射してくる音）が大きい気がする。
押し歩きの時もカチャカチャ音がするし、不満というより不安。
押し歩き時の音は距離が増えるにしたがって消えてはきたが・・
赤男爵だとチェーンは安いが工賃がかかる
自前だと工賃は不要だが、パーツ代はそこそこ・工具も必要
トータルコストは同じくらい
チェーン/スプロケ交換は店にお願いしたほうがトータルではお得かな。

初めての交換です。
当初D.I.Dと迷いましたが昔から知っていたサンスターにしました（チェーン＆スプロケ交換は初めてです）。
W650にゴールドは合わないと思いましたが、今では選んでよかったと思ってます。
純正と比べるとかなり軽量化されていてビックリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

スプロケ調整で必要になりましたが、余りにも高価な物はコスパが悪いので、スチールはあまり食指が伸びなかったものの物は試しに購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

期待以上の製品品質でした。特に重量がとても軽いです！ジュラルミンを選んできましたがサンスター製ならスチールで十分です。非常に満足しています。

【使ってみていかがでしたか？】

スプロケの重量差は運転している限りは体感できませんが、品質の良さ、作りの良さは非常に好印象です。見た目もマットブラックで格好良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正品と比べて、値段が少し安かったので、こちらにしてみました。

走行距離60,000kmで、新車時からついていた純正品から交換です。

外した純正品は、減ってるのか減ってないのかわからないくらいでしたが、サンスターはどうなのでしょうね？

取り付けに関しては、何も問題なく出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フローティングピンの無いタイプが欲しかったんですが、サンスター製は出てなかったんですよね。
前はブレンボのTドライブを使用していたのでそれにしようか迷っていましたがコロナでどちらにしろ在庫なし。
エキスパンドを入れている人が大半に増えてきて反骨で益々入れたくなくなり(笑)
そして遂に(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!
質感も高くさすがのサンスター
惜しむらくはインナーの色変えるオプションが欲しかったなぁー

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正パーツを作っているメーカーだけあり、品質が安定しているので何時も安心して購入しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回は　R1000　ブレーキメンテナンスの為　購入しました　この商品は以前から　もう一台の車両で使用しているので　安心して購入出来ました　デザインがとても気に入っています　同時にブレーキパットも交換します

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。