SUNSTAR:サンスター

バイクはSV650X。
サイドスタンドで立てて、左右のアジャスターの目盛りを合わせてチェーンの弛みを3�pにして乗った所、加速の負荷が掛かった時だけ結構大きめの「ジュルジュル」という音がする。
エンブレを使って減速時や坂道を下る時には音は止まる。
チェーンアライメントツールを使ってリアスプロケをフロントスプロケと一直線にしても、音は止まらない。
チェーンの遊びを2�pにしても4�pにしても、音は変わらず出る。
遊び3�pだと燃費は悪化。4�pだと燃費向上するが遊びが大きすぎてちょっとギクシャクする。
恐らくスプロケの精度は良いのだが、チェーンだけが音を発するような構造なのでは無いか。
チェーン音が気にならない人にはお勧め。

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見栄えがいい。ワンポイントカスタム感として気に入ってます

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純正がサビてしまったのでメッキを試したくてこのゴールドチェーンにしてみました。
海の近くに住んでいるのですが、1ヶ月たってますが錆びないです！

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チェーン劣化により交換のついでに、サンスターの前後スプロケとの3点セットを購入。ジュラルミンなので鉄のスプロケより耐久性は劣りますが、見た目が綺麗なので古いバイクでもよく見えるかと思い選びました。
変化はあまり分かりませんが、ものは鉄のものより軽いので何か効果があるのかな。
見た目きれいにカッコ良く、サンスターの精度も良いし交換してよかったです。

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純正のスプロケットが味気ないので納車時に取り付けました。
１型もサンスター製を付けており見た目もいいので満足です。

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以前から気になっており購入しました。
ekのゴールドを38000キロほど使い異音がしてきたので、ぼちぼち交換かなというところでセールだったので購入しました。
正直、メッキがかかっているチェーン で名の知れたメーカー品で安ければ買うのですが、サンスターはよく記事になっていたので買ってしまいました。
4万キロ持ってくれればいいかなーというところです。
ちなみに組み合わせるスプロケはサンスターじゃないので120%の効果はでなくてもしょうがないかなという感じです。

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CBR250RR,MC51,2021年モデルの純正からの交換です。
ただ丁数を変更したわけではないため走行性能に違いはみられませんでした。
しっかりと機能しており、特に不満はありません。

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スリット入りと悩みましたがお小遣いの関係で今回は安いこちらの方を選びましたが装着してみたら十分かっこ良かったです。純正よりも合成感がありしっかりしているような気がします。私はスプロケットも前後サンスターにしているサンスター信者ですがサンスターの製品はとても品質が良く満足しています。今回ディスク交換にあわせてパッドも変えたのでブレーキフィーリングがどう変わるのかとても楽しみで今すぐ走り出したいぐらいですね。ブレーキディスクは最初防錆材が塗ってあるのでブレーキが効きづらいくて危ないので交換したら脱脂は念入りにしてくださいね。今回もサンスターにして良かったと思えるぐらいとても良い製品でした。

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【使用状況を教えてください】
自分のFZS600はまだ20000キロ程度の走行距離なんですが、どういう訳かリアディスクローター表面が表裏ともに荒れていて、指で触るとハッキリと分かるぐらいガタガタと波うっていて、ブレーキフィーリングも良くなかったので交換する事にしました。純正部品の値段を調べると21,010円(税込)だったので、少し足せばSUNSTARのローターが買えるので、どうせならと購入に踏み切りました。因みに、フロントのディスクローターは全く荒れておらず、スベスベお肌でした（笑）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
一見、純正部品風味ですが、スリットが入っている所がミソですね。一時期流行っていたペータルディスク（ウェーブディスク）タイプは、いまいち好みではないので、純正風味なデザインが気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
自分は電動インパクトレンチを持っているので、無理なく楽々作業でした。ローターを取り付ける時は、ボルトにネジロック液を塗布して、トルクレンチを使って6個のボルトを同じトルクで締め付けて完了です。因みに、ボルトも新品に交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
リアディスクローターと同時にブレーキパッドも新品に交換して、1000キロほど走ってからの感想ですが、確実にブレーキフィーリングが良くなっており、強弱コントロールがし易いです。これが本来の姿なのでしょうね。制動力そのものの絶対値は、多分以前と差ほど変わらないと思います。以前の状態でもブレーキが効かなかった訳ではないので。1000キロ走行後の状態で、既にローター表面にレコード盤の様な細かい筋が出来ていますが、これはフロントのローターと同程度の筋です。因みに、ブレーキパッドはデイトナのゴールデンパッドχを使いました。

【付属品はついていましたか？】
有りません。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ディスクローターを固定しているボルトは、かなり強固に締まっていてハンドツールで緩めようとするとボルトの頭を舐める恐れがあるので、電動もしくはエアーインパクトレンチの使用をお勧めします。また、新品のローターを取り付ける時は、ボルトにネジロック液を塗布した上で、ボルトの締め付けトルク管理をキチンと行わないと非常に危険です！ブレーキ部品は「重要保安部品」である事をお忘れなく！！

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とにかく寸法精度が段違い
スプラインと軸とのかみ合わせは惚れ惚れするくらい
純正や他社品より明らかに優れています。
耐久性も言わずもあがな、車両側にも優しい。
比較的高いですがそれだけの価値があると思って選んでいます。

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