SUNSTAR:サンスター

セローで定番？のF14T、R50Tの組み合わせで使用しています。1速は無くなりますが、街中では普通に走行出来、コース等に行くと楽しいですよ。

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フロントのブレーキシステム変更に伴いディスクも交換しました。

Eタイプのフルフローティングにしました。

コントロール性能も良く、外径も純正より大きくしましたので制動力も向上しました。

インナーも選べるようになったのは嬉しいです。

上のグレードとしてワークスエキスパンドがありますが、最良のパフォーマンスを発揮するための温度域があります。主にサーキット用だと思った方がいいです。

プレミアムレーシングは消耗しても、アウター、インナーそれぞれ交換対応してもらえるアフターサービスも充実していますし、ストリートの使用ならばプレミアムレーシングの方がオススメです。

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リアの純正ディスクが限界を向かえたので、フロントに合わせて交換しました。

フロントと合わせると一気に雰囲気が増します。

コントロール性も良くなったように感じます。
ツーリングライダーの方はリアディスクの外径を大きくする傾向にあると聞いた事がありましたが、今回私は純正と同じ外径にしました。

サンスター製はコストパフォーマンスが高いのでかなりオススメです。

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セロー225用に購入しました。

スプロケットと言えばサンスターという思いで購入しました。

以前も他のバイクで購入して全く問題なかったのでサンスターさんの製品はとても信頼しています。

リアスプロケットに比べ磨耗がチェックしにくいのですがマメに点検して長持ちさせたいと思います。

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ニンジャでの定番カスタムリア17inc化に合わせ購入しました。
ZZR1100の5.5幅のホイールを流用し17inc化した際のチェーンライン出しに必須アイテムです。リム幅に合わせ8mmオフセットの物を使用しています。

リアのスプロケットとチェーンも同時に新品に交換していますので単品としての効果は精査できませんが、造りも良くコストパフォーマンスに優れていると思います。

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ninja250rに取り付け。純正と違い動きがスムーズ。というか純正を4万キロ使用したので当然かw見た目も良いし満足です。

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525→520へコンバートする為、購入しました。

昔からサンスターを使用していますので
今回もリピーターです。

今までに問題が出ていない＝安心感があり
10000kmは余裕で持ちます（ツーリングメインですが）

値段・安心感でまた購入したいと思っています。

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他社製品よりも、材質、精度ともに優れている。

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【Webikeモニター】
520サイズにコンバートしましたが、何も文句の付けどころはありません。

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軽さもそうですが、見た目の質感が非常に良い。

コレ選んどいて間違いはないネ。

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