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SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1964件 (詳細インプレ数:1852件)
買ってよかった/最高:
1242
おおむね期待通り:
555
普通/可もなく不可もない:
124
もう少し/残念:
15
お話にならない:
28

SUNSTAR:サンスターの商品のインプレッション (全 1852 件中 981 - 990 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ゼファーX

3.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

写真だとリアのスプロケがシルバーだと思います。
自分はノーマルっぽい外見を大切にしたいので出来れば黒が良いなと思っていたのですがサンスターの品質を信頼して別にシルバーでもいいかと思って購入しました。実際には届いた商品のリアスプロケは黒でした。
私はもともと黒が良かったのでいいのですがバイクの部品って外見にこだわる人が多いと思います。
シルバーを期待して黒が届いたら怒る人もいるんじゃないかなと思いました。
クレームを予防するためにも改善した方がいいと思います。
値段はここで購入して持ち込み工賃が割高になるのとショップで定価で買って普通の工賃になるのを比較しても安いと思います。
使ってないので性能は分かりませんが大手国産メーカーなので信頼出来ると思います。不明な点は星3つにしています。

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投稿日付: 2020/01/11 20:03

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: GT250IE | W650 )

利用車種: W650

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

W650
リピートです。
今回は一歯だけ小さくしてみました。
W650は前のスプロケで速度を拾っているので、ちょっと注意が必要です。

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投稿日付: 2020/01/10 17:18

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タックンさん(インプレ投稿数: 109件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | SR400 | モンキー )

利用車種: SR400

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

32mmのナットはインパクトで取り外し、簡単に交換することが出来ました。純正スポロケットは造りが良く、SUNSTARスポロケットは安っぽく見えます。オフセットが心配でしてが、タイヤを回してみても問題なさそうです。走行はまだしてませんがスムーズな加速が楽しみです。

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投稿日付: 2019/12/30 21:00

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しゃちさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: GSR250

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

GSR250の前後スプロケット、チェーンをこちらの商品に交換しました。
ドライブスプロケットの取り外しがかなり大変という噂をネットで見ましたが、リアブレーキ踏みながら50cmのスピナーハンドル使用したら簡単に外せました。

ドリブン側スプロケットは純正がスチールでかなり重かったのですが、アルミになったので走りが軽快になったような気がします。

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投稿日付: 2019/12/27 19:30

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カウンタックさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: VERSYS 1100 SE )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

足周りをブラックで統一したかった為、当該商品を選択しました。ノーマルに比べて見栄えか良くなりました、とても満足してます。

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投稿日付: 2019/12/02 22:17

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chaosさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: Dトラッカー | TL1000S | NZ250 )

利用車種: NZ250

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
制動性能 5
フィーリング 5

スズキ純正部品を流用した足回しに選択したローター。
ローター厚は5.5mm、フローティングピンはセミフローティング、ピンはブラックアルマイトでオーダー。
O/H出来るから末永く使用出来るけどローター厚が使用限界になるのはいつになる事やら。

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投稿日付: 2019/11/30 14:41

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mogさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: CBR250RR(2017-) | WAVE110 ALPHA | NS50F )

利用車種: CBR250RR (MC51)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
制動性能 5
フィーリング 5
  • 詳細は日記にてご確認ください

    詳細は日記にてご確認ください

純正ディスクがレース用途の社外パッドで呆気なく歪んでしまい、今まで2枚の純正ディスクを入れ替えてました。

高いが安全安心と一念発起、やはり違います。特にフルフローティングは安定感があります。

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投稿日付: 2019/11/06 22:41
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やうたろうさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: セロー225 | バンディット1200S | MT-07 )

利用車種: MT-07

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

MT-07の525チェーンから520チェーンへのコンバートで使用しました。
スプロケットのロックナットは新品を使用しています。
ロックワッシャー式ではないので、少し高くつきます。
走行しての感想は、低速ギアの1速?4速ぐらいまでは、特に変化を感じませんが、5速6速を使っての低速走行で抵抗が減り、駆動が軽くなったように感じます。
ゆっくり走るのが気持ちよくなります。
でも、チェーンが新品なのが、一番効果的だったのかもしれませんが、セットで交換ですからね。
交換後はとても満足に走行できます。

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投稿日付: 2019/11/02 15:39
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やうたろうさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: セロー225 | バンディット1200S | MT-07 )

利用車種: MT-07

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

MT-07の525チェーンから520チェーンへのコンバートで使用しました。
形状、品質、取り付け精度ともに、全く問題ありません。
取り付けナットは新品にしました。
見た目も良くなりました。
走りは、低速ギアの1?4速ぐらいまでは、特に変化は感じませんでしたが、5速6速での低速走行で、軽くなったように感じました。
大きくサイズが変わったわけではありませんので、そんなに体感するとこはないだろうと思っていましたが、はっきりと抵抗が減って軽くなったのがわかります。
でも、ひょっとしたら、チェーンが新品なのが一番効果的だったのかもしれません。
とても満足しています。

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投稿日付: 2019/11/02 15:30
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XR1134Sさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] )

利用車種: GSX1100S カタナ (刀)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
制動性能 5
フィーリング 5

フローティングタイプのリアディスクで
見た目の変化が楽しめます。
SUZUKIピッチで
17インチ化済みのGSX1100Sに使用しました
以前は230mmのディスクだったので
キャリパーサポートの変更が必要でしたが
特に問題もなく取付できました。

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投稿日付: 2019/10/27 20:25

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