SUZUKI:スズキ

いつもこのオイルを使ってます。交換後は、ギャの入りも良く、最高のオイルです。100％化学合成でこの値段はありがたいです。

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頼んでいたSUZUKIのTシャツがゆうパックで届きました。届いたものはまさにイメージ通り、オシャレ度抜群です

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さすがスズキ純正部品
まったく問題無い！
値段も安いくていいですね。

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前回も使用したので又、同じモノに。
100%化学合成が、この価格。モチュールの300Vと遜色なし。スズキの最高峰のエンジンオイルです。

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スズキ純正品の最高のオイルがこの価格なので購入しました。ギヤの入りも良くなり満足です。
ツーリングに関しては、モチュールの300Vと大差ありません。

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夏に隼を購入し乗っていたら信号待ちで今までにない太股からお尻までの熱さがありこれでは乗れないと思い何かないかと探していたらこの商品があり購入しました。
取り付け後まだ熱いのは熱いですがだいぶ緩和されました。
これならばなんとか乗れそうです。
以前から隼乗りの人は何でフレームをカーボン調にしているのか疑問がありましたが乗ってみて分かりました。

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何と言ってもメーカーすら問わない汎用性の高さと、純正部品故のコスパの高さがこの商品の全てです。
固定方法がグリップエンドの挟み込みとレバー基部のネジ止めだけなので、簡単に取り付け出来ました。
アドベンチャー系と言えど、購入時にグリップヒーターを付けていない車両も多いと思いますが、冬季間の防寒にもある程度役立ちますし、普段の雨を凌ぐのにも効果大です。

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信頼のブランド　ＳＵＺＵＫＩ
チョイノリ用です
今まで　乗り継いできた
３台（ＢＭＷスカパー、グラディウス、ドゥカティスクランブラー）
とも　お世話になりました
今回は　セカンドバイク
ホンダ　レブル２５０用です
純正ヘルメットロックの
使い勝手が　良くなくて
またまた　お世話になりました
耐久性も　すこぶる高く
何より　経年劣化が少なく
質感も　見た目ほど
安っぽくないのが
大の　お気に入りです

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通常シートで行ったロンツーでは、
着座位置のえぐれが体に合いませんで、
股間の圧迫感が結構ありました。

走っているときに、尻の位置を頻繁に変えていまして、
ゲルザブか何か付けないといけないか、と考えていたんですが…

ハイシートの写真を見ると、着座位置のえぐれがないので、
もしかして、これは良いんじゃないか…？
と思い購入してみました。

早速200キロばかり走ってみましたが、
最初からこれ付けてくれ、というくらいの乗り心地の良さです。
というか、前型のVストロームと似た感じの座り心地だと思います。

足つきは多少悪くなりますが、
これまた、前のVストロームと同じ感じの足つきで、
本来は、こっちが純正なのでは？
と言いたくなります。

まぁ、純正パーツですので、お値段は…ねｗ
という感じの評価です。

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FTR223のオイルが漏れてきていたため修理を行いました。その時にフォークオイルをホンダ純正では無く、スズキ純正にしました。
理由は、安いから！

どちらも粘度はほぼ同じ、街中を乗るならどちらでも問題ないレベルです。（若干スズキの方が粘度が低い）

修理した結果全然問題ありませんでした。違いも感じられず。（前回フォークオイル交換時から1000km程しか走っていない為、フォークオイルの劣化はそんなに無いはず？）

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