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ユーザーによる SUZUKI:スズキ のブランド評価
信頼の国内メーカースズキ。スズキの純正オプションパーツは取り付けの精度や使い勝手などが高いレベルで実現されています。様々アイテムをラインナップし、カスタムの選択肢には必須といえる。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1890件 （詳細インプレ数：1775件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 960 | |
| おおむね期待通り: | 602 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 264 | |
| もう少し/残念: | 35 | |
| お話にならない: | 28 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
高速道路を走ってみて確かに防風効果がありました。標準装備がロングスクリーンに
ナックルバイザー、これにサイドバイザーを追加し防風効果は抜群です。足元もバイザーに合わせて
置けば冬の冷風にも効果があると思います。ただ冬はやっぱり寒いので身体を冷やさぬようにしましょう。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
夏場のフレームの暑さに耐えられず購入して取り付けました。思っていたより、暑さが軽減した様に思います。取り付けも純正って事で、余計な加工もしないで、すぐにつきました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
比較的安価な化学合成油のスズキ純正オイル。
ジェベル250ＸＣに使ってみました。
持病であるクラッチの切れ、シフトチェンジの悪さがかなり改善させました。
やはり鉱物油より化学合成油のほうがこのあたりの効果が大きいですね。
ただ化学合成油は持ちが悪いとのことなので現在使用中のため☆３にしました。
安くても性能を欲しい方にオススメです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
まだ季節的には寒くないのでよくわかりません。走った感じでは防風になっているような気がします。
取り付けはいたって簡単でした。まずよく脱脂してから収める寸法を計り、鉛筆で型どりをしたら両面テープをはがし貼り付けて付属のパーツで留めるだけです。
寒い季節になって防風に役立つことを期待したい。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
ホンダ98年式CB400Four（nc36）に使用しています。
今までは価格が高いホンダ純正のフォークオイルを使ってきましたが、今回試しにスズキ純正を購入してみました。
結論としては、まったくもって問題を感じません。
このバイクは片方ほぼ500cc（油面110mm）ずつ使うので、ホンダ純正1?缶での作業はとても神経を使います。
スズキ純正はそういう意味ではスリルを感じることなく安心して作業できました。
これなら交換サイクルを早めてもいいかも知れませんね。
ただ、あくまでフィーリングが変わらないというだけですので、
パーツ自体に何か影響が見受けられた場合は使用を止めます。
ホンダ純正ではその点も何も問題はなかったですし、それが一番ですので。
しかし何で倍も値段が違うんでしょう、、、ライフが違うんですかね？
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
DR-Z400SMにて使用。
リヤキャリパーを赤色に塗装しており、色が間延びしていたので、アクセント用に購入。
触ってみて驚いた。購入前はエンジンスライダーのような硬いプラ？と思っていましたが、想像よりかなり柔らかい。
こういうものなのかな、と思ってしまいました。
実際、アクセント用に購入したので、まぁOKでしょう。
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4.0/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 4 |
Vガンマの小僧時代に色々な高級オイルを入れて走りましたが違いは最初だけで全開で走り熱を一度入れるとどのオイルも大差無いので以後、スズキ純正で小まめに変える様にしています。
特に感想も無く普通です(笑)
しかし缶が昔ながらの缶詰タイプじゃなくキャップ付きのボトルタイプに進化しました。
先月は缶詰だったのに少々、寂しい気持ちです。
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4.3/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
グラディウス４００に取り付けました。
取り付けるBOXがGIVIでしたので、GIVIキャリアと迷いましたが無加工でも取り付けできるとあったので価格からこちらを選択。
汎用ベースを付けるので、キャリア自体は何を付けているかほとんど判りません。
モノキーケースを付ける予定でなければこちらで十分でしょうか。
車体への取り付けは全く問題ありません。
GIVI用のキャリアほどはぴったりしませんので、汎用ベースは固定金具の向きなど気になるかもしれません
タンデムはしないのでグラブバーの使用感は分かりませんが、キャリアとしては取り付け後も問題なく経過しています。
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3.2/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
ZZに取り付けましたが（右側）問題なく使用できます
だだ、製品の引っ掛ける棒が角度的な問題でヘルメット落としそうになります
開け閉めは気をつけた方が良いです
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
他の方のインプレで「取説がわかりづらい」的なものがありましたが、もともとついている外さなくていい部品まで装着図解に入っていたので、最初私も戸惑いを感じました。問題なく装着できましたが2点ほど。
?付属品の「ワッシャー」は枚数は合っていましたが、1種類はソフトなゴム製で図解のとおりつけるとボルトでつぶしてしまうので、自分の在庫から加えてつけました。（別の使い方があったのかな？）?デザイン上、カバーの下部がもう少し大きく張り出していると、防風防御効果がもっと大きかったと思います。
いずれにしろ純正のすばらしさで、全体的にはカッコイイしピッタリついてくれてうれしかったです。
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